盘点战斗型改装车（当年的驾驶者之车）

一汽大众宝来，一听到这个名字肯定会想起他的广告语"驾驶者之车"，就是这一辆大众神车让不少人开始接触到改装，1.8T的版本自然受到很多性能玩家的喜爱，而且皮实耐用的也让它获得不错的口碑。

今天小编就给大家带来一辆黑色宝来的改装案例，车主老凌来自上海，他在工作之后买来了这辆宝来，然后开始接触到改装并将它改装成今天的这个样子。接下来我们就从老凌的自述来了解他的玩车历程。

购入这辆宝来原因是因为上初中时的一个回忆，宝来是我父亲买的第一辆车，质量和品质都很值得信赖。

印象最深的是我父亲有一次过铁路道口时被火车撞了平行推了200多米后火车停下来后，人没有受伤，就是B柱撞变型了，车子用吊车拉出来后还可以开到修理厂，后来开了6年后卖掉换了一辆迈腾。

工作以后因为机缘巧合在二手车市场看到一辆车况很好的宝来，而且自己特别喜欢汽车改装，就想把它收拾成自己喜欢的模样。

刚开始只是喜欢改装而去改装，后来发现因为改装认识了很多乐观开朗，积极进取的一群志同道合的朋友而去坚持改装，改装一辆自己喜欢车尽管外面觉得花很多钱很不值。

其实很多都是大家的智慧，我们建立了一个比较资深的大众姿态改装群，对美的东西是有追求的，通过长时间的探讨和研究，在学习国外的一些案例的基础上去进行一个可能性的对比，老外能做到的我们也能做到。

最早接触姿态改装是在优酷里看到了早期IACRO的一些宣传视频，我从小就很喜欢车，优酷里的各种类型的汽车视频我都有看。

后来无意看到了一些气动避震的视频，然后就慢慢了解和学习，发现这类型的改装氛围很好，大家都彼此互相欣赏和鼓励，也很团结直到今天也依然保持着这种好的精神。

关于这一代车型，国内目前的改装水平仅限于能让它降低，但它不是美的，我们在美的概念里研究了大众车个平台的底盘结构，怎么能让它降的更低，怎么能让它的倾角比例和车身线条匹配，搭配什么样的轮毂数据、轮胎型号比较协调都进行了长期的尝试和改变。

要找到一个最完美的最协调比例的倾角用了半年时间调整，轮毂和轮胎的比例也很重要，轮胎太窄了也不行，会感觉整体的视觉效果差点意思，轮胎太宽了也不行，因为这个比例问题换过6条不同型号的轮胎，直到能和车身比例倾角以及轮毂数据最协调美观为止。

在我看来人的一生很短暂，如果连自己喜欢的东西都不能去做，我想人生也没有任何价值，年轻人应该释放生命力，想象力，还有激情，不是按部就班的度过余生。

车主/ 老凌

摄影师/ @Chokfai

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