自动挡到底能不能挂空挡滑行（自动挡为什么禁止空档滑行）

开自动档车型的人都知道，自动变速箱禁止空档滑行。很多车型的使用说明书上也明确规定，使用中严禁空档滑行。至于为什么禁止这样做，很多人就语焉不详了。今天我们就来一起了解下自动挡为啥禁止空档滑行的原因。

自动变速箱禁止空挡滑行是因为有极小、极小的几率导致“行星齿轮组”在高速空转中得不到油泵足够量的润滑油，导致行星齿轮组的润滑能力不足，存在被过度磨损的潜在可能性!但通常几万辆经常空档滑行的自动挡车，可能不会有任何一辆出现这个问题!因为自动变速箱即便空档，油泵依然继续工作，理论上对行星齿轮组的供油量是完全够用的，但存在不够用的“概率”，所以为了规避风险，往往厂家在说明书上会注明“禁止N档滑行”!

而事实上只要不是高负荷、长时间的空档滑行就没事!比如下那种坡度较大、很长的坡，用N档长时间滑行就有极小的几率导致行星齿轮组供油不足的现象，但在日常生活中等信号前N档滑行个几十米是完全没有伤害的!上述说的小几率供油不足是建立在120KPH(每千米每小时)以上进行空档滑行才可能出现的小几率，所以正常时候低速、短距离滑行是不会有任何问题的!

自动变速箱是依靠ATF的循环来进行润滑、散热的，当变速箱切至N档，油泵依然是在工作的!因为油泵是靠变速箱的输入轴提供动力来驱动ATF循环的，虽然变速箱切至N档，但实际上的N档的怠速是有转速的，说白了就是发动机怠速而并未熄火，而这怠速转钜依然会传递到变速箱的输入轴上，而输入轴会继续驱动油泵工作，所以说自动挡切N，油泵不工作的说法并不科学!

而自动变速箱在N档时，机体内的各个离合器以及摩擦片完全属于静止状态，相互之间并不存在较劲的过程，而行星齿轮组只是空转也不存在转钜的传递动作!变速箱有输入轴、输出轴，输入轴接受曲轴传递来的转钜，而通过输出轴将(增加、降低)的转钜传递到车轮，而在N档时，输入轴、输出轴都在各自空转而互不干涉，这种互不干涉状态其实和MT的空档有相似的地方，所以在机体运转中N档滑行并不会带来什么破坏性的问题!还是上段中的高负荷下的空档滑行存在“行星齿轮组”供油不足的情况，但这种小几率是建立在120KPH以上时空档滑行至停车而产生的!

所以万事皆有两面性，偶尔的一次低负荷、短距离N档滑行是完全没有问题的，而高负荷、长距离N档滑行有极小的机会会损坏行星齿轮组，所以尽量不要用N档滑行下坡!自动变速箱在机械层面上是允许N档滑行的，因为油泵没有停止供油!现在宝马的ECO模式就已经实现N档长距离滑行了，N档滑行潜力无限，以后的技术改良很可能把N档滑行给普及了!

无论什么变速器的车，在带挡滑行的时候，发动机都会给车身提供一定的制动力。说的简单点，就是带着挡滑行一定没有空挡滑行滑的远，所以相比带挡滑行而言，空挡滑行需要驾驶员频繁使用刹车来控制车速。而刹车片长期与刹车盘/刹车鼓，摩擦会产生热量，造成刹车热衰减，影响制动性，这一点在下坡路上更为明显。当然并不是说空挡滑行一定会导致刹车失灵，但比带挡滑行要更费刹车。

工程师的脑子并不傻，新的变速箱油“空挡滑行”的模式不代表你的也能这么干。例如奥迪的DL382就带有智能滑行的模式，可那是在一系列限定条件下才会自动切换的，不代表可以手动随意切换到空挡滑行。

比如，这款DL382需要车速在55km/h-120km/h之间，上坡坡度小于4%，下坡坡度小于3%，并且需要带有前雷达才能在适当的时机自动切换到智能滑行模式。可以看得出来，根据他们的测算，55km/h以上的时候，才认为空挡滑行比带挡滑行省油。坡度的控制是为了避免对刹车造成过大的负担。如果前雷达探测到与前车距离过近也会取消模式，这是对安全的考虑。

而在变速箱润滑的问题上，DL382为了避免在智能滑行模式下的油温升高，采用了电动油泵来为变速箱提供润滑和冷却。

01、禁止等红灯挂P档

这是因为P档有一个叫锁止机构的东西，我们在停车时用的档位。如果做了挂P挡这种操作，而正巧车又被追尾，那么变速箱受损情况或将不可估计。

02、不准挂N档滑行

手动挡车空档滑行确实能省油，但是自动挡车长期空档滑行，会导致变速器油泵供油不足，从而使变速箱烧毁!

03、路径不同，档位不同，不要一直都是D档

举一个例子：上大坡的时候，一直使用D档短期会使动力输出不稳定，长时间会造成发动机积碳，这时候正确的做法是选择S档。

04、S档并不是万能的

S挡是运动挡，也可以说是超车挡，顾名思义超车才会运用S挡。因为，这个档位会给人动力充沛的感觉，所以很多司机用起来顺手，平常去近处也经常运用，这样频繁的运用S档，变速箱是很难过的。

自动挡车固然方便省事，但也要规范使用，遵守它应有的规则。希望亲爱的司机朋友们都可以自觉遵守，不仅可以让自己的爱车更好的得到爱护，更会让全社会的交通更加和谐。