加长版的五菱宏光面包车有多少米（面包车发展趋势解读）

能拉货能载人的面包车，陪伴了无数人成长。从最早的天津大发，到长安之星，再到如今的“五菱之光”，它们见证了一个又一个时代。

事实上，“面包车”这种适合在城市乡村里走街串巷的“小货车”，并非中国所独有。在欧洲，也有以大众开迪（Caddy）为代表的Mini Van；在日本，则有以本田N-BOX为代表的K-Car。今天，请大家跟随着胖达哥的脚步，巡礼全球面包车；并在探索中，聊聊未来面包车的发展趋势。

在二战后，欧洲城市快速建设。在狭窄的城市道路中，要想搬运生产生活物资、实现城区短途客运，若是采用大货车或者大客车的话比较困难。而打造一台尺寸更小、承载能力更强的多功能汽车，就显得很有必要了。

于是在1949年前后，德国大众汽车推出了继“甲壳虫”之后的第二款车型：VolksWagen Transporter，也被车迷们称为“大众T1”。事实上，这也是全球“面包车最早”的雏形。通过精炼的车身设计，再加上后置引擎带来的优越空间处理，大众T1能拉货也能载人，顺便奠定了欧洲Mini Van车型的初步形态。

而在后期，大众T1开创的Mini Van车型也开始走向细分化。以大众迈特威、奔驰V-Class为代表的Mini Van，变得更具商务属性，成为了高端的MPV车型；而以大众开迪、标致Bipper为代表的小型多功能车，则类似于国内的五菱之光等微型面包车，主打低端和商用市场。

今天我们要聊的重点，其实是大众开迪这一类的低端Mini Van。从个头来说，基于小型车平台打造的低端Mini Van，最大的特点就是类似于普通乘用车，而且内部的舒适性不错。同时，得益于高耸的车厢设计，再加上节省空间的侧滑门，使得这一类车型的装载能力也很不错。

另外，为了兼顾到不同的实用需求，这一类车型也和国内面包车一样，提供“家用版”和“商用版”两种选择。其中，“家用版”车型一般拥有2 3五座布局或者2 2 2六座布局，能在家庭出行时提供良好的实用性；而“商用版”车型则普遍采取半盲式或者全盲式车厢设计，能大幅提升货物运载能力。

除了空间装载能力不错之外，这一类小型Mini Van对于国内面包车最大的优势就是更安全、更舒适。大众开迪、标致Bipper等车型，除了拥有类似轿车的长车头设计外，还普遍配备了双气囊或者全方位气囊，能够为用户带来更加安全的出行环境。

看到这里，或许很多朋友会想：如果这一类“欧洲小面包”能引入国内的话，那么市场会很不错。但实际上，在十多年前，一汽大众也曾引入生产过开迪。不过，由于定价较高（指导价12.58-14.78万元）的关系，其市场表现也一直不是太好。

若是在后期，能有更便宜的选择，那么笔者相信，这种车型或许也将受到很多朋友的欢迎。我们能否买到更安全、更舒适的“欧洲小面包”，就看五菱了！

无论是长安之星、五菱之光，还是更早的天津大发，国内的面包车受到了日系面包车的深远影响。与欧洲Mini Van的发展路径相似，日本的面包车也是为了可以在城市里拉货载人。只不过，由于各种原因，日本的面包车的体型更小。

日本的小型面包车“始祖”，其实是诞生于上世纪六十年代初的斯巴鲁Sambar，斯巴鲁Sambar第一代车型的设计源自于菲亚特600 Multipla。在相关数据方面，这台小面包车的车身长度仅有2.99米，轴距只有1.67米，整备质量也仅为395kg。搭配排量356CC的发动机，18匹马力的动力输出倒是也足够。

在“天下第一微面”斯巴鲁Sambar的影响下，日系微面的发展路线也基本上被确定了下来。车身小型化、排量小型化成为了所有日系小型面包车的共性。但在尺寸小型化的前提下，大部分厂商也都在想方设法提升内部空间的利用率。

举个例子，如今的本田小面包N-BOX，虽然车身长度不到3.4米，但凭借着魔术座椅、四轮四角设计等空间方面的优化，却也获得了不错的车厢空间。

而日系面包车除了在日本本土持续发展外，也深刻地影响了中国、韩国与东南亚各国的面包车发展。举个例子，我们熟悉的天津大发，也就是第六代大发Hijet 850，最早也是借鉴了日系面包车的基本结构和技术。

不过，随着时间的发展，日本小面包也在不断进步。例如在车身布局方面，最初的日系小面包基本采用前中置布局，但这一类布局形式的安全性有限。在后期，随着技术与相关法规完善，现在的日系面包车基本上都采用了前置发动机布局形式。

在老一辈的记忆中，国内的面包车基本上都是长安之星、五菱之光这一类车型。但殊不知，如今的国产小面包，却也正在经历发展向上的阶段。并且在向上发展的过程中，汲取欧系和日系的双重优势，成为了极具特色的一类产品。

以五菱品牌为例，早在十年前，五菱之光就不再是五菱品牌的主打车型，而是由五菱宏光所取代。相比于采用中置发动机布局的五菱之光，五菱宏光换用了安全性更高的前置发动机（纵置排列）布局，由此也带来了更长的车头，提升了车辆的美观程度。

同时，五菱宏光也让车厢变得更加舒适。在乘用版车型上，宽大的座椅、类似于SUV的内饰设计，再加上气囊等安全装备的加入，让这台面包车能像日系面包一般具有多变的空间、也能像欧系Mini Van那样满足全家人的出行需求。

如今，随着消费者需求的升级，以五菱为代表的国内汽车品牌，也在完善自己的产品阵列。例如，从面包车衍生而来的五菱征途皮卡、更适合家用代步的“纯电动小面包”宏光MINI EV，都在各自的领域，持续带来低价、优质的产品。

面包车市场的多样化的局面，也是大家都希望看到的。如果说曾经的面包车，代表着廉价、实用；那么今天的面包车，则在此基础上，带来了更广泛的用途，它可以更适合家庭、可以更适合年轻人。

也正因如此，笔者也希望包括五菱在内的中国车企，可以深入参考一下欧洲和日本的面包车市场，为我们带来一些诸如大众开迪或者本田N-BOX这样的优质车型。