北京进京最新要求（环京上班族各有高招）

　　11月开始，外埠车辆再想进入北京六环以内和通州区需要按照新政来执行。尤其是住在北三县燕郊、大厂地区的人们，在一年12次84天的进京证限时外，要进京该怎么办?为了方便出行，不少朋友早已各出高招儿了……

　　轮流用证

　　安全、高效、省钱

　　新政实施后，有人联合同小区的居民商量了个方法：同是外地车牌的四户居民，轮流办理并使用进京证，居民们搭伙进京。“这个法儿好，每辆外埠车每月办一次进京证能开7天，4户轮流办，这一个月的进京问题就解决了。”“这样4台车并成1台车，堵车的问题搞不好也顺道解决了!”小区群里的邻居表示同意。当然，每家的情况也不尽相同，有上班时间不固定的，也有考虑4合1会超载的。但大多数居民还是认可这个方法。甚至有居民算了一笔账：新政实施前，自驾每天油费大约10至15元，高速过桥费15元，加上停车费20元，一天下来要50元左右，现在四家拼车，均摊在每户才10几元，而且大家都是司机，可以让状态最好的一位开车，非常安全。

　　建群互助

　　一起拼车，顺路回家

　　也有人在新政实施后，暂时放弃了开车进京，而选择拼车通勤。“孔雀城诚信五元拼车群”“学府澜湾、潮白家园拼车群”“英国宫1-9期拼车群”各式各样的拼车群都几乎满员，群里都是需要拼车和提供拼车服务的人，有人干脆把微信名改成“下班了，有拼车回家的吗?”因为拼车的人多，所以很多拼车位需要大家来抢，谁抢上算谁的。拼车方式几乎一致——车主发布信息，有意向的人电话或者加微信联络，价格5到10元一位。“不过群有群规，爽约也要支付车费，否则就会被群主拉黑，以后约车都困难了。”从10月底开始，突然出现了很多新的拼车群，原来大家都是同样的想法。“拼车，价格比快车便宜，效率比顺风车高，速度比公交车快，可以说是最受欢迎的一种方式了。” 建群互助，拼车上班回家，相比其他进行方式更方便。

　　自驾接驳

　　选好停车场是关键

　　5点30起床，5点50分从燕郊首尔甜城开车出发，沿燕顺路一路向南，经化工大街、迎宾路、京榆大街，全程10.7公里，14个红绿灯，用时28分钟即可到达燕郊火车站，停稳车，进站坐上6点44分开往北京东站的火车，7点10分到站后，骑一段共享单车再换乘地铁，大概8点多就能赶到位于朝阳公园附近的公司上班。

　　这是新政实施后，谢峰选择这种自驾 接驳的方式通勤。谢峰也算了一笔账：火车全程只要26分钟，票价9元，没有堵车风险，价格也算便宜。晚上7点到9点之间有三趟火车，最短22分钟，最长32分钟就到燕郊了，然后开车回家，还算顺。一天往返算下来，大概花40元左右。

　　但这种方式最大的变数是，能否找到停车位。在停车场停车会越来越多，所以还得多摸索一些可以停车的地儿。

　　骑电动车

　　换一种“自驾”方式

　　也有不少朋友干脆选择骑电动车进京上班，停车方便、省钱，也不用担心堵车，能保证按时上班。但也有人坦言，骑电动车不如开车舒服，而且眼看着入冬了，担心极端天气。燕郊及大厂的一些电动车修理厂的维修工介绍说，近半年来，电动车的修理量翻了倍，尤其在夏季，电动车销量也直线上升，和不少前来修理车辆的车主聊天，十有八九是用电动车替代机动车通勤的上班族。

　　公交出行

　　自己制定攻略

　　新政实施已经有几天了，公共交通也成了人们放弃自驾后的一项选择，有些首次选择公交的朋友，还会认真制定出行攻略。不过由于公交车的发车间隔时间较长、晚上收车时间较早、会花费更多的时间成本等原因，未能成为大部分上班族的习惯性选择。据了解，目前为了满足东部环京居民通勤要求，燕郊进京方向已开通812路，813路，814路，815路，816路，817路，818路以及930路公交车，分别开往国贸，大望路，草房，潞城等地与地铁接驳。轨道交通方面，每天早上6点44分有燕郊火车站开往北京东站的列车，全程耗时26分钟，票价9元，提前一天就可以订到票，也是一种出行选择。不过由于北京东站距离最近的地铁站仍有1.5公里至2公里的距离，并不是大家的首选。

　　专家建议：

　　应鼓励公共交通出行

　　中国社科院社会发展战略研究院副研究员朱涛说，显然，新政实施之后，环京上班族们没有被困住。公交优先、网上拼车、接驳换乘……城市硬件的逐步完善，为他们选择多种出行方式提供了便利。不过，也应该关注到新的出行方式带来的新问题。一方面要解决拼车“一位难求”的问题，同时还要对拼车等方式要进行统一管理，约束司乘双方的责任和义务，避免不必要的纠纷，更不能让乱要价、超载、逆行等“黑车”的乱象出现。朱涛认为，不妨优化线路增设定制公交，以“人满即走”的形式替代私约拼车的形式，保证司乘安全和净化拼车环境。但增开“定制公交”，还需要交管、城管、消防、公交等各方力量协调，不能“想当然”。“从政策出台的角度来看，还是鼓励上班族通过公共交通出行。”朱涛表示：近几年来，在京津冀协同发展的政策背景下，尤其是在“副中心与北三县要协同发展、统一规划、统一政策、统一管控”的要求下，过境交通需求旺盛，因此更需要坚持公交优先。