新一代依维柯欧胜详解 2022欧卡驾驶室评测

欧卡八强旗舰卡车驾驶室评测的下篇来啦！在这篇文章里，有冉冉升起的新一线卡车品牌：达夫，也有来自土耳其的新兴挑战者：福特。他们做得如何？能获得什么样的评价？快进入我们今天的文章吧！

达夫

参加测试的是达夫旗下的XG 卡车，它拥有目前为止欧卡中最大的原厂驾驶室。大就是美，多就是好这句话在欧洲也适用。它受到了绝大部分司机的欢迎，还有一个很有意思的流言：达夫会给每个驾驶员赠送一张地图，避免他们在驾驶室里迷路。

虽然这只是一句玩笑话，但XG 的驾驶室是真的大。从数据上来看，驾驶室内部前后长度达到了整整241厘米，并且内部净高达到了216厘米。虽然发动机有些许鼓包，但鼓包高度只有4厘米。不可否认，达夫在卡车结构的设计上以及驾驶室内部空间的设计上已经达到了超凡脱俗的境界。

智能程度方面，XG 的驾驶室也丝毫不落下风。新设计的多功能方向盘、电子后视镜、一目了然的中控大屏等，显著提升了车辆的智能程度。仪表台设计较好，中央的开放式储物格再加仪表台顶部的超大尺寸置物托盘，为驾驶员的零碎物品带来了超多的储存空间。

主副驾驶座椅采用高质量的皮革表面，相当舒适。副驾驶座椅配备了所谓“智能座椅”，它的坐垫和靠背上半部分都可以折叠起来，为驾驶员带来更多的空间，还能当作床头柜使用。

说到床，XG 的床确实无敌。除了宽度超大之外，电动卧铺的加持能让驾驶员轻松地将床调节到适合自己的位置，除了有助于夜间睡眠之外，还能当作停车休息时的躺椅。虽然这个配置是选装件并且价格高昂，但基本所有驾驶员都会选装它。

上下双卧铺设计，上层卧铺带防坠网，并且还有折叠爬梯，易用性较好。综合评价，BIGTruck总结了如下的优缺点：

优点：空间大，床很大很舒适、车辆功能控制方便。

缺点：侧窗无法一直打开通风，会自己关闭、驾驶室内部饰板大部分为塑料材质、窗帘与周围缝隙较窄，使用时需要注意。

雷诺

参加测试的卡车是一台雷诺T-High Evo车型。这款卡车在经过雷诺的升级之后具备了更加优秀的外观设计，并且其内饰舒适度也进行了升级。不过，较小的驾驶室尺寸依旧制约了现款T系列卡车的天花板。

从驾驶室侧面你其实能看出雷诺下的功夫。车辆轮廓进行了流线型修改，降低了车辆的风噪。储物格分为上下两层，虽然下层较小，但总归是多出一块。

进入内饰，一切都是熟悉的风格。方向盘样式、仪表盘、按键等地都是我们熟悉的风格，在改款中也没有被改动。雷诺也知道自己的内饰智能程度比较差，所以他们在中控屏左边设计了一个原厂手机支架，够实诚。

驾驶室内部长度为210厘米，最大净高为204厘米，其实做得中规中矩，不错。主驾驶座椅较为舒适，并且头枕可进行调节。此外呢，安全带采用红色款式，也是雷诺卡车的特色之一。

副驾驶座椅可以进行旋转，给驾驶员更多的腿部空间。不过，车辆内部没有设计小桌板之类的部件，使用电脑可能会有点麻烦。

储物空间的表现尚可。并且车辆还支持选装微波炉。车辆安装了驻车空调，不过取代了天窗位置，和其他厂家的集成式设计不太一样。

下层卧铺的舒适度不错，床垫的密度较高，支撑性好，但宽度方面有些劣势。下铺前后设计了毛巾架，拿来挂毛巾挂衣服确实合适，并且雷诺原厂还送了毛巾，开车擦汗、日常洗脸都方便一些。

在卧铺的另一侧，雷诺设计了一个卷起来的毯子，这个毯子用来起到类似吊床的作用。使用时驾驶员将下端垫在屁股下面固定，身体就能半躺在上面，很有意思。

上层卧铺带有液压顶杆固定，支撑结构也颇有意思。爬梯采用整体设计，固定在下卧铺下方，使用的时候拿下来就行。

Sorenite床垫，这项配置也是额外选装项。本来还有电动调节功能，但由于芯片短缺，雷诺取消了这一项配置，较为遗憾。综合评价，BIGTruck总结了如下的优缺点：

优点：方向盘可调节至纯平、床垫较舒适、内饰设计整洁。

缺点：驾驶室较短、没有天窗、没有小桌板。

依维柯

参加测试的是一台依维柯S-Way卡车，BIGTruck曾在评测中对其给出了较高的评价。平心而论，S-Way这款产品的完成度相当高，并且价格方面也十分厚道，性价比不错。中规中矩，稳定发挥，是大公司车队的首选产品。BIGTruck在本次驾驶室评测中是这么评价的：S-Way是绝对实用的主力卡车担当。

首先要在安全性上表扬S-Way，毕竟依维柯是欧洲最早一批为驾驶室车门配备夜间锁的企业之一。这个锁能够将驾驶室车门和驾驶室锁死，避免强盗开门抢劫。

在S-Way上，依维柯为驾驶员提供了舒适的工作场所。方向盘的平底设计更加激进，带来更多空间。可惜的是，转向柱的调节方向不够多。车辆支持一键启动功能，不过得把钥匙插进去，之后踩下刹车并按下按键才能启动。换挡采用了依维柯一直以来的按钮式设计，放置在启动按钮的右边。

虽然液晶仪表盘和中控大屏等花里胡哨的配置缺席，不过没啥好挑剔的，毕竟依维柯价格便宜。即使中控屏幕很小，但依维柯很用心地设计了内部的功能，操控起来较为方便。中控台角度面向驾驶员设计，很好控制。

中控屏采用全彩设计，并且可以触摸控制。在亚马逊的加持下，系统逻辑设计得很直观。并且，S-Way拥有参试车辆中数一数二的音响系统，低音表现相当的完美。

储物空间方面，依维柯S-Way做的也不错。并且，车顶也带有天窗，改善车内采光表现。

床下安装了冰箱，冰箱门上带有一个小门。这个小门下方是冰箱内部的杯架，不用将冰箱大门打开就能轻松拿取饮料，避免影响冰箱内部的温度。

卧铺设计依然是中规中矩，床头床尾设计有储物槽。虽然床看起来不怎么样，但舒适度确实不错。并且，车载窗帘厚度达标，能有效地遮挡光线，带来更优秀的休息，这点也是加分项。

不过，上层卧铺就有点垃圾了。没防坠网、没爬梯，并且床垫超级薄，只能应急使用。综合评价，BIGTruck总结了如下的优缺点：

优点：下铺和窗帘得分较高、冰箱设计智能、存储空间量多。

缺点：没有内部桌板、没有上铺爬梯、方向盘调节角度较小。

福特

在本次的驾驶室测评中，有这么一个特殊角色：来自土耳其的福特F-MAX。这台卡车是一台BlackLine限量版车型，由福特卡车比利时公司倾情提供。大家可能不知道，土耳其其实有不小的卡车工业规模。例如全系尼奥普兰巴士都由曼恩土耳其工厂生产，并且土耳其也负责为曼恩生产轻中卡，奔驰也在土耳其生产Actros供东欧市场分销。福特卡车老早就被土耳其Otosan收购了，算得上是土耳其自主企业。那么，这车究竟能打吗？

有些独特设计你在传统欧卡上根本见不到，比如车辆的台阶最上一层：这里被福特设计成了一个鞋柜，带有照明灯以及胶条，驾驶员上车前可以将脏鞋脱下后放置在这里，避免驾驶室地板染到脏污。

仪表台设计拿今天的眼光看，稍微显得有些复古。特别是车辆的仪表盘尺寸较小，不利于观察。并且方向盘设计有点落后占用了不少的空间，较小的可调角度也是这个方向盘的缺点。

BlackLine车型具备特殊设计的座椅，采用绒布表面，并带有贯穿上下的蓝色条纹。方向盘十二点位置也有一条绒布条纹，用来指示方向盘的旋转角度，在运动乘用车型上较为常见。

仪表台中部设计有上下两层抽屉。

车辆的卧铺设计较好，床垫支撑性佳，并且宽度不错，不过仅限于下铺。

和其他厂商不同，福特F-MAX在驾驶室后壁上也设计了几个小尺寸储物格，采用类似飞机一样的行李架设计，打开和关闭时都能携带物品。

上卧铺的问题也比较严重，那就是床垫相当于没有、没有防坠网、没有爬梯。并且，驾驶室后壁上加入的储物箱挤占了上卧铺的头部空间，上卧铺只能说是聊胜于无。

综合评价，BIGTruck总结了如下的优缺点：

优点：外观设计独特、内饰储物空间较为创新、床下储物箱尺寸也较大。

缺点：没有内部桌板、没有上铺爬梯、没有夜间锁。

总结

至此，欧卡八强驾驶室测评就结束啦！参加测试的这八台卡车各有长处，也各有不足的地方。不过我们还是不难看出欧卡的发展新趋势，那就是向更大、更人性化的方向发展。毕竟以人为本，虽然在外开车，那也得住的好啊。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter

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