911 turbos 现车（完全不虚911TurboS）

早在2007年，脱胎换骨的日产GT-R R35正式发布，重写了经济实惠的性能规则，全世界汽车行业为之震惊，它的以3.6秒的成绩完成百公里加速，并轻松到达305km/h极速，11年后，上一款GT-R Nismo可以在2.7秒内破百，这是一个精妙的改进和令人惊叹的结果，然而，故事还没有终止，新款的GT-R Nismo成为迄今为止最强的GT-R。

“新款日产GT-R Nismo已经发展成一款平衡而极端的高性能跑车，”GT-R首席产品专家田村弘表示，“追求驾驶乐趣是GT-R背后最重要的理念，这是关于总体平衡的管理，而不仅仅是追求动力数据。新Nismo已经提升到一个新的水平，增强了发动机、操控、制动和空气动力学，它是一辆既能征服赛道，又能在公路上合法行驶的出色汽车。”

Nismo是日产汽车运动国际公司的简称，成立于1984年，参加赛事和提供零部件是该公司的两大支柱事业，无论是赛事成绩还是行业影响力都占有举足轻重的地位。Nismo的GT3赛车团队做了很多事情来改善GT-R Nismo的赛道能力和响应能力，包括对悬架、制动器、发动机和变速箱的修改。

GT-R GT3赛车

首先，工程师利用赛道的经验和知识，重新配置了扰流板和各种组件，以提高下压力和空气动力学特性，所有这些部件都以碳纤维制成，除了出色的视觉效果，实际上将整备质量减少了10kg，GT-R Nismo的碳纤维组件包括：保险杠、挡泥板、车顶、发动机盖、后视镜盖、后备箱盖、后扰流板。这些组件可以进一步平滑车身周围的气流，凭借更平稳的空气过渡和更少的空气涡流，高速行驶时会更加稳定。

其次，令人印象深刻的变化还有轻量级的RAYS轮毂，配备邓禄普轮胎，具有更宽的螺纹，与地面的接触面积增加11%，可以提供更好的转向手感和更出色的弯道表现，轮毂下面是新的Brembo碳陶瓷刹车盘和新型防褪色刹车片，制动反应时间更短、耐用性更长、在公路上也会提供更舒适的乘坐体验，这些变化再一次将整备质量减少20kg。

每一个细节都有所改进，最终使日产GT-R Nismo更加美观、动力更强、操控更好。不过，虽然外观带来了很多新的特征，但是日产看起来并没有投入太多时间来重塑内饰，老实说，这套内饰的表现已经相当成熟，黑红相间的配色令人印象深刻，方向盘和中控台满满地覆盖了欧缔兰材质，门板则包裹了大面积的皮革，标志性的仪表盘依然是人们喜欢的样子，新的座椅能够为肩部和下半身带来更多支撑。

GT-R Nismo搭载3.8升V6双涡轮增压发动机，可产生608Ps马力和652N·m扭矩，直接采用了GT3赛车上的新型涡轮增压器，进一步提高发动机响应，匹配6速双离合变速箱，具备“赛道模式”可以实现2.6秒破百的出色成绩，现在，GT-R可以和最新的保时捷911 Turbo S 作战，并且完全不虚，这是一场艰难的战争，谁都没有十足的把握获胜。

毫无疑问，这一系列出色的变化导致了有史以来最好的日产GT-R诞生，但是也将有可能是最贵的GT-R，不低于17.5万美元的价格不是谁都能接受，但它仍比竞争对手实惠，每一辆GT-R在日产的枥木工厂需要60小时才能完成一辆，或许这款最强的GT-R能赢得收藏家们的青睐。