马自达cx-50为什么迟迟不上市（马自达的春天来了）

提起马自达，近年来在国内市场的处境不容乐观，受到市场环境的影响，如今不再有南北马自达之分，一汽马自达和长安马自达合体后，马自达只有一个。眼瞅着品牌在国内市场占有率日趋下滑，马自达为了挽回市场颓势，带来了全新SUV——CX-50，新车已于近日亮相广州车展，定位更偏向跨界、越野。许久没有马自达的消息，如今CX-50携全新“轻度越野”路子回归，问题来了，这款新车会火吗？

外观方面，国产马自达CX-50保留了海外版绝大多数设计元素，包括“大嘴”家族化网状进气格栅，以及锐利的鹰眼LED环形头灯组，另外在魂动设计的加持下，整个车头姿态向下微压，佐以两侧大尺寸“C”型导风槽装饰来看，宽体造型更具辨识度和运动气息，充斥着野性的力量感。

尺寸方面，国产马自达CX-50长宽高分别为：4785/1920/1638mm，轴距2815mm，作为参照，海外版CX-50的长宽高分别为：4719/1920/1623mm，轴距2815mm；现款马自达CX-5的长宽高分别为：4575/1842/1685mm，轴距2700mm。通过尺寸参数可知，国产CX-50相较海外版对车身部分进行了加长处理，而相比大众途观L、别克昂科威S等中型SUV竞品，新车在车身长度、轴距等方面都具备一定优势，特别是其1米92的宽度，无论是视觉效果还是车内横向乘坐空间表现，都更具竞争力。

视线转向新车的侧身，拱形防刮蹭轮眉设计可谓其设计亮点，配合侧裙部位的防刮蹭设计，凸显了新车的轻度越野魅力和城市SUV个性。另外，为满足年轻消费群体个性化的审美需求，新车还采用了后视镜熏黑涂装，不过五幅式旋风双色轮毂造型不尽人意，不及海外版轮毂造型更显独特，个人认为不太符合新车的设计调性。

车尾部分，国产马自达CX-50延续了流畅细腻的设计手法，两侧标志性的半圆形LED熏黑尾灯精致感充实，辅以一段环绕车身肩线的线条元素点缀，增添了些许运动感。此外，新车还保留了家族鲜明的双边单出实体排气，以及银灰色防扩散器装饰，外加后包围两侧蜂窝状导风槽设计，看上去品牌辨识度相当高。不过，需要提出质疑的是，相较海外版而言，国产版本的后保险杠凸出较多，给人一种“地包天”的既视感，缺少了些简洁大方的精致感。

动力方面，马自达CX-50提供2.0L和2.5L两套燃油动力，其中2.5L发动机沿袭自海外版本，新增闭缸技术，传动系统方面，两套动力配置均匹配6AT变速箱，同时提供四驱动力系统供消费者选择。此外，新车还将提供一套2.5L油电混动系统，以及PHEV插电混动系统，基于此，有望打通马自达通往新能源车市场的捷径。

底盘方面，和海外版本保持一致，国产马自达CX-50基于CX-30、昂克赛拉同平台打造，采用前麦弗逊式后扭力梁式悬架结构，考虑到它是一款车身近4米8的“大块”SUV，所以它的底盘表现还是蛮让人好奇的。从此前官方透露的计划了解到，新车有望于明年5月上市发售，同期陆续还会跟进后驱的CX-70和CX-90版本，而它的提前公开亮相，也可以视作为“压轴”的CX-70和CX-90打前站。

结语

说实话，国产版本的马自达CX-50没有达到预期表现，轮毂样式和海外版差距明显，后杠凸出设计太显眼，不及海外版尾部造型干净利落，更重要的是，2.5T动力是北美市场独享，国内市场受排放法规限制，动力性能确实让人觉得遗憾。不过，换个角度来看，尽管全新CX-50没有后驱平台和直列六缸发动机，但从产品规划来看，其作为衔接马自达小型SUV和中型SUV的中间产品，产品设计给人眼前一亮的感觉，即便是板悬设计，依旧无法阻挡它在外观设计上的闪光。