摩托车先踩刹车还是先先松油门（为什么新买的摩托车说明书上说）

我是骑士分享。摩托车说明书上有没有如此说，我还真不清楚，但从常规的骑行需求和基本使用标准来看，如此操作肯定是不对的。

我们大多数车友骑行摩托车所强调的无非就是一个经济燃油性和安全性，尤其在通路需求下，这种用车标准是铁的定律，没必要刻意去打破。

当然玩乐状态下就另当别论了，所以以下内容只针对，题主的疑惑进行正常使用范围内的讨论，因此还往高手笑而不语。

要想搞清楚这个问题的本质，就要从最基础的摩托车相关功能聊起，只有这样循序渐进，对于小白摩友才会有实质性的帮助。

1.刹车是干什么的？

简单一句话，刹车是用来降速的。

这是它最基本的功能，不会以车型种类的不同，排量大小的变化，而出现任何的功能属性的变更，所以任何状态下使用刹车的唯一目的就是降速，而降速的终极目标肯定是让移动中的摩托车保持静止，彻底停车。

在这个过程中，就会出现小白摩友很容易忽视的一个比较重要的车辆表现——动力损耗，因为刹车就意味着会对发动机的动力进行抑制，使其应有的驱动能力极速下降，不再以正常的动力去驱动摩托车行驶，如若不然我们所需求的降速效果就无法达到。

所以这种操作下，一般情况都是彻底关闭油门，让发动机降低转速，怠速运转，使其有一个动力下降的表现，以配合刹车降速。

2.轰油门的目的是什么？

轰油门在正常的摩托车使用范畴内属于非常规操作，它其实已经进入了暴力操作的概念中，因为在正常的摩托车骑行过程中，我们所强调的是“温柔给油，平稳加速”。

而轰油门在手法和速度上显然已经超越了这个标准，它会在极短的时间内让发动机的转速瞬间提高，并保持在一个高位运转的状态下，这时摩托车的动力就会急速攀升，不管你当前的档位在什么状态，都会有一种动力猛增的感觉，至于这种效果有多明显，主要决于当前车辆的排量大小和轰油门的力度。

由此可见，这种操作的唯一目的就是在极短的时间内让车辆的动力达到一个相对较高的水平，以满足个人的骑行需求。

而当以上的这两种操作手法同时出现时，它显然就是个矛盾体，作为操作人员一方面想让发动机保持较高的转速提供强劲的动力，而另一方面又在想尽办法损耗发动机的动力输出，来达到降速的目的。

这样的操作除非有特殊需求，不然毫无意义，除了浪费燃油，还会对发动机和刹车系统造成不必要的损失，甚至于还会有安全隐患，所以小白摩友，千万不要去当反面教材，以身试法。