高铁站综合交通枢纽设计方针（中铁二院主导设计全国首例高铁TOD项目）

华龙网－新重庆客户端12月30日9时讯（通讯员 胡小林）今（30）日，金沙天街开街，沙坪坝综合交通枢纽正式开启，该项目是中铁二院主导设计的全国首例高铁TOD项目。

据了解，沙坪坝站原于1979年建成，地处重庆中心地带，毗邻三峡广场商圈，附近有大量居民住宅、高校、中学及酒店等人流密集场所；2020年，在历经41年的不断打磨后，其变为一个集综合交通、天街商业、办公、生活为一体的多功能综合建筑体。枢纽向地下开挖47米建立体换乘体系，形成集轨道、公交、长途、出租、共享汽车和社会车辆等多种交通方式于一体的8层25万方现代化综合交通枢纽，地面形成以知名房地产商龙湖开发物业为依托的48万方商业综合体上盖物业龙湖光年，并建起200米双子塔。

复杂建筑 融合多领域技术。沙坪坝综合交通枢纽由多种领域的房屋组合而成，各领域的建筑需遵循不同的设计标准，整个建筑功能多，空间关系复杂，结构受力复杂，结构体系多样化，多种交通工具引入建筑物，对结构产生不利影响，如此复杂的建筑结构，设计者们需准确分析出各种车辆运行对房屋的作用。

立体交通 打造“零距离”换乘系统。沙坪坝综合交通枢纽是一个向地下延伸达47米巨大而复杂的建筑体。8层地下空间，承担全部交通换乘功能，包括高铁换乘通道、轨道车站、公交车站、出租车站、停车场等，实现各交通方式“零距离”换乘（－7、－8层为三条地铁换乘站，－4层为高铁出站大厅；－2层和－1层分别为60多条公交线路的公交站台和出租车落客区；－3、－4、－5、－6涵盖停车场）；8段改建及新建城市道路，总长超过4公里；东西长约480米地下室，－5层以下整个地下工程不设置结构缝，温度应力及混凝土收缩徐变会产生裂缝……如此复杂的地下空间，设计者们需要解决八层地下空间的复杂结构设计问题以及如何有效控制超长结构产生的裂缝问题。

双子上盖，兼具复合功能。沙坪坝综合交通枢纽上盖的大型城市综合体，将耸立起“双子塔”，既是城市新地标，又将填补沙坪坝区缺乏五星级酒店、高档甲级写字楼和高档商业卖场的空白，但超高层“双子塔”受外立面影响采用斜柱方案，受力复杂，属超限建筑，同时“双子塔”范围下部是高铁站房、地铁车站、公交出租车站以及换乘大厅等人员密集区域，中铁二院设计者们需要解决超高建筑的结构安全问题，充分保证 “双子塔”安全。

以人为本，打造高效疏解系统。沙坪坝综合交通枢纽其内部结构复杂但使用便利，各类功能高度集成但又清晰明了，中铁二院设计者们基于对区域的整体交通进行分析，用城市设计规划的方式，把研究范围扩大，以求毕其功于一役；地下8个出入口、3000多个停车位，以有效缓解片区交通压力；对区域站东路、站西路、天陈路等道路的交通重构、人车分流、道路衔接，以实现枢纽交通简洁、干净；分层布设各类交通，在有限空间内打造立体交通，以实现多种交通方式的无缝衔接；创新引入“交通核”，优化人行路线，设置节点广场，将地铁、高铁、公交、出租车和人行流线之间的转换进行高效的疏导，形成中心效应，从而便捷、高效的打通交通人流、过境人流与商业中心之间的联系。

节能环保，打造高品质综合交通枢纽。沙坪坝综合交通枢纽地处重庆市沙坪坝核心商圈，工程项目较多、结构复杂、高度集中，为提高设计水平，保证工程质量，采用了诸多先进技术、先进设备、先进工艺、新型建筑材料和现代管理方式，达到节约能源、保护环境的目的，进而提升周围物业开发环境，为人流与客流提供高品质的交通、消费与娱乐环境。如为减少各种交通方式的互相影响，高铁站场采用轨道吸音板、减震垫等工程措施，达到减震降噪目的，减少对环境噪声污染；综合节能方面，采用了节能减排新材料新技术，如保温墙体、智能型遮阳系统、低辐射中空玻璃、断热铝合金型材等；综合利用太阳能，用太阳能照明灯和自然光光纤导入系统为地下旅客车站和地下换乘空间提供优质绿色照明。

智能系统，打造智慧生活。为将沙坪坝综合交通枢纽打造成全国标杆，秉承“以人为本”的设计理念，中铁二院设计团队的成员们不遗余力的打造其智能交通系统，让人民生活更加“智慧”。沙坪坝综合交通枢纽智能化分两期建设，一期解决导视、广播、监控等系统，已与整个综合交通枢纽同步投用；二期计划搭建枢纽内交通、消防、安防等各类信息整合平台，通过人脸识别、人车定位等技术手段，使沙坪坝综合交通枢纽成为全国智慧交通、智慧生活的标杆TOD综合体。、

站城一体，创新机制体制。兼具交通枢纽功能、城市枢纽功能、商业枢纽功能和文化枢纽功能的沙坪坝综合交通枢纽将城市发展、基础设施改造和交通有机结合，实现高铁车站深入融合城市空间，成为城市生活的有机组成部分，并通过一个车站的改造，实现了多方共赢，是顺应轨道交通一体化及站城联动发展的时代潮流，是重庆市站城一体化开发的典范。沙坪坝站城一体化融合开发，构建客运商服综合体，使其具备自我造血功能，对于探索“部市”、“路企”联合开发大型项目及其投融资方式有着显著的示范作用。同时“火车穿楼”与独特的建筑造型，成为一道靓丽风景。

据介绍，2009至2020年，从解释TOD综合体的概念想法、周边道路能否上盖、上盖物业接盘问题，到采用分层确权方法、极致利用土地空间资源问题，中贴二院设计团队的成员们兢兢业业、顽强拼搏，从理念到落地，从愿景到实景，最终打造了全国首个商圈高铁TOD——沙坪坝综合交通枢纽，它将全面提升沙坪坝核心区城市形象、改善路网交通和商圈环境。

来源：华龙网

来源：重庆二三里

声明：本文已注明转载出处，如有侵权请联系我们删除！联系邮箱：news@ersanli.cn