昂科威 s 552t 试驾(阿凡达1.5T动力如何)

[爱卡汽车 试驾原创]

在别克昂科威S上市短短的一年时间里,它乐此不疲的进行自我拓展,如艾维亚版本、GS版本,面对复杂的消费市场与用户诉求,无疑是能够覆盖到更广的受众面。然而,我们也不难发现昂科威S并非是耐得住寂寞的性格,这不,昂科威S 552T车型来到了我们面前。

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在此次试驾之前我的同事已经进行过昂科威S多种车型版本的试驾体验,也进行了详细的静态解读,所以我就不多赘述,直接进入动态体验环节,感兴趣的朋友点击下方图片即可进行跳转回顾之前的内容。

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此前,昂科威S全系车型均搭载的是2.0T发动机,而随着昂科威S 552T车型的加入,为消费者带来了更多的动力选择的同时,也进一步降低了其售价门槛。目前昂科威S 552T车型提供两款配置可选,两驱精英型20.99万元,两驱豪华型21.79万元。当然,也不乏消费者心有疑虑,昂科威S 552T车型是否能够胜任动力需求,毕竟这是一款1.5T的发动机。那么,今天我们就开着这台2022款昂科威S 552T两驱豪华型一起寻求答案吧。

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动力系统部分,昂科威S 552T车型匹配的是一台第八代Ecotec 1.5T发动机,代号为“阿凡达”,并加入了48V轻混系统。参数方面,1.5T发动机提供最大功率155kW(211马力)/5500rpm,最大扭矩270Nm/1750-4500rpm。值得一提的是,1.5T发动机升功率高达103kW/L,官方公布昂科威S 552T车型的百公里加速仅8.4秒。

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传动系统部分,昂科威S 552T车型搭载的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱,与2.0T车型保持一致。

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底盘结构部分,昂科威S 552T车型采用的是前麦弗逊式 后五连杆式独立悬挂组合。

事实上,在看到昂科威S 552T车型面世时,虽然它的账面数据非常豪华,在1.5T发动机领域里难逢敌手,但我心中依旧不由地产生“动力够用?”的疑惑,毕竟它可是块头不小的中型SUV车型。

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当我踩下油门踏板的开始,发现是我多虑了。在起步阶段时,由于48V轻混系统的介入,补偿了昂科威S 552T车型在低扭时的动力输出,虽然能给到的推背感不多,但起步轻快,并不肉。昂科威S 552T车型的调校风格在走走停停的城市道路是非常适用的,能够带来更为轻松舒适的驾驶感受。

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此外,宽泛的扭矩平台也让昂科威S 552T车型在提速时能够给到持续的动力响应,整个加速过程也比较顺滑舒畅。在主观感受下,昂科威S 552T车型与2.0T的动力体感差异并不算明显。

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9AT变速箱在别克新车上得到普遍搭载,升降挡的速度以及平顺性表现可圈可点。变速箱逻辑清晰,在深踩油门踏板时,变速箱能够快速领悟驾驶者意图,进而通过降挡来提供更为充沛的动力响应,帮助驾驶者更好的完成提速或超车。

不过,在低速时降挡会偶发的产生一定的拖拽感,在一定程度上影响了行驶舒适性,当然程度比较轻微。厂家工程师也表示,这个问题很快将会得到解决,不用担心。

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昂科威S 552T车型提供三种驾驶模式选择,分别为舒适、运动、防滑模式。在运动模式下的油门踏板灵敏度更高,如果偶尔想体验一下驾驶乐趣,也不无不可。

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底盘悬挂采用舒适取向的标定,路面上的细碎震动能够得体的过滤掉,在遭遇连续起伏路面时也能够很好的拉住车身,但由于偏软的悬挂设定会带来一定的晃动感,但整体依旧能在日常行驶过程中为车上成员带来惬意的乘坐体验。

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静谧性部分,昂科威S 552T 车型的表现可圈可点,在常用速域下能够将外界噪音很好的进行过滤,尤其是发动机噪音与胎噪的隔绝非常出色。而当车速达到100km/h后,也能够很好的隔绝掉发动机噪音,风噪相对要大一些,但都在可接受范围。

动态:好开舒适

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外观方面,昂科威S 552T车型与2.0T基本保持一致,只是在细节如尾标上存在差异。采用非凡动感美学的它,整车营造出时尚动感的氛围感,低矮扁平的车身姿态也充满着运动气息。

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前脸部分,熟悉的飞翼式进气格栅搭载在昂科威S 552T车型上,带来了很好的横向视觉延展性,同时也具备极高的辨识度,一眼就能够分辨出这是一台别克车型。

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狭长的LED前大灯设计感十足,非常犀利,日间行车灯也与格栅内镀铬饰条处于同一水平线,整体感很强。

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车身侧面部分,长引擎盖、短后悬、长轴距的设计让昂科威S 552T车型充满浓浓的战斗氛围。“Z”字形的车身腰线带来很好的曲面与光影效果,营造出不错的豪华视觉观感。

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五辐式铝合金轮圈造型动感,与之匹配的是规格为235/55 R18的马牌UC6系列轮胎,具备较为均衡的性能表现。

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昂科威S 552T车型尾部造型饱满,通过平直线条的勾勒,营造出较强的层次感。展翼式LED尾灯造型与前大灯形成呼应,点亮后视觉效果出色。此外,昂科威S 552T车型采用的是隐藏式排气管设计,我们所看到的双边单出排气仅为装饰所用。

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内饰部分,昂科威S 552T车型在设计与布局上与2.0T车型保持一致,只是存在一定的配置差异。向驾驶者一侧倾斜的内饰设计更加讨好驾驶者,在驾驶过程中能够更为方便安全的进行功能操作。豪华感的营造一直是别克的拿手好戏,做工与用料也没什么可挑剔的。

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三辐式方向盘采用皮质包裹,手感不错。左右两侧多功能按键分别为驾驶辅助功能控制以及多媒体控制等,方便驾驶时快速且便利的进行操作。值得一提的是,在昂科威S 552T车型上保留了换挡拨片,想偶尔体验一番手动挡驾驶乐趣的朋友该开心了。

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昂科威S 552T车型采用的是机械式仪表 8英寸液晶屏幕组成,信息显示清晰明了。

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10英寸中控液晶屏的屏幕分辨率与界面UI表现出色,操作逻辑与响应速度也可圈可点。昂科威S 552T车型内置了全新一代别克eConnect智能互联系统,升级了语音识别服务、多媒体播放能力、交互方式等,带来更智能体贴的功能享受。

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试驾车型采用双区自动空调,按键阻尼感十足,操作手感可圈可点。此外,前排座椅加热在寒潮到来之际,可谓是雪中送炭了。

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试驾车型座椅采用皮质包裹,填充物厚实饱满,座椅包裹性与支撑性表现不错,舒适度较为喜人。功能方面,主驾驶位采用四向电动调节,而副驾驶位则是手动调节。

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全景天窗尺寸得体,并为全系标配项目,这点还是非常人性化的。

编辑点评:在与昂科威S 552T车型接触的一天时间里,给我最深的印象的是,它或许不是一个适合畅快撒野的车型,但如果你只是单纯享受惬意舒适的驾驶感受,且对动力没有过多的苛求,或许昂科威S 552T车型就是你的“真命天子”。与2.0T无异的外观内饰设计、较为齐备的功能、不错的动力表现都能够满足日常通勤需求,而且售价门槛更低哦。

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