赛科龙rz3s尊享版与旗舰版区别（测评兜兜转转入手赛科龙RZ3S精英版）

入手RZ3S的原因很简单，之前的一台春风150NK卖掉之后，中间有半年多没有骑车。后来做项目赚了点钱，于是买一台车的新计划就又出来了。后来在网上选了几次车，由于一直喜欢街车，所以购车名单也只是看街车。

选来选去，这个阶段的有豪爵GW250、贝纳利蓝宝龙300、春风400NK还有就是赛科龙RZ3S。

豪爵GW250不用说了，经典好车，满大街都是，重庆这边有的摩的都用GW250，唯一的缺陷就是太平淡。选摩托车这个东西就像找老婆结婚，还没结婚就觉得平淡了，那怎么能行，于是果断把它从购车名单里划去了。

然后就是蓝宝龙300，跑去4儿子店，最后不让试驾，而且总觉得300也不太得劲，排量太尴尬，高不高低不低的，于是把蓝宝龙300也咔嚓掉了。

然后就是春风400NK，网上有人说400NK这台发动机是从650上缩缸下来的，实际骑过也觉得重，外观虽然好看，但操控上始终觉得差点意思。而且之前的车就是150NK，小毛病也不少，让我对春风感觉很失望。最后还是离开了。

上下班的时候经常经过宗申，然后就到了宗申门口的赛科龙专卖店，看到了RZ3S，之前也了解过这台车，不过关注比较少，名气不像前面几台车那么大。

我去的时候，刚好赶上精英版刚上市，销售说这是重庆第一台RZ3S精英版，相比较原来的老版本有了提升，只有纯黑色，增加了双油门拉线，还有原厂保险杠和发动机护罩。

过去刚好看到这台黑色的车呆在角落里，自带一股王霸之气，编织式车架也很是大气上档次，还有那么点杜卡迪怪兽的意思。

新车销售不让试驾，不过店里刚好有一台老款RZ3S的试驾车，在销售怂恿下，上去试驾了一下，感觉操控特别舒服，是我喜欢的感觉。

然后回来考虑了一下，周末就过去提了。

现在骑了有几个月，由于重庆最近都是下雨，只跑了一千多公里，还是对这款车进行一下评价吧。

1、操控操控操控

这个必须要说，RZ3S的操控，应该是我骑过的国内街车里操控最好的。尤其是等红绿灯往前钻车缝的时候，真的有指哪打哪的感觉。编织式车架的刚性确实不错，另外龙头的前倾角设计合理，非常轻松灵活。这一点必须要给个赞。

2、制动很强

我比较喜欢急刹，这台车的制动力真的非常让人满意，前后大口径三碟刹的效果真不是盖的，制动力很强，但不是那种很突然，RZ3S精英版的前轮配备了一对直径为300毫米的浮动式刹车盘和对向四活塞卡钳，原厂配备的博世9.1ABS系统，介入的时机也比较合理，这应该是同级别里最好的刹车系统了。

3、动力足够，减震偏硬

380的动力，比较暴躁，不是GW250那种绵绵的感觉，日常骑行足够，比原来150的发动机要爽太多了，怪不得大家都想上大排量，这是有理由的。由于钱包里的米米有限，这台车是3万里我能买到的排量最大的车了。减震方面，这台车的减震偏硬，但又不是很硬，有几次过大坑，眼看躲不过去了，咬着牙硬上，但是也没有弹飞起来。

总结：

按照我3万以内的预算，这款车应该是能买到的最好的选择了，各方面的表现都还是让我比较满意，赛科龙为这款车考虑得还是比较细致，博世ABS非常厚道，原厂的保险杠和护杠也是很贴心。

下一步，我准备骑着这台车去练习一下金卡纳，在这段骑行的时间里，我已经充分意识到技术是多么重要了。关于金卡纳的训练，到时候再给大家做分享吧。

（文章来源：摩托迷motorfans）