新国标电动车管理办法(新国标电动车立规矩)

在很多地方,街头常见的是汽车和摩托车,但是在我国,街头常见的却是汽车和电动车,虽然电动车因为充电麻烦、续航短等原因,在很多地方似乎不那么受“待见”,但因为电动车存在的价格低廉,节能环保等优点,再加上我国的人口密度比较高,电动车就成为很符合我国普通老百姓的代步交通工具。

新国标电动车管理办法(新国标电动车立规矩)(1)

既然符合市场需求,自然会受到欢迎,虽然电动车在我国只有30多年时间,但如今在数量上已经能够汽车匹敌,但一种交通工具,想要“上的了台面”,除了数量多之外,它的安全性、规范性都是重要因素。

电动车在很长一段时间,一直背负着比较负面的评价,就是因为它虽然数量与日俱增,但伴随着的管理制度却存在明显的制度,在2018年以前,实施的还是1999年的老国标,而由于老国标在很多方面已经跟不上电动车的发展步骤,厂商大多也不按照此标准生产,从而导致电动车出现标准不统一的情况,无论是车主、厂商,都希望有更符合的标准实施,所以,在2019年,电动车正式迎来了《电动自行车安全技术规范》,替换了已经实施了20年的电动车老国标。

电动车新国标对比旧国标,有了哪些保留和变化

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电动车新国标虽然受到不少车主的吐槽,但作为电动车的从业者,小行家还是客观地说,新国标相比旧国标,在不少标准上都得到很大的提升,在变化方面,电动车新国标对比旧国标,时速从20公里/小时,提升到了25公里/小时,整车重量从40公斤提升到了55公斤,电机功率从240W提高到了400W。

但电动车新国标之所以让很多车主吐槽,因为它虽然比旧国标有了一些改变,但也存在对于一些没必要的装置,没有做出取缔,比如电动车的脚踏功能,在电动车新国标中得到了保留,而除此之外,还增加了电动车超速15公里/小时的提示音装置,这些都让车主很困惑:是不是有点苛刻了。

那么,针对于电动车新国标出厂需要存在的这2个装置,为什么会惹人嫌,甚至让车主认为觉得有点苛刻,它们存在到底有没有必要?我们来具体地分析一下。

第1个装置:电动车安装脚蹬

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电动车需要安装脚踏骑行功能,这是很多车主呼吁,在新国标中应该要取缔的一项装置,但在2019年正式实施的新国标中,却得到了保存,让很多车主十分不能理解。

很多车主认为,老国标之所以要设置脚蹬,是因为它的续航只有25公里,对于很多稍微远距离出行,脚蹬确实有一定的用处,而电动车随着20年的发展,现在的电池、电机、控制器等方面的技术有了很大的提升,如今电动车续航都是四五十公里,脚蹬完全属于用不到的装置,保留它就变得毫无意义。

新国标电动车管理办法(新国标电动车立规矩)(4)

脚蹬应该存在吗:不得不说,如今的电动车的脚蹬确实存在的意义正在减弱,尤其是它的人工助力的作用,大部分人车主根本不会用,但是,根据小行家了解,不少行内专家认为,电动车的脚蹬可以起到一定的平衡作用,让电动车在行驶的时候更安全,因此,脚蹬如果是毫无意义其实并不客观,它的保留,还是存在一定的作用,只不过保留是“利大于弊还是弊大于利”,这个就是见仁见智。

第2个装置:限速提示音装置

这是新国标中新增的装置,是指当电动车的时速超过15公里/小时,车辆会发生“滴滴滴”的提示音,用来提醒车主注意时速,但这样的规定,让很多车主很不解,它的存在意义在哪里?电动车明明最高时速是25公里/小时,车主认为它的存在其实“大可不必”。

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限速提示音应该存在吗:对于很多车主来说,之所以会嫌它很烦,是因为骑行时速一般都会超过15公里/小时,它的存在就变得毫无意义,但从法规来说,它存在是很有必要,因为根据交通法规中明确,非机动车道行驶的最高时速为15公里/小时,而电动车作为非机动车道行驶的车辆,在守法行驶的情况下,时速不应该操作15公里/小时,提示音的作用就来了。

当然,如果就事论事,限速提示音装置也不是绝对的存在合理,比如在广大的农村地区,行驶的道路根本不存在非机动车道,但它们购买的新国标电动车,也要受到限速15公里/小时的提醒,其实就完全没有必要。

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结语:如果说电动车新国标并不是尽善尽美,相信不少车主都会认可这一点,这主要因为,电动车新国标的制定标准是以“安全”为核心,并不是以车主的实用角度出发,因此,很多突出安全的规则,往往会和实用发生冲突,但编制的规则会倾向于“安全”,因此,才导致很多车主认为,新国标不够合理,但从上面的脚蹬和限速提示音装置的设置来看,它们存在还是有一定道理,车主的不满,往往是因为不了解,以及这些装置发挥的作用不够明显罢了。

那么,对于脚蹬和限速装置,您觉得有必要存在吗?欢迎大家评论交流,关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。

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