大g奔驰g63提车（奔驰大G的行情跌了不少）

要说近几年什么豪华SUV热度最高？奔驰G级说第二，没车敢称第一。凭借极具辨识度的外观、相比上一代脱胎换骨的豪华内饰、深厚的历史底蕴，还有那疯狂的加价，各种关于大G的段子、短视频层出不穷。开上大G，那就走上了人生巅峰，行走在大街小巷，经常会享受到注目礼。近期，来自北京的张先生就通过我们带走了一台G63：

张先生是新客户，但是我们的“老粉”，时不时地就会看看上架的车源。关注G63的朋友们都知道，从今年4月中下旬始，G63的“加价”行情就开始下滑，5月后更是急转直下。这让原本看平行进口的张先生马上转头考察中规车源，准备抓住现在的低谷期，想抄个底。

由于黑色的大G太多了，张先生想选个不一样的颜色，最后看中了这台月光石灰金属漆的G63，相比同等配置的黑色车，要更贵一点。车辆官方指导255.4W，选装轮毂 11000，挡泥板900，加价48W，含消费税及加价后的配置总额304.59W，这要在去年，得340-350W。

奔驰G的造型总体来说近些年变化不大，多为细节上的微调。像G63的中网从上一代的横条幅变为AMG专属直瀑式格栅，这也是看前脸跟普通G500差别最明显的地方。圆形大灯看着有点萌，配置很高，原厂标配矩阵LED大灯。

侧面感觉几十年都没咋变化，永远是方方正正的“方盒子”造型，线条非常平直硬朗。正中带有黑化的防护条，后排车窗都是隐私玻璃。排气设计在侧面，中规版本是单边外露的双出。奔驰G级属于中大型SUV，这也是为何叫“大G”的原因之一。车身规格4870*1984*1979，轴距2890。

接近角、离去角、轮拱罩跟轮胎之间的间隙都比较大，保障了通过性。轮毂看起来比原厂的“更显档次”，选装了55.9厘米（22英寸）AMG交叉轮辐锻造车轮，花费11000。搭配红色的AMG制动卡钳，让这台G63在野性的同时，又多了一份运动感。前后轮胎均为295/40 R22，备胎为全尺寸。

尾部也是方方正正，比较有特色有两处。一是外挂式的备胎，带有奔驰LOGO的备胎罩；二是矩形小尾灯，位置设计的非常低，挨着后杠了，全LED光源，老远看到就知道这是一台奔驰G。

进入这台G63的车内，首先感觉就是豪华感铺面而来。车内最显眼的是两块12.3英寸的液晶屏，这种“大联屏”的设计也被很多品牌借鉴。航空风格的涡轮形金属空调出风口，质感非常好。红黑双拼配色也是奔驰高端车里常用的搭配，相比上一代产品算是脱胎换骨。另外就是坐姿比较高，这点类似路虎揽胜，有点居高临下的君王般气势。

车内配置很高，标配尊贵版内饰组件、主动式多仿座椅组件、Nappa皮饰AMG高性能方向盘（带AMG操控单元）、多区域智能空调、主动多仿座椅组件、畅心醒神功能、智能手机互联、Burmester®环绕立体声音响系统、64色车内环境氛围灯。

虽说号称“大G”，但G63的后排空间在同级里真心不咋地，也就“够用”的水平。不过G63坐满5个人的概率有多低？有G63的朋友可以现身说法一下。后排座椅跟前排一样的材质、设计，有靠背调节、加热、通风功能，支持按比例放倒。后排柏林之声音响、独立分区空调、氛围灯、扶手杯架、充电接口、ISOFIX儿童安全座椅接口都是标配。

G63跟G500都是4.0 V8发动机，但功率差别明显。在G63上，代号M177 980的4.0升V8双涡轮增压发动机可以输出585匹马力，最大扭矩达到850牛米。9AT 全时四驱，加速至100km/h仅需4.5秒，堪比很多跑车，要知道G63自重都有2吨多。

因个人事务繁忙，张先生不方便长距离出行，验车、提车这些事就交给我们代劳。我们驻车源所在地的工作人员按时去4S对这台G63的外观、内饰做了认真检查，完美无瑕疵，随后安排拖车将车辆发往北京。这次交付G63是我们跟张先生的首次合作，张先生也开玩笑地说，之前是“潜伏”多年，这次总算是交个朋友。在此，我们也恭喜张先生收获爱车，祝事业红红火火，生活幸福安康！