润滑油桶材质（新兴润滑油品牌包装桶）

从2008年开始，机油包装用铁罐的越来越多了，到了2020年，几乎大部分民族品牌都上了铁罐包装的机油，2021年，壳牌率先在摩油上采用了金属罐，2022年6月份，喜力机油也开始逐步替换为金属罐，那么，对于新兴润滑油品牌，面对塑料桶、铁罐装，到底选哪个？

1、金属罐

如果问你，新能源车真的新吗？估计很多人会说新能源车不新，难道还老吗？你还别说，新能源车就是老！作为电动车出现的时间，比燃油车早了几十年，1881年，法国出现了第一台电动车，1908年，福特的T型车出现，燃油车逐渐流行起来；1980年，经历了1973、1979两次石油危机后，电动汽车再次昙花一现；直到2008年，中国开始准备弯道超车，新能源车再次兴起。

在1995年前，那时候的机油包装要么是大桶散装，要么是铁罐，而统一率先启用塑料包装，凭借“你进货，我卖油”的模式，很快崛起，到了2000年时，塑料桶已经成为主流，只有海牌（长城前身）、飞天（昆仑前身）等部分机油品牌采用铁罐，而到了2005年，铁罐包装几乎绝技，只有润滑脂行业还在使用。

为什么大家淘汰铁罐呢？是忒管包装有几个固有的缺陷：容易变形，在运输、陈列、搬运过程中，难免磕碰，很容易变形，同时，表面印刷的画面也会脱落，使得包装变得难看；渗油，桶体和上下盖子是压在一起的，时间长了，机油很容易渗漏；马口铁时间久了，会有锈蚀现象；在当时印刷条件还比较落后，色彩黯淡无光，体现不出档次来。

进入2012年，加美润滑油率先在汽机油上再次采用金属罐，历经多个技术升级，在2015年前后终于实现了质的突破，各方面趋于稳定，可以大批量的规模化生产。为避免磕碰，机油罐可以套塑料袋，也可以放隔板来起到缓冲效果，有的还采取了泡沫板来固定；压铸边缘，可以用密封胶来延长密封周期；色彩方面更是突飞猛进，颜色靓丽，能完美的体现产品内涵。

更吸引人的是，主流的4L包装，也从原来的10来块钱的成本，逐步回落到5元以内，已经和塑料桶整体成本趋于一致。

2、塑料桶

塑料桶在润滑油行业目前仍是主流，品牌可以同机油桶颜色、标签颜色来区分产品，而且，塑料桶有回弹力，不怕挤压、磕碰，能很好的恢复原状；在20多年的发展中，已经有了完善的配套体系，桶盖、标签、灌装等配套体系齐备，尤其是价格更有吸引力，即使在2022年材料成本上涨的大潮中，依旧有价格优势。

但塑料桶常用的标签，要么是丝网印刷，要么是直接贴膜：丝网印刷需要在包装桶厂直接加工为成品，润滑油厂就无法再次调整，表面的麻点，大大降低了产品的价值感；而采用标签，即使采用进口胶，依旧面临着翘边的小问题，即使壳多美也是这样。处于成本考虑，一些品牌厂家会采用回收料材质包装，冬天就很脆，由于采取的是吹塑工艺，桶身上一直都存在坑洼的视觉感官，色泽上也偏于暗淡。

模具在使用中有磨损，一般超过100万只基本上就要报废；而塑料材质也要配比，不同厂家之间会有色差；材质不好的塑料桶，接缝处容易渗油；这几个小毛病，都是小问题，用塑料桶最大的好处是：可以通过不同的瓶贴、桶盖来区分产品，能大大降低包材费用，除非换模具桶形，否则不会浪费包装；至于产品升级，更换卖点，只要换标签就好了，费用低，效率高。

3、怎么选

铁罐都是供应商直接印刷好，如果对设计不满意，只能把包材废弃，尤其是新晋品牌，产品要小步快跑方式不断的升级，包装不断的焕新，这都是费用；铁罐不具有重复使用的属性，有多少个SKU就要有多少个包装，耗材成本将大幅提升。虽然工艺不断提升，挤压变形、包装脱漆、罐体生锈、机油渗漏并没有完全杜绝。

省钱比挣钱容易，从节省成本减少运营费用考虑，我们一般建议企业，尤其是新晋品牌，最好先用塑料桶，有什么不满意的地方，随时可以通过标签、色泽、桶盖来调整；至于档次、价值感，可以通过桶形、设计来提升；当销量能承受投入时，比如年销2000万以上后，再采用铁罐装，能够承受。

当然，如果你的产品线比较精简，这也是我一直推崇的，我一般建议企业做4款产品：爆款、主流、尖货、辅助，不妨采用铁罐装，能更好的展示形象、体现价值。

还有一种组合模式，就是塑料包装走大众路线，而铁罐包装只应用于顶级产品上，就像壳牌一样。

做企业做市场，一定要量入为出，尤其是在大环境恶化的局面下，节约每一分钱，是企业的原则。

工业油又该如何考虑呢？吨箱、循环桶，还是槽车：价格体系又该如何设计呢？什么样的包装才“高大上”？除了产品，还需要做什么，才能好卖？请关注！