摩崖石刻石门铭怎么写（艺术珍品石门十三品）

褒斜栈道

《石门》拓片

《衮雪》拓片

《山河堰落成记》拓片

　　被誉为“栈道之乡”的陕西汉中，因其独特的地理特征，自古以来就是兵家必争之地、行旅通商的要地，也为后人留下了丰富的历史遗存和人文景观。蜚声海内外的《石门十三品》摩崖石刻和世界上最早人工开凿的通车隧道——石门，就是历史留给汉中这方热土最好的馈赠……

　　深秋时节，记者驱车前往位于汉中古城东南一隅的汉中市博物馆采访。一进大门，首先映入眼帘的就是当年汉中最高（总高25米，相当于九层楼的高度）的古建筑——望江楼。虽然已值深秋，但攀缘在古建筑上的爬山虎却绿意盎然生机蓬勃；那亭亭玉立的修竹、浓荫如盖的汉桂……满院氤氲，依然弥漫着古朴典雅的宫廷气息；高耸入云的皂角古树遒劲挺拔，粗犷的枝丫旁逸斜出，鸟瞰着这座皇家大院——勋业已成陈迹去，江山留给后人看。

　　记者在汉中市博物馆研究室主任何健、一级讲解员熊娇的陪同下来到了褒斜栈道展厅。

　　讲解员熊娇指着汉中地形模拟沙盘介绍道：“汉中位于陕西省西南部，北依秦岭，南屏巴山， 是‘两汉、三国’文化的主要发祥地，素有‘汉家发祥地，中华聚宝盆’之美誉。”她娓娓动听的讲解，将记者带入了那烽火连天的年代……

　　汉中作为连接巴蜀与长安的交通枢纽，其战略地位尤为重要。古代先民用他们“火焚水激”的智慧先后开凿了子午道、傥骆道、褒斜道、陈仓道、金牛道、米仓道、荔枝道七条古道；在这些古栈道中，褒斜道又以号称“天下第一驿”的褒城驿和“书中仙品”石门十三品摩崖石刻而驰名中外……

　　褒斜栈道南端位于汉中城区西北角17公里处的褒河谷口，两岸怪石嶙峋陡峭兀立，穿越山涧的褒谷河水一泻千里飞流直下，卷起千堆白浪……

　　太史公司马迁曾在《史记》中写道：“栈道千里，无所不通，唯褒斜绾毂其口。”意思是褒斜栈道对千里蜀道起着扼制的作用，褒谷口险峻的石崖阻碍了栈道的畅通。所以早在1900年前的东汉永平年间，汉明帝便下诏在此凿通一条高宽各约4米，长达16米，可供双向车马并行的穿山隧道。附近摩崖石壁上大书“石门”两个雄浑苍劲的大字，这就是世界上最早的人工通车隧道。

　　引领世界通车隧道之“先河”的石门和历史悠久绵延千里的漫漫古道，自然是历代镇守使、往来文人墨客青睐、追逐的焦点，颂其畅通、咏其功勋者不可胜数，仅是镌刻于石门内外及附近山体的摩崖石刻群就达几十处之多，形成了一座蔚为壮观的艺术殿堂。其中，《石门十三品》就是这座殿堂之巅最为璀璨夺目的艺术明珠。基于此，褒斜道石门及其摩崖石刻，早在1961年便被国家列为全国第一批重点文物保护单位。

　　著名作家、古栈道研究专家王蓬曾在他的力作《中国栈道》中说，这些中国古代穿越莽莽秦巴山区的栈道，是早于万里长城的一项规模宏大的土木建筑工程，是当时中央管辖的国家级“高速公路”。同时，也是镌刻在秦岭峭壁上的伟大史诗, 它使黄河、长江流域两大文明得以交汇，祖国版图得以统一。

　　步入石门十三品展厅，形态各异的石刻藏品琳琅满目，让人惊叹不已！讲解员熊娇介绍道：“《石门十三品》也称《汉魏十三品》。主要有《石门》《鄐君开通褒斜道》《鄐君碑释文》《李君表》《石门颂》《杨淮表纪》《玉盆》《石虎》《衮雪》《李苞通阁道题名》《潘宗伯韩仲元通阁道题名释文》《石门铭》《山河堰落成记》十三块巨型摩崖石刻组成。”

　　熊娇指着《鄐君开通褒斜道》摩崖石刻（简称《大开通》）说，《大开通》刻于东汉永平九年（公元66年）石门洞南270米处的山崖间，经过风雨漫漶之后，能辨识清楚的只有97个字：“永平六年，汉中郡以诏书受广汉、蜀汉、巴郡徒两千六百九十人，开通褒余道。”说明在东汉永平六年，汉明帝刘庄下诏令汉中郡修复褒斜道，属于刑徒开道。“凡用功七十六万六千八百余人，瓦卅六万九千八百四器。”交代了开通褒斜道所用的人工、器材数量等信息，规模之巨空前罕见。此外，也是研究古代有关邮驿制度最早的石刻资料。

　　清代著名学者杨守敬在《平碑记》中评价《大开通》曰：“其字体长短广狭，层差不齐，古秀天然，若石纹然，百代而下，无从摹拟，此之谓神品。”

　　《大开通》书法劲瘦直硬、健骨开张，明显具有篆书向隶书过渡的痕迹。确有“上承小篆之余风，下开隶书之先河”的风骨。因此，是研究我国书法史上由小篆向隶书过渡的重要实物资料，可谓是东汉石刻中的稀世珍宝。

　　后来，杨守敬把石门石刻拓片带到了日本，日本深受震撼。他们对《大开通》这种古朴雄健的书风顶礼膜拜，尊杨守敬为日本“书法之父”，对日本书法界产生了深刻的影晌。日本书道泰斗种谷扇舟先生曾三次飞抵中国，专程到汉中造访石门摩崖石刻，并在展厅奋笔挥毫写下了“汉中石门，日本之师”的题字。

　　如果把《石门十三品》喻为一座艺术宝库的话，那么，首开在石门摩崖上勒石刻字之“先河”的便是《大开通》。它比顶级“神品”《石门颂》早82年；比北魏才诞生的《石门铭》早了近5个世纪。对此，有学者著文将《大开通》称之为“汉上第一古石”，可以说《大开通》是石门摩崖石刻中的“开山之作”。

　　《石门颂》是石门洞内的一方汉隶极作。石刻高261厘米，全文621个字，刻于东汉建和二年（公元148年），它与略阳的《郙阁颂》、甘肃成县的《西狭颂》并称为“汉三颂”。石刻主要记述的是东汉顺帝时期“中遭元二，西夷虐残，桥梁断绝，子午复循”之情形。由于少数民族的屡次进犯，导致汉中路毁桥断，交通阻塞，人们南北往来只好行走“临危枪砀，履尾心寒”的子午道，“愁苦之难，焉可具言。”于是，司隶校尉杨孟文“深执忠伉，数上奏请”朝廷重修褒斜道，在“有司议驳”的情况下，杨孟文并不退却，而是据理力争，终于“百僚咸从，帝用是听，废子由斯，得其度经”，才使年久失修的褒斜道得以重新畅通。

　　《石门颂》书法灵动飘逸，率真质朴，挺拔多姿，用笔也自然流畅。古今中外的书法大家莫不推崇备至，奉为神品。清代著名书法家杨守敬在《平碑记》中评价道：“其行笔真如野鹤闲鸥，飘飘欲仙，六朝疏秀一派皆从此出。”清代王昶说它是汉隶之极作，学隶书者必学之范本。

　　中华书局出版的权威工具书《辞海》问世时，封面题字就选自《石门颂》；2004年中国邮政局发行了一套隶书邮票，收录了四篇隶书佳作，其中一枚就是《石门颂》，更加有力地证明《石门颂》不愧为“汉隶极作，国之瑰宝”。

　　《衮雪》是一张汉中历史文化名片，相传这二字是曹操留下的唯一墨宝。据史料记载，曹操生前的确两次到过汉中。一次是建安二十年曹操讨伐张鲁，不战而胜高兴而归。当年他派夏侯渊镇守汉中，自己回到了关中。建安二十四年，黄忠在定军山下刀劈夏侯渊，汉中震荡，阳平关岌岌可危。曹操再次来到汉中“围剿”刘备，战败后被迫退居沔水，心中甚是不悦。进退维谷之际徘徊于褒斜谷口，见激流倾泻而下，水击岩石白浪翻滚，犹如雪花飞舞。曹操见此壮丽景致，触景生情挥笔写下“衮雪”二字以抒情怀。随从问曰：“‘滚’字为何不写三点水？”曹操笑曰：“江水甚多，何须画蛇添足！”

　　《石门铭》与江苏镇江《瘗鹤铭》并称为中国南北二铭。北魏永平年间，褒斜道陡峭崎岖，行路艰难。于是，梁秦二州刺史泰山羊祉上表请求开创褒谷旧路，最终宣武帝下诏派遣左校令贾三德领徒一万人、石师百人，共同完成这项工程，文章详细记述了褒斜道的通塞、复开的历史。

　　《石门铭》融记事、颂功、抒情于一体，引用大量历史典故，以古论今，赞美了梁秦二州刺史羊祉上表请求开道的事迹，歌颂了左校令贾三德在工程中“精解冥会”的杰出才能和“忠公无私”的高尚品德。整篇文章读起来自如洒脱，文采飞扬，极富感染力。

　　《石门铭》的书法是隶书向楷书过渡的魏体，圆笔为主，方圆兼备，刚柔并济，极具中和之美。一代书法大师于右任先生在众多的魏碑中，唯独钟情于汉中的《石门铭》。据说他还曾在《石门铭》下睡过一宿，潜心研究它的书法，久久不愿离去，并深情地说：“朝临石门铭，暮写二十品。辛苦集为联，夜夜泪湿枕。”不仅阐述了他学习魏碑书法的心得体会，也表达了他对《石门铭》由衷的喜爱之情。

　　康有为在《广艺舟双楫》中评价《石门铭》：“飞逸奇浑，翩翩欲仙，若瑶岛散仙，骖鸾跨鹤，不识人间烟火。”整方石刻气势雄伟，意趣天成，在魏碑中被誉为书刻俱佳、珠联璧合的艺术珍品。

　　走出展厅，看到记者对这些原本“定居”于褒斜道谷口石门内外崇山峻岭中的巨型摩崖石刻，是怎么被移至博物馆之事疑惑不解时，研究室主任何健解释说：“《石门十三品》早在1961年3月就被列入全国第一批重点文物保护单位。上世纪六十年代后期，为了发展社会生产力，国家决定兴建石门大坝，从灌溉和发电两方面造福汉中人民。因此，决定搬迁《石门十三品》。”

　　何健主任说，从1969年到1971年，经过三年的艰苦努力，先后将《石门十三品》为主体的摩崖石刻搬迁至汉中市博物馆。当时，这些雕刻在摩崖之上的艺术珍品与山崖连为一体，不仅体积巨大，且经过长时间的风化剥蚀，裂隙纵横，在国内外尚无先例可循，又限于当时的技术条件，在凿取方法上只能以手工操作为主。通过在摩崖周围开槽，然后从背面剥离，分块凿取，使摩崖脱离山体。凿取下的摩崖石刻重量从几百公斤到几吨甚至十几吨，运输又成了难题。工人师傅们先在凹凸不平的沟壑山地上，铺设垫有枕木的方木轨，又在木轨上放置圆木作滚轮，前拉后撬，依靠圆木移至公路上，再装上平板车，小心翼翼地运输至汉中市博物馆。

　　“在修复过程中，凿迁下的摩崖石刻经拼对后，先用毛刷除污，力求在不损伤原石前提下，使黏合面清洁干燥。根据黏合的强度、温湿度、膨胀系数等参数，先从背后对摩崖进行整体加固，再通过实验，选择稳定的黏合剂黏接摩崖，最大限度地保持其原貌。”何健说，《石门十三品》搬迁在当时是国内较为罕见的大型摩崖石刻异地搬迁保护实例，它为今后石门摩崖石刻的保护和研究提供了有利条件,并为国内石质类文物的保护与修复积累了宝贵经验。 文/图 西安报业全媒体记者 胡毅