长安UNI-V运动版变速箱 运动版紧凑型轿车

近年来，国内汽车市场变化挺大的，消费的主流群体慢慢地在向年轻人靠拢，喜欢运动、时尚的车型，值得一提的是，随着时间的推移和不断的积累，我们的自主品牌发展越来越好，拥有的新技术还是挺不错的，也增加了在市场上的占有率，比如长安旗下的UNI-V，这款车定位于紧凑型轿车，搭配了DVT的动态转矩矢量控制系统，以不错的操控性得到了不少消费者的青睐，今天我们以其中的2022款 2.0T 领速版为例(指导价13.99万)，一起来看看这套DVT动态转矩矢量控制系统表现力如何？值不值得入手呢？，我来为大家科普一下关于长安UNI-V运动版变速箱 运动版紧凑型轿车?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!

长安UNI-V运动版变速箱 运动版紧凑型轿车

近年来，国内汽车市场变化挺大的，消费的主流群体慢慢地在向年轻人靠拢，喜欢运动、时尚的车型，值得一提的是，随着时间的推移和不断的积累，我们的自主品牌发展越来越好，拥有的新技术还是挺不错的，也增加了在市场上的占有率，比如长安旗下的UNI-V，这款车定位于紧凑型轿车，搭配了DVT的动态转矩矢量控制系统，以不错的操控性得到了不少消费者的青睐，今天我们以其中的2022款 2.0T 领速版为例(指导价13.99万)，一起来看看这套DVT动态转矩矢量控制系统表现力如何？值不值得入手呢？

长安UNI-V最低售价：10.89万起


动力参数回顾
我们以2022款 2.0T 领速版为例(指导价13.99万)，这款车搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率为171千瓦，峰值扭矩为390牛·米，传动方面匹配的是8挡手自一体变速箱，官方给出的百公里综合油耗为6.9L(个人觉得油耗是要根据个人驾驶习惯和路况来决定的，如果暴力驾驶油耗肯定要高一些的)，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

发展背景
通过了解得知，扭矩矢量分配的叫法出自于美国，2006年由Ricardo首次用于其传动系统技术，扭矩矢量化思想建立在标准差速器的基本原理之上，扭矩矢量分配差速器执行基本的差速器任务，同时还在车轮之间独立地传递扭矩，这项技术最早是运用在赛车上的，三菱拉力赛车就是最早使用该技术的汽车之一，长安UNI-V(图片|配置|询价)的DVT动态转矩矢量控制系统，则是来自长安在扭矩矢量分配技术上进行了独家的优化，可在弯道行驶时智能分配内外侧车轮的驱动力，按照驾驶者意图精准控制行驶轨迹。

工作原理
我们先来了解一下，扭矩矢量控制系统是什么？说白了就是使用刹车系统来模拟扭矩矢量差速器的，在发生车轮空转之前，抢先对车辆进行控制， 当内侧前轮开始释放防滑力时，轻微的刹车力会作用于内侧前轮，然后把更多的引擎扭矩传送到拥有更多防滑力的外轮上，这个系统按照驾驶者希望行驶的方向，增加汽车所受到的牵引力，同时改善了内侧轮胎的转向能力，当汽车在弯道加速行驶时，汽车前端会紧靠着拐弯处行驶，以增强牵引力和控制，长安UNI-V的驱动方式是前置前驱，电子监控器只需要监控两个轮子的轮速，运作过程并不复杂。

相同车型
通过对市场的了解，我们发现这套DVT的动态转矩矢量控制系统，在市场上的运用挺广泛的，多的都在四驱车型上，比如汉兰达、威兰达、RAV4荣放等车型，下图是我们整理出来的部分车型参数图，可以了解一下。

亮点分解
智能分配动力
这套DVT的动态转矩矢量控制系统智能性不错，在行驶当中可以自动感应驾驶员意图与道路的变化,在弯道行驶时智能分配内外侧车轮的驱动力,按照驾驶者意图精准控制行驶轨迹,转向还是比较精准的，几乎没有虚位，并且在过弯道和转向时,车身稳定性不错,不会发生大幅度的倾斜现象，长安UNI-V的驱动方式是前置前驱，电子监控器只需要监控两个轮子的轮速就可以了，个人觉得整体表现力还不错。

稳定性不错(人车合一)
有幸和朋友试驾了一次，试驾的是2022款 2.0T 领速版，主要行驶的路况有城市快速路、高速和乡道弯路，在体验中来感受这套DVT的动态转矩矢量控制系统，首先长安UNI-V的驱动方式是前置前驱，在快速路上动力响应挺积极的，与变速箱的配合挺默契的，在急刹车的时候，我们发现这款车的不会发生向前栽的现象，抓地力不错的，还有在乡镇道路上来回转弯的时候，我们发现这套系统会使内轮一侧产生制动力，从而能够缩短转弯距离，DTV会根据方向盘的转动角度、车速等数据合理分配前轴左右两轮的制动力大小，外侧车轮制动力小、内侧车轮制动力大，从而产生一个朝弯心的旋转扭矩，让整台车能以更稳定的姿态过弯，其作用类似赛车上的LSD限滑差速器，就算是速度比较快的情况下转弯，也不会有推头的现象，坐在车内给人一种人车合一感觉。

长安UNI-V最低售价：10.89万起

同级别对比
长安UNI-V这款车定位于紧凑型轿车，在市场的表现力挺不错的，同级别车型有马自达3昂克赛拉、本田思域、名爵6、影豹、星瑞、思皓A5等车型，今天我们拿其中的部分车型来做出对比，下图是部分数据，可以了解一下！

我们拿其中的本田思域来做出对比，两款车同属于紧凑型轿车，驱动方式都是前置前驱，不过长安UNI-V搭载的是2.0T发动机，而思域搭载的是1.5T发动机，从数据看来UNI-V的动力要突出一些，单从转向来看，思域搭载的是可变转向比，也就是根据行驶的速度和转向角度来调整方向盘，如果在转弯的时候角度比较小，系统会提供大的转向比，从而提高汽车转向稳定性，长安UNI-V搭载的DTV动态转矩矢量控制系统，当我们在进行较为激烈的弯道驾驶时，控制器能够通过对弯道内侧轮转矩的实时控制，智能分配内外侧车轮的转矩差，从而按照驾驶者意图精准控制行驶轨迹，稳定性不错，个人觉得两车各有千秋。