15年以上的车取消一年两审吗（15年车龄一年两审取消了）

今年的国庆节，对广大车友来说，是一条特殊的分水岭。

因为从10月1日起，超过15年的9座及以下家用车，不再一年两审。

这意味着：老车的春天来啦！

事实上，此次还调整了机动车检验登记制度的其他条款，但对广大老车玩家来说，唯独“15年车龄以上改为一年一审”才是最重要的消息。

一方面，车主省去了每年多跑一趟和三四百块验车费的投入；另一方面，15年以上老车的市场贬值率或许有所好转。

但最关键的一点是，老车的尊严得到了进一步提升。

要知道，“一年两审”几乎成为老车的一个歧视性标志，仿佛宣判该车“年纪太大了，不建议上路”。

那么，除了政策方面的影响，可能更多人想关心的是：一辆车究竟能开多久？

我们本期就从车辆本身，给你回答这个问题。

#1人们换车的主要原因竟是……

你可能注意到，路上总是新车不断，仿佛一辆车开不了多久就被换掉。

其实，促使人们换车的主要原因，是「看腻了」。

据美国汽车网站The Truth About Cars的调查研究表明，大多数人对一辆车都会在8到10年左右，产生厌倦情绪。

所以，车不是因为开坏才换，而是因为不喜欢了。

那么，一辆车的寿命最多有多少年？

如果你在网上搜索“汽车 设计寿命”，会看到大多数车企可承诺“15-30年”&“30-60万公里”。

我国商务部发布的《机动车强制报废标准规定》里，也提到普通家用车建议开到“最多60万公里”。

但实际上，现实中有很多在路上跑的车，使用寿命远超过设计寿命。

里程数最长的沃尔沃P1800S

下面例举5辆“长寿私家车”的信息：

• 1966年沃尔沃P1800S
• 车主：Irv Gordon
• 里程：480万公里

• 1976年奔驰240D
• 车主：Gregorios Sachinidis
• 里程：460万公里

• 1963年 普利茅斯Fury
• 车主：Joseph Vaillancourt
• 里程：260万公里

• 1963年 大众甲壳虫1200
• 车主：Albert Klein
• 里程：260万公里

• 1983年 林肯Towncar
• 车主：Chet Belisle
• 里程：210万公里

所以，将一辆车开上百万公里，实在不算什么稀奇事儿。

而且汽车也没有一个准确的上限车龄，你看上我们馆里的展车，有一些已经超过100年车龄了，但看上去是不是崭新无比？

经过专业人员养护，不仅维持了容颜，还能正常行驶！

所以，如果你愿意，一辆汽车可以开一辈子。但还有一个影响老车存亡的重要因素，请看下文。

#2玩老车要花多少钱？

即使法规不允许老车上路，只要你有足够大的庭院和场地，就可以驾驶着它们在场地内活络活络筋骨。

这时候，决定老车的去留，就只剩下一个限制条件：

你有多爱它，你愿意为它付出多少。

当然，你也可以分文不花地“玩”老车，比如让它静静睡在你的车库里，偶尔到车库去看看它，给它做清洁擦洗……

但这种方式，只是相当于收了一辆1:1大号模型，本质上不是真正的玩老车。

时间一长，车辆内部老化掉就无法启动和行驶，也就失去了“车”本身的意义。

所以，要想真正玩老车，就需对它进行无微不至的呵护，除了让它的外表永葆青春，还要能正常运转和行驶。

本着这样的理念，上海汽车博物馆里绝大部分的老车，每隔几个月都对它们进行精心维保，让它们能动起来，而不是像标本一样常年摆设。

#3老车的保养维护，需多大投入？

这个问题没有一个确切的答案，因为每一款车的保有量、档次、品牌、复杂程度、后市场零部件供应情况千差万别。

我们要知道：汽车如人，有各种复杂的“器官”和精密的系统。

以燃油车为例，通常有将近两万个零部件。

各个部件都有它们的寿命，比如一些易损件，1-2年就到了需要更换的设计寿命；还有一些油液，车辆长期不发动，两三个月就变质。

即使有些部件寿命很长，几十年或者几十万公里都不坏，但也会随着时间的推移而慢慢老化。

这就意味着，收藏老车的时间越长，要更换的东西就越多，寻找这些零部件的金钱和时间投入就越大。

当一辆车停产后，车企可能不再保障零部件的供应，但第三方工厂可能会继续生产副厂件，此时你还能买到替代件。

但随着该车型保有量的进一步萎缩，副厂件便不再更新，市场上就只剩下数量不多的拆车件在流通。

这时候你就要花心思去淘，有时要几个月，有时要一两年甚至更长。

很多人想到这一点就放弃了，他们没有那么多的时间和精力去淘零部件。

再者，零部件的稀缺，价格自然会很高，比如一个车灯要上万块、一个中网要几千块……

综合下来，当投入成本已经超过了车辆本身的残值，人们自然就会把老车处理掉。

最后能坚持下来的，都是凤毛麟角的骨灰级玩家。他们可能为了一辆老车，建起一个维修车间，甚至是零部件加工厂。

当零部件在市场上找不到的时候，他们就会依葫芦画瓢，照原厂零部件打造新的替代品。这就是为什么有些人建议：

“没有充裕的钱和时间，就不要玩老车”

#4写在最后

由此可以看出政策的调整，虽然对老车的使用便利性有一定影响，但终究无法裁决一辆车的寿命。

它们可能因政策问题而不能上路，但其生命能否延续下去，主要取决于你愿意为它们付出多少。

对自己钟爱的老车，也许就像伴侣，需要不断经营和付出，才能长长久久。

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