飞机增稳系统的设计（飞机空调组件的神经系统-传感器描述）

组件入口压力传感器向空调系统控制器 (ACSC) 发送组件入口压力下降的信号。它用于确定适当的旁通阀位置。当组件入口压力较低时，BYP 旁通阀被控制到开度更大的位置，以降低空调组件的压差 (DELTA P)。同时，冲压空气入口折流门被控制到开度更大的位置，以补偿涡轮/压缩机的循环效率降低。

此外，当发动机怠速时，如果不能满足冷却需求，发动机怠速设置可以根据推力需求来改变。

DELTA P 传感器测量流量控制阀 (FCV) 入口处的压差。这个相当于空气流量的 DELTA P 压差信号被转换成电信号发送到 ACSC。 它用于 ECAM 显示和 FCV 控制。

空调组件进口压力传感器及空调出口温度传感器1

压缩机排气温度传感器向 ACSC 空调系统计算机发送压缩机出口温度信号，以进行空调组件温度控制和过热检测。

空调组件温度控制：

- 不高于 180°C (385°F)：正常运行，

- 180°C 至 220°C (428°F)：冲压空气入口挡板开度更大，以增加 RAM冲压气流。

如果组件过热达到 260°C (500°F)，则空调组件 FAULT 灯会亮起。如果 A/C 在地面上，则系统会控制 FCV 自动关闭。

组件排气压力传感器测量涡轮出口和客舱地板下压力之间的压力差。组件排气压力传感器安装在空调舱和增压客舱之间的隔板上。它连接到相应的空调系统计算机 ACSC。

水分离器温度传感器发出水分离器温度信号以控制空调组件出口温度。组件温度传感器有两个热敏电阻：一个传感元件连接到相关系统 ACSC 的通道 1，另一个连接到通道 2。它们用于调节组件出口温度。

组件排气温度传感器向 ACSC 发送空调组件排气温度信号，用于 ECAM 显示。如果组件排气温度超过 88°C (190°F)，组件出口温度传感器还会发出空调组件过热警告指示。

空调组件进口压力传感器及空调出口温度传感器2

这样一来，空调组件系统便有了“眼睛”和“耳朵”，用来监控与组件调节相关的压力、温度等参数指标，为ACSC的控制提供信号支持。

我是夜猫，带你看看飞机。