沃尔沃fh540最新款报价（国内刚上市综合节油高达10）

自2013年FH成为沃尔沃卡车品牌旗舰产品以来，引领了众多富有革命性的技术变革：驾驶侧安全气囊、I-Shift智能自动变速箱、双离合变速器、VDS动态转向系统、I-Park Cool空调系统等，这些技术和解决方案的出现在全球商用车领域都具有里程碑意义。2022年4月28日，搭载TC发动机的沃尔沃FH I-Save车型在中国正式上市，以其超高的燃油效率再次成为行业标杆。那么这款车型都采用了哪些独特的节油技术呢？商车邦在本文中将为您做深度技术解析。

2019年3月，沃尔沃卡车在全球发布了革命性的I-Save技术。该技术以特殊设计制造的TC复合涡轮增压发动机为核心，辅以多项机械与电子程序改进，在高效、省油方面树立了新标杆。

作为该系统的核心，排量12.8升的沃尔沃D13K TC直列六缸发动机采用全新的涡轮复合技术，其基本原理是在排气系统中的涡轮压缩机后面附加了一个额外的涡轮机来提升发动机扭矩。那么附加的涡轮机又是如何把这些废气的多余能量转换成扭矩的呢？

通过上面的图片我们可以看到，在额外的涡轮机后面是一组附加的齿轮传动机构，通过这组传动齿轮的传递，与发动机下面的曲轴相连，并且将这种能量直接在曲轴上转化为扭矩。

作为经典D13K发动机的延续，D13K TC提供了460马力和500马力两种版本发动机，其具有相当高的最大扭矩输出，在每分钟900-1,250转时分别可提供2600和2800牛米的扭矩。因为它的扭矩比同排量机型要高出300牛米，配合速比驱动桥所以工作时的转速更低，这是其节油的根本所在。

从图表中不难发现，D13 TC发动机扭矩水平高于其他13升发动机。460马力 D13TC 的扭矩水平与 540马力的发动机相同，但转速相比而言更低。

作为一款动力强劲且极其省油的发动机，D13 TC发动机的优化不仅来自涡轮复合技术，也同样来自它的辅助设备，比如空气压缩机以及动力转向泵方面的优化升级。

先来看位于发动机后部的空气压缩机，现有的这类设备中大多没有自主控制能力，当气压大于上限时，多余的气体则从安全阀内排出，造成浪费。而引入可以结合和分离的离合器之后，空气压缩机就可以在需要时进行结合、不需要时进行分离悬置，从而进一步降低了发动机油耗。

再来看这款发动机前部的动力转向泵总成，其特别采用了可变排量的转向泵。新系统考虑到这样一个事实，即在长途运输中几乎不需要转向的情况下，其大部分工作时间工作在几乎笔直的高速公路上。可变量转向泵通过使用发动机较低转速时可用的全流量或高流量进行工作，一旦发动机/泵转速足够，双排量动力转向泵会自动切换到排量更小的泵，从而减少转向带来的功率损失。当发动机转速升高时，转向泵的流量输出自动随之减少，以此来提高车辆驾驶的安全和舒适性，进而还可以提高泵体寿命，降低发动机驱动转向泵体的功率消耗。经过测试，通过发动机本体以及辅助设备等核心技术的优化，搭载TC发动机的FH I-Save车型油耗可以节省6%左右。

不仅如此，接下来在匹配I-See预见性巡航控制系统、I-Torque智能扭矩控制系统后，沃尔沃卡车FH I-Save车型综合节油可高达10%。那么I-See和I-Torque又是什么先进的节油技术呢？

沃尔沃I-See预见性巡航控制系统可以使用基于云的地图数据，可以可靠地将卡车与来自高分辨率地图的信息同步，以节省更多油耗。沃尔沃I-Torque是一种独特的动力总成解决方案。I-Torque包括D13K TC涡轮复合发动机、具有超速功能的I-Shift自动变速箱、自适应换挡策略、基于地图预测巡航控制沃尔沃I-See，以及速比更小的后桥配置。

I-Torque技术是I-Shift与新一代I-See技术的结合体，它采用了基于实时地图的数据和 GPS 或北斗定位系统，在任何路线或地形上都会以最省油的方式管理速度和换挡。比如在高速公路上，采用I-Save系统的沃尔沃卡车将选择直接挡或超速挡模式，以最大限度地提高燃油经济性。同时它进一步增强沃尔沃FH I-Save卡车司机的驾驶体验，其在运行期间能以较低的发动机转速创造更安静的驾驶室静谧环境，同时让发动机振动也会进一步降低。

那么，用户对于沃尔沃卡车FH I-Save车型是如何评价呢？除了此次发布会上的海内外用户表示认可之外，据商车邦从海外网站了解到，在欧洲的几家知名运输公司中，采用I-Save技术的FH 460已被证明非常经济，采用新车型后平均每100公里油耗26.4升。在为期两周的测试中，这家欧洲KoMo-trans公司在贝尔格莱德－里耶卡－贝尔格莱德的常规线路上使用了FH460 I-Save车型。几十年来它们一直在这条线路上运输装有进出口货物的集装箱，车辆满载运输总质量为40吨的货物，在相同路线上新车比公司车队中最经济的老款卡车油耗减少了近3.5升，换算之后可以节省多达11%的燃油。

通过上述商车邦对于沃尔沃FH I-Save车型全方位的技术解析以及用户真实的评价后可以预期，在这款车型正式登陆中国以后，一定会让原本就以节油著称的沃尔沃FH卡车更加节油。除了引入采用创新技术的卡车产品之外，沃尔沃卡车中国总裁董晨睿在发布会现场还表示，沃尔沃卡车已经构建了以驾驶员为中心的高效体系，包括为提升出勤率的Uptime Center、为提升驾驶技能的绿驾学院，旨在帮助客户最大程度地降本增效。商车邦认为，沃尔沃卡车包括FH I-Save车型在内的这一系列高效解决方案，将为目前运输效率低下、运价低廉、油价高企、整体低迷的中国重卡市场注入新的活力。