奇瑞新车瑞虎9发布会(上海车展探馆旗舰SUV瑞虎9电混领衔)
第二十届上海国际车展即将在明天,也就是4月18日正式举办,而这一届上海车展也是经历了3年抗疫后,大家最期待的一届了。
那么,今年的上海车展又有哪些看点?作为中国品牌代表之一的奇瑞汽车,又将在本届车展上给我们带来哪些惊喜?
趁着车展正式开幕前,我们前往7.2号馆的奇瑞展台一探究竟。走进被黑布围起来的奇瑞展台,可以发现展台规模特别庞大,参展阵容也是奇瑞集团有史以来最强大的一次。
本届车展,奇瑞集团可谓群星荟萃,不但有TJ-1、iCAR 03,同时还有热度非常高,同时也是如今奇瑞汽车旗下的旗舰SUV瑞虎9的超能电混版本——瑞虎9 C-DM,以及奇瑞艾瑞泽之星。
瑞虎9是一款中型SUV,也是奇瑞汽车旗下的全新旗舰车型,据此前报道,瑞虎9将提供5座和7座两种座舱布局,不久前公布的盲订起售价为16万元,新车也将会在今年5月份正式上市。
瑞虎9整车外观采用了奇瑞最新的家族式设计语言,前脸硕大的直瀑式多边形中网,与其庞大的车身尺寸相得益彰,将中型SUV那种强大的气场展露无疑。同时中网内部的镀铬饰条也使用了曲面处理,进一步增强了前脸的立体感,视觉效果更大气。
大灯组方面,瑞虎9并没有采用时下流行的分体式大灯设计,而是传统的一体式大灯组,但是大灯组造型和轮廓非常犀利,搭配下方的三段式进气口,视觉效果拉满。
新车侧面并没有采用特别复杂锋利的线条和钣金型面变化来雕饰,简简单单的平直线条,从头灯一路延伸至尾灯,而下方从轮眉出引出的线条与上方的腰线,勾勒出了侧面的立体感。悬浮式车顶的引用,让整车在大气之余,也增添了几分时尚感。此外,新车还采用了双色车身、隐藏式门把手等时下流行的设计元素。
新车的长宽高分别为4820/1930/1699mm,轴距为2820mm,这个车身尺寸即便是放在同级车型中,也是稳居前列的,这也为其7座版本,提供了充足的第三排空间。
来到尾部,瑞虎9的车尾也采用了与前脸和侧面相似的设计,简单而又大气的风格,气场十足。贯穿式尾灯组搭配上方的扰流板和尾门下方的钣金型面,将尾部的层次感彰显无遗。
坐进车内,你瞬间就能被整车大胆的棕白双色内饰所吸引,相比于纯黑内饰或者是黑棕内饰,棕白双色营造出了别样的视觉感受,更加的跳脱也更加的温馨。而瑞虎9的这种内饰搭配,也让人仿若置身于豪华游艇中,不得不承认,这种配色更能凸显整车的豪华感和品质感。
除了配色外,瑞虎9车内用料和做工也非常出色。即便是中控台上方也使用了大量软性材质进行覆盖,此外还加入了木纹装饰进行点缀,进一步提升了整车豪华感。此外,座椅、门板、扶手箱等处,也使用了金色缝线处理,细节之处无不展现了高超的造车工艺,及细腻的设计处理手法。
新车使用了12.3英寸液晶仪表和中控屏组成的双联屏设计,主驾也配备了HUD抬头显示,可以说在科技化配置方面,瑞虎9也拉满了。车机系统,瑞虎9搭载了骁龙8155芯片,系统操作流畅,界面设计简洁易操作,同时,人机交互系统的识别率以及控制应用、功能的丰富程度,也做得非常出色。
除此之外,方向盘、中央扶手等处虽然保留了按键功能,但触控式设计也紧跟如今智能化的潮流,在保留实体按键便于操作的同时,又为内饰增添了几份科技感。对了,副驾座椅还是一套“女王座椅”,充分考虑到了“奶爸”车用户群体的实际使用需求。
瑞虎9最大的亮点还是在于第二排,得益于2820mm的轴距,新车第二排空间非常充足,另外车门也取消了拉手,替换为按键式开门,不但节省了一部分空间,同时也大大提升了豪华感。同时,第二排中间位置舒适度也非常高,不但地台是纯平的,而且脚部也留足了充分空间,哪怕是“大脚”也不用怕无处安放,这一点也是充分考虑到了二排中间乘客的舒适性。
动力上,燃油版车型搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机,最大功率192kW,峰值扭矩400Nm,综合油耗为7.7L/100km。而这次展出的瑞虎9 C-DM搭载了混动专用发动机与3挡DHT变速箱组成的混动系统,虽然整套混动系统的动力还未公布,但这套超级混动驱动技术可支持四驱控制系统,四驱车型0-100km/h加速仅4.26秒,纯电续航165km,馈电油耗4.2L/100km,综合续航里程超过1400km。
除了瑞虎9之外,奇瑞展台另一大看点无疑就是艾瑞泽之星了,不过可惜的是,由于还未正式开展,因此这款大家期待已久的车型,被黑布严实地罩住了,并且四周还拥围栏拦了起来,没办法一看究竟。如果对这款车感兴趣的朋友,可以等观众日开放后,近距离体验下这款帅得掉渣的车型。
写在最后
作为国内最早的自主品牌之一,奇瑞汽车在近几年可谓是风生水起,不但在国内销量不断突破新高,同时海外出口也在中国品牌中独占鳌头。此次,奇瑞也在上海车展上给大家带来了诸多新车,感兴趣的朋友,可以等上海车展正式开幕后去近距离体验下。
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