帕萨特迎来了他的新款（大众帕萨特走到了终点）

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• 近50年后，大众汽车已经扼杀了帕萨特美国的轿车
• 80万辆帕萨特轿车中的最后一辆来自田纳西州查塔努加的生产线，是铂金灰的2022年限量版帕萨特。
• 该工厂现在将转向ID.4 EV，生产将于2022年晚些时候开始。

这大众帕萨特正式离开我们的市场，因为最后一辆美国帕萨特已经推出VWoA的田纳西州查塔努加装配线。帕萨特在美国享有很高的声誉，这可以追溯到1974年，当时这款车型被称为达舍。

1977年大众达舍。

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第一辆帕萨特与高尔夫和西洛克共享了吉亚罗设计的“折叠纸”造型。随着大众准备抛弃甲壳虫，该品牌利用帕萨特/达舍向高端市场推进。到了20世纪70年代末，大众(相当乐观地)叫卖达舍作为豪华车型。在这个1979年的帕萨特广告中，一个住在加州马里布的原始雅皮士嘲笑他会开别克的想法:

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达舍提供轿跑车和轿车(两厢车)以及旅行车车身风格。1982年，三款车型的阵容将延续到第二代，当时达舍的铭牌让位于量子。提供四缸和五缸发动机，并再次纵向安装，因为平台与奥迪共享。还提供全轮驱动(Syncro)。

帕萨特这个名字终于出现在了1990年到来的第三代车上。作为轿车(带后备箱)和旅行车出售，这款帕萨特采用了基于大众横向发动机的架构。1992年，2.8升窄角VR6加入了基础的2.0升四缸发动机，作为更高输出的发动机产品。一次翻新带来了额外的设备，标志着第四代，携带帕萨特通过1997年。

1998年大众帕萨特GLS旅行车。

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帕萨特凭借1998年首次亮相的第五代车型走出了阴影。回到奥迪平台(与A4共享)，这款帕萨特为主流中型轿车和旅行车提供了令人印象深刻的质量。提供四缸和V-6发动机以及前轮驱动或全轮驱动。一台技术复杂的W-8发动机在生命周期的后期到来，涡轮柴油发动机也是如此。

2007款大众帕萨特轿车。

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对帕萨特变得太贵的担忧导致大众将美国版从欧洲车型中分离出来，从2006年作为轿车首次亮相的B7帕萨特和2007年作为旅行车首次亮相。四缸和V-6发动机再次提供，以及前轮驱动或全轮驱动。

另一个让帕萨特更符合美国人口味和价格的尝试是在2012年推出一款新的更大的帕萨特。为了控制成本，这款车型在查塔努加一家全新的美国工厂组装。帕萨特变得比以前更大更宽敞了。这是一款经过更新的车型，大众至今仍在销售。

尽管帕萨特即将停产，但查塔努加工厂将继续建设阿特拉斯三排越野车和(略小的)阿特拉斯十字运动双排SUV。大众表示，它还将在2022年晚些时候开始制造ID.4 EV。

随着帕萨特的离开，寻求中型四门车的买家可以退房了时尚的大众汽车Arteon。但很可能不会。相反，他们会被其他主流中型轿车所吸引。其中，我们的首选是本田雅阁，倍数为10的最佳赢家。但是购物者可以在这里查看所有中型产品