丰田皇冠在历年国内售价（十二年皇冠卖30万）

几天前，一则二手车成交的消息让很多网友感慨了半天——一台车龄为十二年有余、行驶了七千多公里、内饰成色并不怎么样的的丰田皇冠，以30万元的最终价格成交。二手车比新车还贵，有人说是情怀因素，也有人说买家可能被坑了，但我们不能否认一点，丰田车的保值能力真有两下子。

除了二手车外，丰田的新车几乎都属于不愁卖的那种，谁要是把一家丰田4S店经营到破产那绝对是“经商头脑为负”。毕竟上到雷克萨斯LM加价百万，下到汉兰达加价三四万，丰田生产线即便开足马力也无法满足消费者的购车需求。问题来了，为什么丰田能有这样的本事？我们的自主品牌，什么时候才能被消费者追捧至此呢？

丰田为什么能备受追捧？

一直以来，丰田车可靠、耐用、燃油经济性佳、维护成本低廉等等特点都被大家所熟知。在全球范围内看，丰田汽车都是各大市场中众多消费者们的选择。备受追捧的丰田车，实际上正是满足了消费者们对更高品质的不断追求和对更好用的车型的喜爱。总结下来，质量可靠，经济实惠，是丰田车型销量走俏的原因。

但，丰田的加价问题仅仅在中国市场上出现，这又是为什么呢？其实这与国人“买涨不买跌”的心态有关。大家都买，我也买，供不应求了，经销商自然会抬高价格。至于像埃尔法、雷克萨斯LM这样疯狂加价的车型，一方面因为货源有限，物以稀为贵。另一方面是由于社会名流的一致选择，赋予了这些车型“高端”的象征，自然受到有钱人的追捧，综合起来，导致了丰田的部分平价车和高端车出现了加价的问题。

自主品牌与丰田们相比，差在哪里？

和丰田相似的品牌还有一些，比如本田、大众等等。这些丰田们的加价行为，都有供需关系所决定。而自主品牌们与之相比，在供需关系上普遍处在“供需平衡”的档次。一方面，自主品牌动辄百万级别的产销的确比丰田、本田等年销量几十万的厂家要高，充足的产能储备让自主品牌“供不应求”的情形很难发生。

另一方面，自主品牌的产品竞争力目前还没有办法能和丰田、大众等品牌平起平坐。自主品牌普遍打性价比牌的手段注定无法搞加价行为。你加价，消费者就去别人家买车了，到最后损失的还是自己的业绩。若有一天，自主品牌在品质、使用体验上都能超越丰田，那么，自主品牌也将会迎来自己的加价时刻。

什么时候，自主品牌才能具备出色的溢价能力？

当然，作为消费者，谁都不愿意接受加价提车的方案。若一个车型长期处在加价提车的销售模式下，厂家就会考虑扩充该车型的市场投放量，并适当官涨，以获得更高的利润（经销商的加价行为，厂家并不会受益）。这种行为，我们可以看作是最基本的溢价能力。更高端的溢价能力则表现为“我不降价不促销，一样卖断货，就是比打折促销的友商卖得好”。

如此出色的品牌溢价能力，目前尚未有任何一家自主品牌可以做到。但我们看到，现在已经有部分自主品牌开启了高端化发展路线，推出了不少高品质、稍高售价、更高驾驶体验的车型，并获得了不俗的销量。这就可以看作是提升品牌溢价能力的开端。当自主品牌拥有拿得出手的高端车和豪华车、平价车型性价比与质量齐升时，自主品牌便拥有了溢价能力。

结语：可以羡慕丰田，但更要超越丰田

对于丰田的盈利能力，相信每一家自主品牌都十分羡慕。我们要承认丰田的优势，但我们也不能仅仅停留在羡慕的水平上。其实，丰田的发展也是命运多舛，起先生产的产品质量之差简直可以用令人发指形容。足可见，每一个汽车主机厂都需要有自己的发展过程，一口吃不成胖子。我们自主品牌在羡慕之余还要奋起直追，我们永远相信有朝一日，我们的自主品牌可以达到超越丰田的水平。

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