全新福特f-150猛禽海外实车(全新一代福特F-150猛禽以霸者之势再创越野天花板)

在历代车迷的心中,福特F-150猛禽,它是勇往直前的“全地形飞行器”,是无所畏惧的“越野穿越之王” 最初为越野赛事而生的福特F-150猛禽,基因里就具备征服戈壁的强悍性能,在巴哈1000(SCORE Baja 1000)赛场上磨砺出的高速越野穿越能力历经三代进化,在全新一代福特F-150猛禽身上表达得更加“狂野”,我来为大家科普一下关于全新福特f-150猛禽海外实车?下面希望有你要的答案,我们一起来看看吧!

全新福特f-150猛禽海外实车(全新一代福特F-150猛禽以霸者之势再创越野天花板)

全新福特f-150猛禽海外实车

在历代车迷的心中,福特F-150猛禽,它是勇往直前的“全地形飞行器”,是无所畏惧的“越野穿越之王”。 最初为越野赛事而生的福特F-150猛禽,基因里就具备征服戈壁的强悍性能,在巴哈1000(SCORE Baja 1000)赛场上磨砺出的高速越野穿越能力历经三代进化,在全新一代福特F-150猛禽身上表达得更加“狂野”。

全新一代福特F-150猛禽

全新五连杆后悬 FOX减震再进化 彰显极限越野灵魂

如果说非承载式车身为越野提供了基础,悬架系统的配置与调校,则为越野性能注入了灵魂。相比于上一代车型,全新一代福特F-150猛禽的后悬架系统,首次运五连杆螺旋弹簧结构,具备更大的拉伸量,让车辆脱困更容易。五连杆悬架有效减少了非簧载质量,赋予了车辆更加极致的运动特性和机械性能为独属于F-150猛禽的“狂野”调校提供了新空间工程团队为了追求更突出的越野性能历时三年之久,将同级领先的24英寸螺旋弹簧(自由高度614mm)与高性能皮卡后轴结合,创领业界全新的五连杆结构部件各司其职,精准控制后桥运动:拖臂提供了行驶方向的约束并消除驱动扭振;横拉杆负责提供横向约束;螺旋弹簧承担竖直载荷。定制款超长拖臂(932mm和819mm),帮助悬架实现历代最长悬架行程,保持更好稳定性。这套全新的五连杆悬架与不同的驱动模式相结合,在可调阻尼减震器的配合下,能改善后轴抓地力,增加车身稳定性,有助于平稳地输出更大扭矩。整个系统通过改进越野驾驶性能,不光提高了牵引力、稳定性、舒适性,还进一步提升了在空车、拖车状态下的操控性。

全新专属定制的五连杆独立悬架系统

卓越的悬架设计,配合高强度铝合金及复合材料车身,以及3.5升V6 EcoBoost®️双涡轮增压发动机的澎湃动力与低速扭矩性能,足以让全新一代福特F-150猛禽应对戈壁、雪地等非铺装路面的极限挑战,轻松完成崎岖地形的极限脱困。不仅如此,全新一代福特F-150猛禽在NEDC综合工况下的燃油消耗量相比上一代车型减少了9%,低至11.5升/百公里,在136.3升大容量油箱的加持下理论最长续航高达1185公里,极大增强了长途穿越便利性。

作为越野拉力赛车上最重要、最昂贵的配件之一,FOX减震器系统是支持F-150猛禽穿越极端路况的关键所在。要在各类地形上实现强大的通过性,车辆需要更大尺寸、更高水准的减震器系统。在全新一代福特F-150猛禽上,福特性能车团队与FOX联手打造出了FOXTM 3.1 Live ValveTM 减震器,又一次将F-150猛禽的越野性能推向极致。全新一代FOX™️ 3.1 Live Valve™️减震器采用先进的电控活塞阀减震技术,能承载超乎寻常的颠簸;其阻尼系数更能根据减震器状态实时调整,有效减少热衰减,加速反馈地形变化,让沙漠狂奔更随心所欲。不仅如此,更大直径(3.1英寸)阳极处理减震桶内灌注全新专属设计的低摩擦减震液,降低内部摩擦,提升车辆驾驶舒适性。升级的电控活塞阀令每个减震器在越野时,提供超过450公斤的阻尼性能。值得一提的是,根据悬架高度等来自车辆各处传感器所读取的数据,每个减震器有能力进行每秒500次的阻尼系数调整,主动适应复杂路况。此外,全新电控活塞阀减震技术还为用户提供有标准、运动、越野三种模式选择,积极应对起伏不平的沙漠飞驰以及严寒酷暑下的耐久穿行。

全新一代3.1英寸FOXTM Live ValveTM减震器

经验丰富的越野玩家,深知一款好的轮胎可以释放车辆的全部潜能。对于全新一代福特F-150猛禽而言,轮胎带来的不仅是外观上的蓄势待发与侵略感,这款百路驰KO2全地形越野轮胎作为米其林旗下的顶尖轮胎专门为了极限越野而生,搭配新一代F-150猛禽的17英寸轮毂,具备极高的坚韧度、耐用性,以及力量感,是对Baja冠军品质的继承。这款越野专用轮胎使用CoreGard技术,高强胎壁配方来自在越野赛事中获胜的Baja T/A KR2轮胎,胎壁相比老款强度提升20%厚度达到4.5mm,进一步提升轮胎抗割伤能力。在耐用性上,改良的轮胎橡胶成分更加耐磨,越野里程提升2倍铺装路面里程提升15%。此外,优化的胎壁纹路设计大幅提升了泥地与雪地牵引力。独特的自锁3D沟槽与多啃咬边缘,进一步加强了轮胎的抓地力表现。

标配百路驰全地形T/A KO2轮胎

TMS地形管理系统与众多科技全方位加持 越野体验与时俱进

备受越野用户喜爱的TMS(Terrain Management System)地形管理系统在全新一代车型上得以延续,7种驾驶模式轻松应对各种工况,包括:标准模式、防滑模式、拖车/重载模式、运动模式、越野模式、攀岩模式,以及被誉为“F-150猛禽的最佳打开方式”的Baja模式。车辆会对方向盘转向力度、分动箱、电控差速锁后驱动桥、车辆稳定控制系统、主动排气系统、主动减震系统、油门响应和变速箱换挡逻辑等自动设置,同时在仪表板上显示相对应的模式,进而满足不同的驾驶需求。全新一代F-150猛禽还提供了自定义模式,用户可以根据自身喜好进行个性化设置。

TMS地形管理系统共提供7种预设驾驶模式

在极限情况下,全新一代福特F-150猛禽搭载蠕行定速巡航系统(Trail Control)单踏板驱动(Trail 1-Pedal Drive)功能,有效减免用户在油门与刹车间频繁切换的烦恼,充分享受安全人性化的越野穿行体验。另外,新增的越野转弯辅助功能,通过对内侧车轮制动减小转弯半径,帮助用户在狭窄的越野地形下完成转弯或掉头。360度全景影像可视系统不仅可进行前轮轨迹行径引导,还能为驾驶者提供全方位视角观察车身周边情况。新车还首次采用双边双出可变排气系统,为用户提供4种排气声浪模式选择,包括静音、标准、运动和Baja模式。在日常驾驶下选择静音模式,需要驾驶激情的情况下开启运动模式,一秒唤醒肾上腺素。

全新3英寸等长排气系统可选静音、标准、运动和Baja 4种排气声浪模式

原厂猛兽经历三代传承 巴哈越野血统历久弥新

世间皮卡千万,猛禽只有一个。从工厂到赛场,福特F-150猛禽可以被视为是一台能够买到的巴哈战车。2008年,第一代福特F-150 SVT Raptor正式首发并直接出战巴哈1000,最终以组别第三的成绩一战成名。2017年,第二代量产版F-150猛禽在仅有轻度安全性改装下,凭借自身核心优势征服地狱赛道,成为越野拉力赛中未出现过的闪光点。

第一代福特SVT F-150 Raptor R征战巴哈1000 第二代福特F-150猛禽以近乎原厂配置重返巴哈赛场

福特性能车团队首席工程师Carl Widmann表示,“就像Baja奖杯赛车一样,F-150猛禽的每处细节都是为了让你全速驰骋于蛮荒沙漠时,获得出色而全面的表现。” 历经三代车型进化,F-150猛禽已经从超性能越野皮卡的先驱成长为绝对王者,它所拥有的产品力是福特团队对于性能不懈努力的成果,亦是福特半个多世纪深耕巴哈赛场的精神浓缩,更是将赛车技术民用化的优秀例证。

如今,福特F-150猛禽畅销全球60多个国家。在中国市场,自2017年官方引进福特F-150猛禽起,福特进口皮卡车型已连续五年蝉联该细分市场销量榜首。历经三代传承,越野从未止步,全新一代福特F-150猛禽再度进化的越野性能,进一步诠释了其“原厂猛兽”的特质,将与中国用户一起续写越野传奇新篇章。

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