walkman什么时候上线(那个诞生GameboyWalkman的时代)

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前段时间,万众瞩目的《 泽塔奥特曼 》完结了,这部新剧的热播,也让奥特曼再度成为顶流。

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不过在刷相关新闻时,差评君还是能看见一种论调:甭管新生代的奥特曼外观有多帅,制作有多精良,但是它并不昭和。

千言万语汇成一句话:没 内 味 儿。

不仅是在奥特曼圈,这种有点怀念昭和,鄙视平成(新生代)的梗一直存在。

比如同样是篮球作品,大家会称画风硬核、热血沸腾的《 灌篮高手 》为昭和男儿;

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管画风相对柔软,人设偏中性的《 黑子的篮球 》叫平成废宅

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像高仓健这样富有男子力,敢于承担责任的男人,会被称为昭和男儿;

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那些欲望低下、没有追求,躲在房间看漫画的年轻人则被称为平成废宅。

那么,为什么有这么多人宁可不看制作精良的新番新剧,也要怀念所谓的昭和味儿?这种情结到底从何而来?

大部分人怀念的这种 “ 昭和味儿 ”,其实主要产生于上世纪八十年代,也就是昭和末期,当时的日本在经济和文化上极大发展,特色鲜明的电影、音乐和动漫影响了一代人。

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很多 80 后都是看着高仓健、《 圣斗士星矢 》长大,习惯了那些硬派、充满激情的形象,也特别怀念那个每天都在接触国外新鲜事物的年代。

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下面,差评君就从多个维度,讲讲那个年代都给我们留下了哪些好听的、好看的和好玩的。

首先就是音乐,如果你经常上网冲浪,应该对那种打字带空格的标题风格不陌生。

有一种论调说,这种空格体来源于蒸汽波音乐,都市和霓虹灯的配图,舒缓 chill 的旋律,听上去就像在 80 年代的东京街头游荡。

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其实,大部分蒸汽波作品正是采样自当时日本特火爆的 City Pop

当时的日本正处在重建期,虽然混乱,但是充满机遇,大家既有钱又乐观,所以这种梦幻、崇尚享乐的音乐类型,就随着山下达郎等人的火爆而大受欢迎。

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City Pop 已经成了那个年代日本的标签,在 YouTube 上,竹内玛利亚的《Plastic Love( 塑料爱情 )》单曲播放量超过 5000 万次。

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除了音乐、电影中浓浓的生命力,差评君对于那个黄金时代还有一个特别深刻的印象:高科技。

这个标签在各个领域都有体现,比如,刚看到年轻人开始主导音乐市场,索尼就抓住机会,推出了一系列在当时看起来非常 “ 高科技 ” 的产品。

1979 年,索尼推出第一代 Walkman,人人研究耳机的风潮,也就是从那时候产生的。

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短短几年后,索尼又推出了可以播放光盘的随身听 Discman,音质高保真,随意切歌选歌,在那个光盘还很贵的年代,瞬间风靡了全世界。

在那些年推出的动漫作品中,同样有着很多“ 高科技 ”元素。

无论是《 机动战士高达 》:

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还是《 哆啦A梦 》:

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虽然风格大相径庭,但都特别富有想象力——来自未来世界的机器人、无数的新鲜发明,好像看着这些动画片,自己就已经迈进了 21 世纪。

除了动画片里的未来狂想,对当时的我们来说,广告里也一直在传达 “ 高科技 ” 的标签。

虽然东芝的录像机不是家家都买得起,但这句 “ Toshiba,Toshiba,新时代的东芝~ ” 估计大部分人都会唱。

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当时的你还没听过脑白金和小罐茶, “ 卡拉 OK 录像机,日立的 777 ” 是时下最洗脑的广告词之一。

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还有什么 “ 质量至上有夏普 ”,“ 2185,松下电器 ”,这些广告词无时无刻不在提醒你,新时代已经到来了。

当然,大家喜闻乐见的游戏圈也是如此,作为游戏届巨头的任天堂一口气推出了一连串享誉世界的游戏机。

从 FC 红白机到到掌上游戏机 Game & Watch,再到陪伴了很多人整个童年,带火了《俄罗斯方块》的 Gameboy。。。

对于很多中国孩子来说, Gameboy 也许是你们私人拥有的第一部电子产品吧。

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像现在大家耳熟能详的卡普空和科乐美,基本也都是靠着那几年和任天堂签约直接起飞,化身大企业。

当时的日本,在种种新兴事物以及高度发达的经济渲染下,给人一种赛博朋克般的科幻感。

这一点至今还在很多游戏作品中被体现,《 如龙 0 》的大获成功,很大程度上就是因为复刻了那个纸醉金迷、混乱迷人的东京。

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而前段时间特别火爆的《 赛博朋克2077 》,不仅在歌舞伎区融入了大量东京元素,还在载具设计中专门去录了日本豪华汽车品牌雷克萨斯 LFA 超跑的引擎轰鸣。

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当然,不仅是文化的兴盛,当时的日本汽车制造业也想和西方掰掰手腕。

比如日产 GTR 、本田 NSX 、丰田 SUPRA 系列等等,在当年的勒芒拉力赛上,日系跑车一度成为可以和法拉利较量的存在。

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并且当时的日本车企还不满足于做最快的,它们还想成为最豪华的。

像是以家用车著称的丰田,也开始在豪华车领域发力。1983 年,丰田董事长丰田英二决定, 创立豪华品牌雷克萨斯。历经多年研发和巨额投入,雷克萨斯于 1989 年推出了 LS 车型。

LS 一问世即成经典,凭借别具一格的东方美学设计、卓越的品质,当然还有时速超过 200km/h 下,引擎盖上纹丝不动的香槟塔的奇迹,力压奔驰宝马等竞争对手,迅速在豪华车市场站稳了脚跟。

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不过,日本经济在经历了高速发展后,在 90 年代初泡沫破裂,那个辉煌的时代就此落幕。

股票暴跌、欲望减退,对于曾经扬言买下整个美国的日本来说,似乎充满尴尬和遗憾,但这丝毫没有影响大家对于那个年代的热情和怀念。

因为我们怀念的不是泡沫,而是在那个时代诞生、并且流传下来的美好事物。

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80 年代靠着 Walkman 腾飞的索尼,如今俨然是电子产品、游戏和电影的巨头,成了日本的标签之一。

当时通过 Gameboy 席卷欧美的任天堂,前几年推出的 Switch 已经成了流行文化符号,人人期待它们的第一方作品。

在泡沫经济末期推出并且大获成功的雷克萨斯,现在依然是豪华车领域的佼佼者。

它把低调奢华的基因,以及精益求精的造物理念沿袭下来,融入旗下每一款车型之中,尤其是这台刚改款上市不久的新 LS。

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在这台车身上,你可能看不到八十年代日本的那种张扬,更多的是一种外表沉敛,内在奢华,“ 光而不耀 ” 的特质。

比如,在车门的内饰上,新 LS 秉承 “ 凝聚时光之设计 ”,打造出凌光切子衬鹤羽折布内室饰板。

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凌光切子的灵感源于日本江户时期兴起的 “ 江户切子 ” 工艺,匠人仅用手工就可以在玻璃表面上切割出非常繁复、精美的花纹。

值得一提的是,这种工艺并非皇宫贵族的专属,而是出自寻常百姓家,由匠人们反复磨练而发扬光大。

这种华而不奢,对技巧近乎虔诚的工艺,被雷克萨斯首次在汽车内饰设计中加以呈现,以匠心传递手作的温度。

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作为一个诞生于新兴科技爆发年代的品牌,雷克萨斯同样把尖端科技带到了新 LS 上。

比如新 LS 搭载的这套 3.5 升 V6 发动机的多级全混动系统。

这是雷克萨斯的王牌技术,百公里加速只需要 5.4 秒,与此同时,电子无级变速系统和四速自动变速器的协同工作,可以大大提升发动机和电动机的综合功率,这使得车辆在高效利用能源的同时,依然保持优雅迅捷的姿态。

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不仅如此,凭借四速自动变速器的精妙设计,搭载多级全混动系统的新 LS 还可以模拟 10 挡变速,切换过程中几乎察觉不到顿挫,给驾驶者一种与车对话的舒适感。

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在车载科技方面,新 LS 也在彰显自身的谦和与温度,它并没有把所有科技堆积在驾驶位,而是兼顾每位乘客甚至行人。

比如它的 Ottoman 行政座椅,22 向电动可调,不仅拥有符合人体工程学的后倾角度设计,而且还带背部加热的仿指压按摩,给予乘客舒适体验。

而当乘客下车时,座椅还可以自动复位,同时空气悬架也会自动调整车身高度,让下车的环节优雅且轻松。

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同时,新 LS 配备了自动礼宾空调控制系统,可以通过红外体温传感器,感应每位乘客的体温,进而对空调温度和座椅通风进行调节,为每位乘客提供舒适的驾乘感受,尽显待客之道。

在智能辅助驾驶系统上,新 LS 强化了 PCS( 预碰撞安全系统 )功能,使得车辆可以更快地探测前方行人,提前提醒驾驶人避免碰撞。

在摄像头和毫米波雷达的辅助下,如果系统判断单独的刹车不足以避免碰撞并且有合适的避让空间,甚至可以做到自动转向,避免与行人碰撞。

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细微之处见风范。在新 LS 的大灯里,也隐藏着谦和敬人的细节。

新 LS 的远光灯自适应控制系统由⼀组 LED 光源和一个独⽴的 BladeScan™ 专⽤单元组成。

不仅能极大提升夜间行车时的能见度,还可以实现远光的柔和照射与精准控制,可以避免直射前车或来车,让每一次相遇都默契相迎。

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回头看来,在那个让很多人留恋的时代里,很多文化兴起又快速被遗忘。

但这辆新 LS 却把匠人的情怀沿袭下来,为冰冷的系统注入温度,同时呈现出 “ 光而不耀 ” 的谦谦君子风范。

这也让差评君再度思考那句被说了无数遍的老话:“ 科技,真的是要以人为本 ”

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