威驰fs1.5锋潮版（体验丰田威驰FS1.5L）

很多人买车的预算都在十万左右这个区间，在这个级别有人喜欢自主品牌的高配和高性价比，也有人喜欢合资车型的经济和耐用，不过这个价格可选择的合资车型并不会很多，丰田威驰FS可能就在你的可选目标之内，也许你对这款小型车并不是太了解，不过没关系，下面我将以售价9.28万的威驰FS 2021 1.5L CVT锋潮版这款车型为例，向大家全面解析一下它。（备注：以下配备均为 2021 1.5L CVT锋享版）

在外观方面，威驰FS造型中庸，那些时尚、运动的词语基本与它无关，看起来普普通通的样子只能用耐看来形容它。车头部分依旧是采用了丰田家族式的设计语言，如同大嘴一般的中网格栅占据了大半个前脸，内部为网状结构，并没有加入那些能提升精致度的镀铬装饰条，而两侧导流口类似于一个C型，中间的黑色装饰板看起来更像一个“脚印”。

大灯为不规则造型设计，尺寸很大在前脸部分起到了点睛的作用。大灯内部为单灯腔结构，远近光一体式设计，并没有增加透镜，而且也是选择了卤素光源，照明效果一般。不过它也配置有LED日间行车灯。

侧面设计比较紧凑短小，作为一款小型车这也是常规化的造型。它的B、C、D柱都是采用了黑色装饰，让它呈现出悬浮式车顶的效果，这也是很多小型车常用的手段。而除此之外，还可见它采用了双腰线设计，有着向外隆起的轮眉，侧面也显得不会过于单调难看。车身尺寸方面，长宽高分别为4155mm/1700mm/1495mm，轴距2550mm，数据上看与同级别竞品相比并不占优。

尾部造型比较呆萌，它的后挡风玻璃并不是我们常见的那种四正四方造型，而是带有一定的弧度，同时它的后尾厢门也是采用了同款设计，这就让它在小巧之余还多了一丝灵动，可能会比较受女性的喜欢。此外尾部下方也并没有加入常见的包围，而是一整块凹凸的型面，排气管则是隐藏式设计。

尾灯造型同样是采用了不规则设计，其线条还延伸到后挡风玻璃处，从侧面看上去更像一个超大的“6”字，很有喜感。不过尾灯同样是选择了卤素光源，照明效果不会太给力。

内饰上，中控台采用了对称式布局，依旧有着较为明显的家族特征。其中悬浮式的中控屏装置在了中央最顶部，而下方是空调出风口以及空调控制面板，空调的三个旋钮分别可以控制温度、风量以及出风位置，而且这三个旋钮尺寸很大，非常利于行驶时的盲操作，简单却又显得实用。方向盘是采用了三幅式圆盘设计，几个仅有的功能大部分都集中了左侧，挡把造型则更加常规。

内饰用料上，入眼可见都是应用了硬塑料，方向盘表层也没包裹皮质，为了让内饰不会显得过于难看，还给其设计了许多假缝线，而黑色高亮面板则集中在了挡把以及空调区域，唯一的皮质只有座椅，而且座椅还是皮 织物的混搭，档次感自然没得提，都是在向着实用、能用设计，这也是很多低价位合资小型车的标配了。

车载系统上，9英寸的中控屏虽然较小，但也是内饰里的一大亮点了，不过这块屏幕的功能却非常简单，只支持蓝牙、CarLife互联、语音控制几个仅有的功能，连导航都没有标配，更多的是偏向于娱乐效果。

配置方面，基本的安全配置还是齐全的，这点并没有偷工减料。除此之外还搭配有胎压监测、发动机自启停、上坡辅助、遥控钥匙、外后视镜电动调节、后雨刷、手动空调等，就配置而言满足家用没问题。

空间方面，作为一款小型车，自然不会有太大的空间表现，175cm的体验者坐在前排头部空间在一拳，保持前排不变进入后排，头部在4指左右，而腿部有一拳半左右，已经算是不错的水准了。此外后备厢空间也并不是很大，不过好在后排座椅可以支持放倒，放倒后并不是形成纯平的地板。

动力上，搭载了一台1.5L的自吸发动机，最大功率82kW，最大扭矩139N·m，传动系统匹配的CVT无级变速器，从动力数据上看还是有点偏肉的，不过威驰FS车身并不是很重，拖动不会太过吃力。而油耗表现，NEDC综合油耗5L/100km。

悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架，后桥为扭力梁式非独立悬架，底盘调校偏向于家用舒适，这也符合它作为一款代步车的定位。

整体来看，务实的设计让威驰FS更贴合于家用代步以及通勤使用，驾驶它可以让你在城市之中穿梭自如，而且来自丰田的它还拥有较高保值率，在燃油经济性方面也表现不错。不过缺点也很明显，内饰塑料感太重，配置也不丰富，空间也只刚刚够用，舒适性都谈不上。