2022款全新汉兰达低配(加价两代同堂全新一代汉兰达让人)

6月25日也就是明天,全新一代的广汽丰田汉兰达将会上市,可以肯定的是,“汉兰达上市”将会成为明天几乎所有汽车媒体的头版头条,毕竟这一台车对于广汽丰田的产品序列乃至国内整个中型SUV市场来说,都算得上是一款举足轻重的产品。

但是连我自己也没想到的是,正是这台重磅新车,让我第一次对丰田这个品牌产生了一丝丝的厌恶情绪。

对丰田“粉转黑”?

由于当年走在了改革开放的前沿,广东地区的汽车文化在港澳两地的熏陶之下发展得是尤其的蓬勃,而各种进口的丰田车型由于经久耐用同时空调强劲,在广东人民的心目中留下了极好的印象。也正是从那时开始,丰田的口碑就以广东为中心开始往全国“辐射”。

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在父辈的熏陶之下,虽然谈不上喜爱,但是本人自然也是对这个品牌有所好感,尤其是近些年来他们换用TNGA架构以后,几乎全系车型在驾驶层面以及安全性上都获得了极大的提升,可谓是补齐了以往最大的短板。也正因如此,丰田品牌在这两年也是达到了口碑的巅峰,如今丰田被神化的地步,甚至有了一丝6、7年前大众的感觉。

但是与其它坚定的“丰田黑”不同,直到全新一代汉兰达的种种信息被曝光,我现在才开始发现,丰田好像有些不对劲了?就这汉兰达新车即将上市,在这里我也有几个问题想要“拷问”一下广汽丰田。

为何在最重要的市场“迟到”?

早在2019年的纽约车展,全新一代汉兰达就作了全球首次公开亮相,而在2019年的12月份,新车就已经在北美市场正式上市。而中国市场作为全球最大单一市场,消费者们对于汉兰达的追捧程度比起北美地区有过之而无不及,但是广汽丰田非但没有同步引进国产全新一代车型,甚至还让这款重磅车型足足“迟到”了一年半的时间。

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为什么最重视汉兰达的市场,却是在最后才能得到新车呢?

为何要搞“两代同堂”?

根据我们之前探店得到的消息,在全新一代汉兰达上市以后,老款(现款)车型并不会立刻退市,而是会以“经典版”的身份继续售卖,并与全新一代汉兰达形成高低搭配的形式继续抢占市场,届时将很有可能出现“两代同堂销售,且两代同时加价”的奇观。

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虽说,现款汉兰达的销售情况依旧火爆,但是在2013年就已经上市的它,在许多方面其实早已跟不上时代的发展,尤其是那副“一点都不丰田”的动力总成,无论是动力还是油耗,以2021年的目光来看都难以让人满意。

但是,为了榨取这款老车的最后一丝剩余价值,丰田竟然重拾已经放弃多年的“两代同堂”策略,这在我看来是非常丢分且没有必要的事情。

为何要卖这么贵?

“迟到”也许可以理解,毕竟新车搭载的新动力总成国产化确实是需要一定的时间。“两代同堂”我也可以忍了,毕竟隔壁日产、大众都早已将这招玩得炉火纯青。但是你新车定的这个预售价,就有点过分了吧?

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根据丰田公布的信息,全新一代汉兰达的预售价格为28-37万元,而按照丰田一贯的“尿性”以及其它友媒的探店所获得反馈,低配车型的各种配置依旧是斋得不能更斋,属于厂商几乎不可能排产,产出来你也买不下手的那种。

这就意味着新车的主销车型的价格将极有可能突破30万甚至35万,别忘了,还没算上潜在的加价部分。

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而反观现款汉兰达,除去售价32.65万元的“纪念版”车型以外,全系整体售价仅为23.98-30.68万元,如此大的价格上涨,足以让一众豪华品牌都自愧不如。

何时才能遏止加价?

在很多人的认知里都有一个误区,觉得车型加价就一定全是品牌方的过错,其实相反,作为厂商,他们将车辆批发给各大经销商时的价格都是相对统一的,虽然有时候会对最低价格作出一定的限制,但是所谓的“加价”其实绝大部分都是经销商的行为,钱并没有进到丰田的口袋。

但是,这并不意味丰田就没有遏止加价卖车的能力与义务。

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首先,不可否认有些经销商加价就是单纯为了多赚钱,能坑一个是一个,不过有时候他们却也又无奈的地方——对于某些热销车型,品牌方在批发新车给4S店的时候往往会采用“搭售”的方式来清理滞销车型,比如批两台汉兰达这样的热销车型,就必须搭售五台卖不动的致炫,那么作为经销商,为了弥补这些不得不接受的滞销车型带来的成本,肯定就会想要在热销车型上捞尽量多的钱。

而作为厂家,为了消费者的实际权益,其实是完全有能力与义务防止类似的事情发生,比如增强考核、降低4S店库存压力等,但是显然,广汽丰田对于汉兰达的加价现象一直都是不闻不问,甚至现在“加价”已经成为了丰田品牌的一个重要代名词。

请停止你的“膨胀”行为

其实上面这四个问题,我自己也能替广汽丰田回答。归根结底,久不换代、两代同堂、价格暴涨、默认加价等行为统统都是为了实现利益的最大化,对于一家以盈利为最终目的的企业来讲,赚钱是无可厚非的事,毕竟谁也不能用“爱发电”,更不是谁都能像造车新势力一样疯狂烧钱。

但是,在赚钱的同时,作为国内目前口碑最旺的顶尖合资车企,过于贪婪的嘴脸恐怕只会引起越来越多人的反感,这对于品牌的后续经营来说绝对不是一个好现象。

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迪拜丰田大楼今昔对比

俗话说,神欲让其灭亡,必先让其疯狂,虽然从目前来看,丰田品牌旗下的各个级别车型依旧是家用车领域的领头羊,全新一代汉兰达就算卖着天价也必定不会缺乏追求者,但是跌落神坛这种事我们并非没有见过,如果丰田继续膨胀下去,那么遭到市场的“反噬”只是时间的问题。

(图片来源网络)

撰文:梁志豪

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