上海崇明岛与长江入海口（长江门户东海瀛洲）

据资料记载，崇明岛地处长江口，被誉为“长江门户、东海瀛洲”，是中国第三大岛，是中国最大的河口冲积岛，中国最大的沙岛。崇明岛成陆已有1300多年历史，现有面积为1267㎞2，海拔3.5～4.5米。全岛地势平坦，土地肥沃，林木茂盛，物产富饶，是有名的鱼米之乡。且该岛因为各种地理因素，面积每年增长约5㎞2。

崇明岛大部属上海市崇明区，小部分属于江苏省南通启东市启隆镇和南通海门市海永镇，位于崇明岛北端。

从驻地到崇明岛交通十分便利。但是，安全抵达崇明区中心却颇费一番周折，换乘三次地铁（10号线-12号线-6号线），最后申崇专线才能到达，途经长兴岛，要穿过长江隧道和长江大桥，全程车行三个多小时。

申崇专线入口处排队等车，约20分钟一班。到我们那里时正好一车满员，我们只好等下一班车。等车时遇到三位美女去岛上办事，她们建议下车后附近玩玩也挺好的，没必要去森林公园，岛上到处森林。

天气阴沉，要下雨的感觉。

车上拍的长江隧道入口

隧道里面

上海长江隧桥(崇明越江通道)

工程位于上海东北部长江口南港、北港水域，是我国长江口一项特大型交通基础设施项目，也是上海至成都高速公路的重要组成部分。全长25.5公里。工程采用"西隧东桥"方案，即以隧道形式穿越长江口南港水域，长约8.95公里;以桥梁形式跨越长江口北港水域，长约16.65公里。工程按高速公路标准，双向六车道，设计荷载公路I级，设计车速80-100公里/小时。

上海长江隧道 隧道盾构直径超过目前世界上最大的盾构法隧道---荷兰GloeneHart隧道，达到15.0米，从而问鼎世界之最。隧道其路面在长江水面40米以下的深处。江面上波浪滔滔，江底下车轮滚滚，当车行在隧道里时，我的心情是非常激动的感觉，为祖国的飞速发展倍感自豪。

江天一色无纤尘 云空瑟瑟雨氤氲

长江大桥——连接长兴岛和崇明岛

车开上了崇明岛，公交专线车便走东西向陈海公路，公路两旁绿色盈目，植被繁茂，别墅林立，道路纵横，空气清新，呼吸顺畅。我与同事一路坐车一路闲聊。同事问除了台湾岛、海南岛、崇明岛还有什么大岛时，坐在我前排的一位男士搭话说：“还有库页岛”。我紧跟着回答说：“兄弟说的对。库页岛，不过，目前被俄罗斯霸占去了。”

坐在我前排说库页岛的小伙子，崇明岛长征农场的人，老家就是这里的。之后，小伙子很健谈，就问我们是哪里的人，听说是河北的，就毫不掩饰的邀请我们去他家那边的长征农场。“反正我回家，打车到那里，带你过去玩玩，挺好的，长征农场让一位台湾人承包了，开发的不错，里面村里的人都搬迁出来了，房子都统一装修了，里面吃的玩的都有，免费的。”问同事，同事说不去了。下车后，小伙子继续热情相邀，最终还是没好意思去。现在想来很是后悔。

【历史延伸】

库页岛曾是中国最大的岛屿，位于黑龙江出海口之东，东面和北面临鄂霍次克海，西面隔鞑靼海峡与大陆相望，南隔宗谷海峡与日本国接壤。地形南北狭长，面积约76400平方公里，其形状如鱼，拥有超过6000条河流及1600个湖泊，自然资源丰富，物产丰裕。

库页岛在历史上曾先后为唐朝、辽朝、金朝、元朝、明朝、清朝等朝代直接或间接统治。1689年（清康熙二十八年）9月7日，中俄两国签订《尼布楚条约》，从法律上确立黑龙江和乌苏里江流域包括库页岛在内的广大地区属于中国领土。1858年和1860年，俄国通过《瑷珲条约》、《中俄北京条约》一系列不平等条约迫使中国割让库页岛。1873年（清同治十二年），库页岛上的原住民首领最后一次组织部落人民贡貂，向中国皇帝称臣纳贡，此后为俄国所阻，臣属关系断绝。1905年，日本又通过《朴茨茅斯条约》获得库页岛北纬50°以南区域，即南桦太。1905年和1918年至1925年间，库页岛全境被日本统治。1945年，苏联发动八月风暴行动，占领库页岛全境。日本在《旧金山和约》放弃南桦太（北纬50°以南）主权，但并未移交，所以日本地图中该岛南部仍为空白区域。

下雨了

看见了高楼，说明我们已经到了上海崇明区城区了。雨稀稀拉拉的下着，天空雨云翻滚，空气湿润清心，这是北方所无法比拟的气候，也是江南人皮肤润泽的独特天然条件。此季节，正是由秋转冬的过渡期，也是冷暖交汇的时期，用李清照的话说，“最难将息”。出门时，看了看天气预报，雷阵雨，但是，没想到会这么湿冷的难将息。

崇明工业园区于1996年2月经上海市人民政府批准成立，规划总面积10平方公里，位于中国第三大岛--崇明县城西侧。园区规划为生产、工作、居住配套合理、环境优越的工业区域。现规划面积工业区370公顷，仓储区59公顷，公共建筑区37公顷，住宅区227公顷，绿化区140公顷，道路145公顷。工业园区管理委员会按照崇明县委、县政府提出的"高起点规划、高标准建设、高速度推进"的总体要求，正在抓紧实施。首期开发1平方公里已经建成，水、电、路、通讯、标准厂房、绿化等配套设施齐全。

2011年2月，上海市交通运输和港口管理局副局长周淮在上海交通网在线交流活动中表示，根据崇明市民的建议，堡镇地区将于近期开通直达巨峰路的公交路线。原计划开辟的申崇六线B(南门-川沙镇)，改为堡镇-巨峰路。2011年12月1日，申崇六线B正式开通，由浦东新区金高公共交通有限公司和崇明巴士有限公司共同经营，初期配车8辆，营运时间6:00-19:00，票价15元。

2015年2月起改为堡镇-五洲大道地铁站

下了汽车，由于年轻小伙子的邀请，需要我们还礼婉拒，所以，汽车站周围并没有勘察一番，而是顺道往前随人流走了。虽然是没有目标的盲走，瞎蒙乱撞的竟然找到了南东专线汽车站，可以坐车去森林公园。问了问工作人员，说半小时一趟。同事建议不去了，一是天气不好，二是担心返回时间太晚了。我们舍弃了原计划，开始新的乱走。如果当时能看到这个图，或许会有更多的明确的目标。

没有旅行图供参考，沿路往东走，先看了南东专线，紧接着看见了渡轮港口。坐轮船回上海市区到吴淞码头，也是我的原计划之一。但是，一看售票口冷冷清清的，告知：雷暴天气，停航。一下子就泄了气。

南门汽车站的北边是南门公园广场，绿植葱郁，园林布局，高低错落有致，甚是别致，顺着路从东边往北绕了半圈。因为我们寻路要去长江边看看。

远观背影还可以，近看这个弹琴的雕塑比哈尔滨太阳岛的弹琴女雕塑差多了。

看见一位女士牵手一位老人过马路。感叹：老小孩，老小孩，老了也像小孩一样需要亲人携手而过马路。这一幕，好温暖我的心房。

实至名归、名副其实的宾馆：望江宾馆

崇明岛南门货运与客轮码头

上海有宝杨码头、石洞口码头和吴淞码头。石洞口码头去崇明岛最好。

一是去南门的船最多，石洞口码头24小时有船，白天约1小时一班，夜里约1—2小时一班。

二是距离最近。石洞口码头到崇明岛直线距离15公里，这是到崇明岛航线最短的码头。

三是下船后交通最方便。到了南门码头后出站，旁边的南门汽车站里坐南东专线或者南江专线直达森林公园。

高速轮所需时间约40分钟，价格23元左右。普通轮所需时间约1小时30分，价格16元和18元

滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄。是非成败转头空，古今多少事，都付笑谈中。这是我当时能想起的诗句，也最能表达我当时当刻的心情。

风急天高猿啸哀，渚清沙白鸟飞回。无边落木萧萧下，不尽长江滚滚来。万里悲秋常作客，百年多病独登台。艰难苦恨繁霜鬓，潦倒新停浊酒杯。

我住长江头，君住长江尾。日日思君不见君，共饮长江水。此水几时休，此恨何时已。只愿君心似我心，定不负相思意。

念奴娇·赤壁怀古

苏轼

大江东去，浪淘尽，千古风流人物。故垒西边，人道是：三国周郎赤壁。乱石穿空，惊涛拍岸，卷起千堆雪。江山如画，一时多少豪杰。

遥想公瑾当年，小乔初嫁了，雄姿英发。羽扇纶巾，谈笑间樯橹灰飞烟灭。故国神游，多情应笑我，早生华发。人生如梦，一尊还酹江月。

故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州。孤帆远影碧空尽，唯见长江天际流。

唯见长江天际流。回望极目处，只见石碑不见流淌的长江水。心中一时空落落的很。扭头看看墙壁，到处都是标语——宣传的力量，无处不在。这也是中国特色，绝对的。

瀛洲公园建于1983年，1984年定名瀛洲公园，由周谷城题写园名。公园南濒长江，北与瀛洲广场与学宫（孔庙）、博物馆隔路相望，是目前崇明唯一一座综合性公园。

瀛洲公园以植物造景为主，适当配置园林建筑。园中央辟有面积约4700平方米的星湖及湖中的星岛，主环路环湖而筑，沿湖建有观鱼揽胜、临波亭、破浪桥等建筑。园南沿长江边有沁风亭、云蔚涵碧廊诸景。公园主要景点有黑松山、沧海亭、临波亭、观鱼揽胜、幽香亭、破浪桥、大假山、瀑布等。

因为下雨就没有对面的孔庙，而是急匆匆的往汽车站方向走，并找寻避雨的场所。

避雨之处，有热水和凉水免费提供。同事在门外的走廊边遇见一位居住当地的上海人，手里拿着一串佛珠，相貌是长脸，胖乎乎的，属于又胖又矮的略显驼背的四十岁多的妇女，很健谈。

刚开业的围城大食堂，这是我们的午餐地。哪位问了，好不好？我带你进去看看品尝一下就知道了。

这是菜价，贵不贵自己瞪大了眼睛一看便知。

有鱼有肉，有豆腐有青菜，四十四元的菜品和食品（2元米饭随便吃），二人。

返回上海市区，在汽车站等车。前面走的一班车，有一位旅客把一个红色布袋落在了候车回廊栏下面，里面装的是甘蔗，足足有十来斤。想告知工作人员，可是没有看见，只有一个售票的。

候车室的候车人一人一部手机，目不转睛的盯着看。这就是低头一族吧。

长兴岛是由长江泥沙在入海口沉积而成的沙洲。清道光年间，六个沙洲相继成陆，1972年长兴岛六个沙洲连成一体。2005年长兴乡从宝山区划归崇明县，2009年10月，市政府批准设立长兴镇（建制镇）。

长兴岛东西长约31公里，南北宽2-4公里，现状面积约155平方公里，其中青草沙水库面积约67平方公里。长兴镇人民政府下辖24个行政村，前卫农场土地面积约13平方公里。岛内现状实有人口约12万人，其中户籍人口约4万人，外来人口约8万人。

长兴岛现状以柑橘种植为主，种植面积达20平方公里，素有“柑桔之乡”的美誉。2002年以来，长兴岛南岸先后有振华重工、中船一期、中海工业等大型国有企业落户发展，2008年工业产值达到370亿元。

2009年10月31日，长江桥隧建成通车，长兴岛成为上海联系崇明三岛和苏北地区的“桥头堡”，长兴岛距上海市中心仅30分钟车程。

本来想好好的转一转崇明岛，东西走一走，因时间和天气原因，加上同事的膝盖有病，没能如愿以偿，留下了遗憾，也留下了希望和期盼。就此止言，你懂得。

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