火车铁轨为什么一定那么宽（火车铁轨坚硬无比）

平常看到的火车轨道，都是坚硬无比，不仅能够承受住列车的重量，还能够承受住列车高速行驶的摩擦力，这也是新想当然的存在，要知道一般的材料还做不到这样的承受力度呢。

然而你知道吗？火车铁轨在铺设的时候，看上去是非常柔软的，弯弯扭扭，好似随意就能摆出自己想要的形状，就如绳子一般，这又是为什么呢？

这让人感受到很惊奇，很多看过铺设铁轨视频的网友，甚至还怀疑，这视频怕不是经过处理了吧，不然铁轨怎么会这么柔软呢？这就要从铁轨本身说起了。

铺设铁轨之后，再和转辙器合作，这样火车不需要转向就能够行走，铁轨这个名称听上去，就好像是铁制造一般，同时也成为了很多人的误区，认为铁轨是由铁制造的，其实并不是，如果使用铁制造，那么铁轨是无法承受住列车的重量，因为铁是相对较脆的材质，再加上铁是会生锈的，而铁轨本就是风吹雨淋的，如果是用铁制造，就意味着很快就会生锈，那显然是不合适的。

其实铁轨是用钢进行打造而成的，而铁轨需要承受多变化的垂直、横向、纵向的静载荷和动载荷，在承受列车的同时，也要应对列车运行时对铁轨的影响，就比如在列车作用下的受力和变形，因很考验韧性。

如果没有韧性，就铺设来说，就会成为一大问题，再者列车运行时，就将会在铁轨上留下一些伤痕，就好像会留一下一个坑，长此以往，列车运行的时候，不仅震动大，也很有可能会出现意外，可如果硬度不够，也难以承受列车的重量、运行时的震动冲击、速度摩擦力等，也就意味着铁轨需要同时具有强度和高韧性的特征，再加上列车的速度所形成的高摩擦力，所以使用的钢材，也不是普通的钢材。

可以说对用来制造铁轨的钢，是具有严格要求的，不仅需要保证化学成分外，还要检验力学性能、落锤试验等，所以普通的钢材是无法进入建造铁轨当中的。

用作建造铁轨的钢，会经过1600度的高温进行熔炼，形成钢水，在钢水中又会加入碳、锰、硅、铜等材料，保证化学成分，让生产出来的钢更加耐用，也给后续的维护上节约了一定的成本。

并且在制造铁轨的时候，会运用到一种轧机加工的工艺，将钢材放在高温环境中加热5-7小时，钢材就能软化，并将韧性体现了出来，最后使用导轨将其拉直。

这样就会运到施工现场，由铺轨车进行铺设轨道，安装固定由于钢材刚刚出厂，这时候的铁轨还具有较强的韧性，进行安装时，铁轨又是比较长的，由于重力的影响，就会看到铁轨有些弯曲，但是这并不影响。

铺轨车会将铁轨放到指定的位置，然后再用机器使用机械爪将铁轨夹起放在正确的位置上，看上去好像就像面条一样软绵绵，很容易就被拉来拉去，其实这只是因为刚出厂的铁轨，他的柔韧性还处在巅峰状态，再加上机械本就具有较大的力气，夹起铁轨看起来非常轻松，就显得钢铁自身就软绵绵，其实钢铁本身的硬度还是非常不错的，而并不是就像绳子、面条一样柔软好操作。

等到铁轨安装固定好以后，我们看上去，就不显得铁轨是软的，而是“硬气十足”了，铁轨的柔韧性就会从出厂状态，慢慢恢复到正常情况，也就不再会出现面条似的状态了。

不过也由于铁轨具有较为强大的柔韧性，这让铁轨即使遇到铁路塌陷，也能够保持完整性，不会断裂，这时候有列车行驶，也能确保列车的安全运行，增加可靠性。

有意思的是，铁轨身上还会出现热胀冷缩的情况，面对着温差较大的地区，热胀冷缩的现象就尤为明显，这时候，铁轨的柔韧性也能充分的发挥出作用。

选用韧性更高的铁轨，更有助于铁轨热胀冷缩的空间增加，而不至于空间小，导致两头铁轨的接头部分，由于缺少接缝空间，没有韧性空间，产生巨大的应力，而被挤碎，可见韧性在铁轨上有着多大的作用，也因此我们能在一些铺设铁轨的视频上，看到铁轨那弯弯扭扭的状态，这下可就不用惊奇了，视频也不是因为做过处理。