北盘江世界第一大桥在贵州（贵州又有一个世界第一）

5月20日上午10点，贵阳至黔西高速公路鸭池河大桥实现合龙。该桥主跨800米、全长1450米，是世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥，并将成为世界山区斜拉桥之最。

历经33个月的艰辛，今天上午10点，随着建设者将最后一块A类桥面板拼接成功，总投资7.8亿元的鸭池河大桥成功实现合龙，这也标志着贵黔高速全线通车进入了倒计时，预计在2016年8月建成通车。届时，贵阳至黔西行车时间将从现在的2小时缩短为50分钟，是贵阳通往毕节市首选快速通道。

作为鸭池河大桥的主管监控施工负责人，此刻，同济大学桥梁工程系教授陈德伟内心激荡。在他看来，鸭池河大桥的建成，标志着中国正由桥梁大国向桥梁强国迈进。“我们桥梁业内一直在讨论一个问题：中国的桥梁从设计到施工，是一个大国，还是一个强国的地位。但是这座桥修好后，我们可以自豪的说，至少在修建桥梁的强国地位上，投出了一票。”

鸭池河桥梁主体由16米一拼的钢桁梁、共51个梁段组成。如果之前出现一点点小的偏差，经过16米的长度就会发散、放大。陈德伟称，“这就要求我们每一段施工，都要预估到前面会出现怎样的变形。对钢桁梁制作、运输、预拼、计算，都有很严苛的要求。”

Ps：

贵黔高速公路该项目起点接已建的贵阳绕城高速公路西北段，经白云区、观山湖区、清镇市和黔西县，终点接黔大高速公路，是贵州高速公路骨架网的重要组成部分，由中交路建贵黔公司以BOT EPC模式投资建设，路线全长78公里，总投资90亿元，采用双向四车道高速公路标准建设，贵阳至卫城段设计速度100公里/小时，卫城至黔西段设计速度80公里/小时。全线共有47座桥梁、11座隧道、8处互通立交、2处服务区和1个停车区，穿过拟建的贵阳环城快铁、成贵快铁及G321、S307、X004等铁路和公路。

本台记者：小景