各类品牌车旗舰车型(看自主品牌中的)
虽然近年中国已经成为了世界第一大汽车生产国,但总体而言汽车工业水平仍处于发展阶段,除了被人吐槽无数遍的多代同堂以外,将一个车型不断拉皮整容换上新马 甲的做法也是一种独特的现象,而且只要市场接受,厂家甚至可以不断地延长产品的周期。今天我们就来看下那些到底都有“长寿”车型。
被誉为中国第一SUV品牌的哈弗产品线可谓应有尽有,其中H1则是定位为小型SUV。凶狠的前脸带有明显的哈弗设计风格,但是看多几个角度发现,怎么有点眼熟?长得和长城C20R挺像的啊。不过老实说,H1也的确是要比C20R要长得稍微帅气些更像SUV一些。
顺带提一下,长城旗下有类似演化的产品还有M2和酷熊,M4和炫丽,说不定哪一天就又出了个哈弗版本。
相比SUV,国内的MPV车型一直都比较稀缺,而且也大多不温不火,不过近年以五菱宏光宝骏730的低端车型也算是给一潭死水的MPV市场带来了点生机和希 望,并且各个厂家都有将这类低端MPV往高端化方向打造的意愿,奇瑞或许正好看上了这个契机,前阵子推出了艾瑞泽M7这款MPV车型。
要说当下国内争议最大的自主品牌,恐怕非比亚迪莫属。从推出F3开始比亚迪推出的每一款车型都是人们争论的话题。比亚迪在2005年推出的F3可谓全国轰 动,这辆和丰田花冠相似度达到90%的车型,甚至有人夸张地说F3可以直接换上花冠的车门。作为山寨花冠的比亚迪F3一度创下月销3万辆的记录!
总结:汽车工业成熟的日本人拉皮玩得更加极致,在日本基于第十代花冠平台的车型就有三款,而基于诺亚平台的车型也有三款居多,这已然是强迫症的地步了。
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