宝马一款很小的新能源车(宝马这台入门款电车接近40万)

大家好,欢迎收看今天的大李聊车,我是你们的老司机大李,又到了大李和大家聊车的时刻了,说到电车,现在应该是很多消费者的首选,所以各大传统车企也都在往电车方面转型,就比如今天咱们要说的这台ix3,作为一款电车,指导价接近40万的入门款车型,很多人觉得不值,那么这台车性价比如何?今天咱们就来说说。系好安全带,咱们发车了~

宝马一款很小的新能源车(宝马这台入门款电车接近40万)(1)

22款宝马ix3 入门款车型

22款宝马ix3 入门款车型为领先型,指导价为39.99万元,定位中型SUV。外观方面,作为电车,ix3前脸的设计元素更加丰富,同时前包围的设计更加运动化,进气格栅选用闭合式的设计,蓝色和镀铬装饰条作为搭配,提高了整车的辨识度。车身侧面流畅的线条,增添了几分运动气息,同时铝合金轮毂选用半封闭式的设计,车尾方面,这款车的尾部使用了全新的LED灯组,在夜晚点亮后,还是有着不错的视觉效果的。

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22款宝马ix3 入门款车型侧身

内饰上,ix3的内饰主要以红黑配色为主,M元素无处不在,就连门槛处的防擦饰条都有M标识,让整个车内的运动氛围非常浓厚,12.3英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表也让整个内饰的科技感提高不少,而且做工细节之处非常到位,毕竟高级质感的内饰打造一向都是德系豪华品牌擅长的领域,虽然很多人吐槽说这款车还在用实体按键,没有很多造车新势力产品常用的触控式设计来得有技感,但实际操作起来,实体按键真的方便太多,即便是在驾驶的时候也可以盲操。

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22款宝马ix3 入门款车型内饰

配置上,22款宝马ix3 入门款车型配备了5个安全气囊,胎压显示,并线辅助,车道偏离/保持辅助系统,道路交通标识识别,主动刹车,疲劳驾驶提示,前方碰撞预警,前后驻车雷达,倒车影像,倒车车侧预警,驾驶模式切换,自动泊车/驻车,循迹倒车,自动变道辅助,制动能量回收系统,上坡辅助,L2驾驶辅助系统,可开启全景天窗,电动后备箱,无钥匙启动,远程启动,多功能方向盘,卫星导航,路况显示,道路救援,车载蓝牙,手机互联,语音识别,车联网,4G网,LED光源,自适应远近光灯,自动头灯,大灯延迟关闭,11色氛围灯,感应雨刷,自动空调,热泵空调,后排独立空调,后座出风口,温度分区控制,PM2.5过滤装置等,配置上在这个价位确实有点一般。

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22款宝马ix3 入门款车型中控屏特写

空间上,22款宝马ix3 入门款车型的车身尺寸为4746*1891*1683,轴距为2864,空间方面表现一般,因为这么大的车身尺寸,空间只能说够用,而且后排中间凸起较高,和同级别车相比没有优势,后排做坐垫略短,好在坐姿比较舒适;动力上搭载一台励磁同步电机,匹配电动车单速变速箱,电机总功率为210千瓦,总扭矩为400牛·米,纯电续航为550千米,支持快充,动力方面没什么好说的,毕竟是纯电动车,肯定表现比燃油版车型好得多,500的续航日常通勤使用足够,不过跑长途的话就有点没底气了,好在可以支持快充,不到一小时就能充满电。

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22款宝马ix3 入门款车型后排空间

最后,大李总结一下:关于入门款宝马ix3这款车,我先说优点,新款改进较大,但同时延续经典X3的底盘调教和隔音静谧,舒适又不失运动,面对复杂路况更显得游刃有余,驾驶方面,好开易上手,加速和动能回收都十分平顺,实际续航400公里左右,剩余公里数显示保守准确,没有国产车突然剧烈掉电的担忧,而且电车避开了豪华品牌保养贵和宝马烧机油通病的问题,相比目前疯狂的油价,电费几乎可以忽略不计,而缺点方面,120左右及以上风噪较大,这点有失豪华,无钥匙进入不是标配,宝马配置上还是有点抠,还有就是电池的耐用程度有待时间检验,毕竟电池衰减过快甚至出现质量问题会严重影响使用,出保后换电池的钱都能买量不错的车了,相信多数电车车主都有同感吧。总体来说,这款车很全面,品牌,外观内饰,操控,没有哪块特别明显的短板,而且电车基本不用保养,省钱省心,不过这款车在市场的表现平平,毕竟是宝马的油改电产品,有明显的过渡性质,消费者不买单也无可厚非。

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22款宝马ix3 入门款车型后备箱空间

如果是你,你会买这台入门款宝马ix3吗?今天大李就和大家说到这里,感谢大家的耐心观看,喜欢的朋友可以点个关注和赞,你们的支持就是大李我最大的动力,咱们稍后继续来说车。

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