宝马i3降价后选i3还是modely（安全性大PK极狐阿尔法S）

作为当前国内汽车市场最热门的选择，新能源汽车成为了广大用户在买车上的首选，特别是近几年，随着新能源汽车的越来越火爆，问题可以说随之而来，尤其是新能源汽车安全问题，比如新能源汽车自燃、爆炸、起烟等，成为了大家茶余饭后谈论的焦点，那么，新能源汽车到底安不安全呢？#能让家人安心的电动车怎么选#

为了能够更好的了解新能源汽车的安全性，近日，有专业汽车媒体发起了一场“中美德电动车大PK”，参赛选手分别是极狐阿尔法S 、特斯拉Model 3和宝马i3，到底谁的安全性更胜一筹呢？下面咱们来看一下。

俗话说得好：“实践是检验真理的唯一标准”，到底电动车安不安全，真刀真枪的测试一下就知道了。

此次这三款电动车共进行了6个项目的比拼，分别是“胖子虐车”、“天降冰雹”、“疯狂冲坡”、“水中穿越”、“石球摆锤”以及“汽车跳楼机”等六项比拼，成绩如何呢？下面咱们来看一下。

首先，在“胖子虐车”项目中，整体表现可以说超出了预期，只不过特斯拉Model 3出现轻微门板松旷的现象，其他两台车无异常；而在“天降冰雹”的比拼中，三车前机盖均被砸出若干小坑，极狐阿尔法S的受损程度最轻微，宝马前机盖的小坑稍多一点，而特斯拉受损程度最严重。

第三个项目是“疯狂冲坡”，三款车的电池护板均受到了一些损伤，但均可继续正常行驶，其中特斯拉Model 3受损最为严重，毕竟该车的底盘最低，其它两款车也或多或少受到了一定损伤。

在第四项“水中穿越”测试中，特斯拉Model 3和宝马i3都在水坑中间漂浮了起来，车轮完全无法抓地，最终，i3与Model 3均由拖车营救上岸，而采用前置前驱布局的极狐阿尔法S虽然也漂浮了起来，但依靠前轮驱动的形式，由车轮带动车身前进，并最终自行通过了水坑。

最后，在第五项“石球摆锤”和第六项“汽车跳楼机”中，三款车型均没有出现冒烟、起火等情况，极狐阿尔法S可以说是这三款车中损伤最小的，不仅车门能打开，而且前排气囊打开的同时还自动接通了救援电话，而其它两款车型均受到了比较大的损伤，其中，特斯拉Model 3被撞击侧前门的弹出式门把手失效，减震失效导致车尾塌陷，而宝马i3的车头受损非常严重。

从以上六个项目的比拼中，可以看出，三款车在最重要的电池部件并没有出现损坏的情况，而且三款车的电池组都达到了国标规定的电池防护等级，整体表现良好，而整体的安全性方面，极狐阿尔法S无疑是表现最抢眼的那个。

作为电动车最重要的组成部分之一，电池组可以说起到了很关键的作用，尤其是电池组的安全问题，被认为是电动车整车最大的风险之一，那么，在经历了上述的六个大项目后，三台车的电池组受损程度如何呢？

值得注意的是，这三款车的电池包在构造上有所不同，首先，来看一下特斯拉Model 3，电池组内部有四个缓冲条，而内部则设置的是21700电池，共有大概7000多节电池排列而成，首先是排列成长条形模组，然后再将模组串联起来，最终形成了一整个电池包。

经过托底测试之后，特斯拉Model 3的动力电池包护板下方有几道长长的划痕，这道划痕并没有对电池整体产生影响，但我们还是能够看到一条明显的凹陷，这对于后续的使用或许会产生一定的短路风险。

其次，宝马i3的动力电池包造型并不是那么规整，而且能够明显看到一条贯穿整个乘员舱的纵向凸起，这对于车内空间有一定的侵占。

经过水泡、拖底以及石球的撞击后，宝马i3电池包并没有出现进水和变形的情况，而且电池组与乘员舱之间还布设了独特的隔热防护设计，很好的保障了电池的安全。

最后是极狐阿尔法S，它采用的是宁德时代软包电池，这种电池在续航能力上显得尤为突出，内部的622电池本身就具有较高的能量密度，搭配上软性封装，容积能够得到进一步提升。

通过实现可以看出，以上六个项目对极狐阿尔法S的电池包没有丝毫影响，电池组的密封性非常出色，拖底测试之后下方的护板虽然受到了冲击，但是没有出现钢板凹陷的情况。

通过三款车拆解电池包来看，电池包均没有变形、没有进水，但对比来看，极狐阿尔法S的电池包体积小、重量轻、能量密度大，在“落地”横评中，优势还是很明显的。

谁才是“业界真铁人”？通过以上六个项目的测试以及电池包表现来看，我想答案已经很明确了，那就是极狐阿尔法S，虽说是后起之秀，但整体表现要比宝马i3和特斯拉Model 3更抢眼，有着更好的安全性，符合了“造车国家队”该有的水准。

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