新王上位实拍东风标致全新408（设计革新配置略显保守）

法系车以个性时尚著称，但在中国市场有些水土不服，加上近几年车型更新迭代的节奏偏慢，市场声量下滑明显。为挽回中国市场，法系品牌最近终于开始发力了，前有雪铁龙凡尔赛C5 X掀起一阵小高潮，如今东风标致也带来了品牌焕新之后搭载新狮标的首款车型——新408。这个曾经的法系销量主力已经两年未改款，眼前的新车是否有实力让东风标致重回大众视野？下面来先睹为快。

▇ 外观设计革新，够精致、够时尚

小编第一眼见到展车，首先被这款“极光绿”涂装所吸引，类似于一种渐变色的珠光漆，在不同的光照角度下表现出的颜色会有所变化，这种涂装在寻常家用车中并不多见。不过需要说明的是，本次实拍车辆属于试装车，最终量产版本的车漆颜色和配置均以正式上市后的实车为准。

外观方面，最新“狮魂美学”设计语言为新408带来更加时尚的视觉感受，渐变排列的点阵式格栅搭配中央全新的“狮头”Logo，相较于现款精致感明显提升。造型锐利的前大灯搭配獠牙状LED日间行车灯，营造出犀利凶狠的气质，瞬间让人觉得这款车“不好惹”。

新车侧面线条造型与现款408相比并没有明显变化，作为主打家用市场的A 级轿车，依旧采用传统的三厢车造型，尺寸也与现款相同，长宽高分别为4750×1820×1488mm，轴距达到了2730mm，较长的轴距在同级别中具有一定优势。

新车的多辐条轮圈样式也与现款车型相同，造型较为时尚，实拍车辆轮胎采用的是固特异安乘Assurance TripleMax系列，规格为215/50 R17。

新408的尾部变化较为明显，相比现款车型整体线条更加简洁舒展，两侧尾灯造型进行了收窄，中央采用一条黑色饰板进行连接，营造出一种贯穿式的视觉效果，让尾部更显宽阔。此外，下方的尾排改成了隐藏式设计，让车尾看起来干净清爽了许多。

▇ 内饰质感提升明显，配置略显低调

来到车内，标致家族化的i-Cockpit唯我座舱设计并不令人陌生，只是在408这款本应受重视的A 级轿车身上出现的稍晚了一些。阶梯布局的中控台层次分明，整体质感相比现款大幅提升。位置偏高的仪表盘和手感小巧的方向盘是标致的一大特色，好处是看仪表更方便、操控感更佳。

新车采用了12英寸液晶组合仪表和10英寸悬浮式智能液晶触控屏，为车辆带来了一定的科技感，相比现款车型传统的指针仪表和带有大黑边儿的中控屏，新的配置也更加符合当下主流。并且中控屏内置Blue-i 3.0智能网联系统，UI设计更为简洁，操作逻辑更为合理易用，功能上也更加丰富。

新车座椅造型样式和质感都与现款基本相同，仅配色有所区别，乘坐质感较为舒适，坐垫柔软厚实，前排和后排都有不错的乘坐体验。遗憾的是实拍车辆仅配备普通电动天窗，新车依旧没有采用全景天窗，这对于全景天窗喜闻乐见的中国市场来说确实有些保守。

▇ 乘坐空间宽裕，储物空间丰富实用

得益于较长的轴距，新408在乘坐空间方面的表现不错，身高170cm的体验者前后排都能有充足的头部空间，且后排腿部空间十分宽裕，唯一不足的是后排地板中央有较高隆起，满载时会影响后排中央乘客的舒适度。

储物空间方面，标致新408保持了以往优势，前后排都提供了较为全面的储物设计，包括水杯架、扶手箱、小件储物格等。此外，新408的后备厢较为宽大规整，且后排座椅支持4/6比例放倒，虽然是三厢轿车，依旧能有一定的拓展能力。

动力方面，目前官方尚未公布详细参数。根据此前信息，新408将继续采用1.6T涡轮增压发动机 爱信6速手自一体变速箱的动力总成，参照现款数据，其最大功率为125kW（170马力），峰值扭矩为250N·m。底盘方面，新车将继续延用前麦弗逊式独立悬架 后扭力梁式非独立悬架的组合。

总结：可以看到，东风标致新408在设计上有较大的进化，外观更加时尚精致，内饰质感和氛围也更加符合当下主流趋势，且新车延续了空间实用性方面的优势。但不得不说，从试装车可见的配置来看，新408在配置层面升级有限，相比同级竞品依旧没有明显优势。至于最终上市后性价比如何，就要结合未来的实际价格进行考量了。

设计革新/配置略显保守 东风标致新408实拍解析