mg3真正的样子(MG3回来了不)

大家好,这里Panda车评,我会在这里发布新鲜的汽车资讯,帮你选到适合自己的车型。

随着新能源汽车市场的日渐壮大,越来越多的车型投入到市场里,尺寸有大有小,续航有长有短,科技配置满天飞,主驾开车副驾唱KTV对吧,怎么就没人想起来做一台直男喜欢的小钢炮车型呢?

现在它来了,没想到运动这事儿,最后还是得上汽通用名爵来做。

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MG MULAN,基于上汽星云纯电专属平台打造的新车,指导价12.98-18.68万,采用CTP技术,并搭载上汽独创的魔方电池,看看这台车合不合你胃口。

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刚看到这台车的时候,我还以为名爵终于把MG 3复活了呢,在那个所有车都长得差不多的年代,名爵这台做工不怎么样,动力也不怎么样的MG 3单凭颜值就收获不少年轻消费者的心,可惜2017年以后就停产了。

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咱就说名爵这个牌子确实对审美这块儿有自己的性格,MULAN的前脸同样非常“嚣张”,机盖隆起的线条也很有美系车那种肌肉感。虽然是台新能源汽车,但它还保留了传统燃油车这种直瀑式下格栅,丰富了前脸的层次感。

好了,外观就不多说了,反正大家都能看到。

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名爵MULAN的定位是紧凑级两厢车,车身长宽高尺寸分别为4287x1836x1516mm。整体大小和大众高尔夫差不多,但是名爵MULAN的轴距达到了2705mm,比大众高尔夫的2631mm整整多了74mm。

别小看这多出来的7厘米,在紧凑级车上还是很管用的,至少后排乘客不顶腿了。

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内饰就非常简单了,我看有的人说是“红白机”风格,就是一个10.25英寸的悬浮式中控屏加一块7英寸的液晶仪表,一大一小两个平板。

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车机功能标配GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制、wifi热点,除了入门版,其他配置全部搭载原厂360度全景影像。

旗舰版及以上车型,支持L2级别的辅助驾驶功能,包括ACC自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助等等。

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说一下细节,虽然整体布局特别简单,但是细节处理得还可以,上下都是平底的方向盘只在一些性能车上才能见到,即便你不买顶配,握持感也是很棒的。

电子旋钮换挡结构节省了很大的空间,名爵干脆就把这一块区域掏空了,平常放点饮料,真有需要的时候可以装得下一个大号的女式包,旗舰版及以上车型在挡杆前面的面板可以无线充电。

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座椅和门板上都有很多意式翻毛皮的材料,质感加分。

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下面说一下大家比较关心的动力平台和电池问题,名爵MULAN使用的是上汽自己研发的“魔方电池”,这个电池包的特点是躺着放、侧着喷以及柔性大,主要针对安全、高效和长寿命三个方向。

传统电池包立式电芯,这款电池包是躺着放的,竖向高度低,车内乘客空间就大,还能保证底盘的通过性,因为薄嘛。

电芯的喷发口不再向上,而是侧向喷发到底部托盘结构上,一旦发生热失控,可以降低车内乘客的风险,相对安全一些。

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全系车型提供了3种动力选择,满电分别续航425公里、520公里、460公里。

425公里的版本电动机总功率125kW,170匹马力,最大扭矩250N·m。

520公里的版本电动机总功率150kW,204匹马力,最大扭矩250N·m。这两个都是后置、后驱车。

460公里的版本电动机总功率315kW,428匹马力,最大扭矩600N·m。这是前置加后置双电机的四驱车型,也是价格最高的,百公里加速3.8秒,相当凶猛。

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全系都是四轮独立悬挂底盘结构。

个人比较看好520公里的旗舰版本,虽然官方没有给出加速成绩,但根据以往的经验,应该也是最少7秒级的车。

当然名爵MULAN肯定是个比较小众的车型,可以作为家里的第二台车,两市之间的短途旅行,日常代步性价比还是可以的,喜欢的朋友可以去店里看看实车。

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