发动机轻微拉缸有什么表现（学会这几个小技巧）

敲缸、拉缸是发动机的两种不同故障，一般正常使用的发动机基本上不会出现这种问题，不过一旦出现就比较头疼，下面就来说说敲缸和拉缸的区别。

敲缸

指的是活塞运行中裙部撞击气缸璧的声音，活塞上部有活塞环，发动机正常运行时其实只有活塞环与气缸璧接触，就是上图中红色方框内那一部分，而绿色方框中的裙部并不接触气缸璧，但是当发动机出现爆震或者机械故障时可能会引起活塞裙部与气缸璧撞击，发出哐当声，这就是敲缸。

夏天开空调起步时有些车能听到发动机发出哐当声，同时伴有动力下降，这是发生爆震导致的敲缸，活塞还在上行时混合气就发生了燃烧，活塞要往上运动，而混合气膨胀的推力要把活塞向下顶，导致活塞剧烈震动，裙部撞击气缸璧发出这种声音。有时候发动机出现机械故障也会引起敲缸。

为了防止敲缸对发动机造成损坏活塞裙部一般都有特殊涂层来降低摩擦力，发动机偶尔发生轻微敲缸也是正常现象，偶尔几次并不会对发动机有致命损害。

拉缸

拉缸是由于润滑不足或者严重敲缸而导致的气缸璧过度磨损。比如上图气缸璧上就被磨出了一团黑色，这个地方的气缸璧已经被损坏，这就是拉缸。而图中气缸璧上的细小纹路是正常情况，那是特意加工出来的，用来挂机油，以便对气缸进行润滑。

轻微拉缸一般不容易判断，但是时间久了拉伤处会越来越大，最终导致发动机无法正常工作。

一般来说只要发动机正常使用正常保养基本上不会出现上述情况。我们平时注意勤换空滤和机油机滤，冷车别拉高转速，别用来路不明的机油，保养好散热系统，避免发动机高温，做到这几点除了设计缺陷外基本上开到报废也不会出现这种情况。