斯巴鲁xv12款手动(全新斯巴鲁SRXSTI欲2022年上市)

斯巴鲁,日系经典品牌,该品牌的属性有马自达的执拗,还有本田的狂热。说到斯巴鲁,不得不提的就是有着同保时捷一样的水平对置式发动机,斯巴鲁仿佛是性能和运动的代名词。

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此外还有左右对称全时四驱系统,斯巴鲁也是第一个推出量产四轮驱动轿车的品牌,注意,是第一个,不是我们常说的全时四驱奥迪。当时是搭载在斯巴鲁力狮2.5GT上,这种结构的设计带来的好处是,整车左右的质量对称,屏蔽了传统驱动结构的“扭矩转向”问题,行驶操控也更加稳定。之所以聊到斯巴鲁,是斯巴鲁SRX STI车型有了新动态。

日前,我们从相关渠道获悉,新一代斯巴鲁WRX STI车型将使用新一代86/BRZ同款代号FA24的2.4T水平对置四缸发动机,具体还会根据不同车型有不同的调校输出,新车预计会在2022年上市。

新车基于斯巴鲁SGP平台打造,该平台是斯巴鲁近几年来的首次更新,未来斯巴鲁新车型还有混合动力和电动汽车都会在这个平台诞生。

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谍照包裹得比较严实,但从前中网的进气格栅还有引擎盖隆起的扰流装置,还是能窥探出斯巴鲁的运动元素。

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尾部的设计从谍照来看,两个C型尾灯平淡无奇,倒是较大的包围和双边四出的排气能凸显性能车的激情。

动力方面,新车搭载代号为FA24的2.4T涡轮增压发动机,这款发动机会也是斯巴鲁和丰田的重头戏,取代了过去3.6升水平对置自然吸气引擎。这款2.4T提供高低功率两个版本,其中,低功率最大马力300匹,最大扭矩376 N·M,数据并不出彩,而高功率调校能迸发出350匹的最大马力,这与过去传闻的405匹有所差距,不过买这种车的人很少不去改装的,后期写下ECU,升级下进气,增加20匹马力应该可以。

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STI车型将提供斯巴鲁经典6MT变速箱,自动挡方面预计会采用模拟8档位CVT,我们知道斯巴鲁在CVT领域也非常强,并坚持自己生产,斯巴鲁的CVT不是常见的液力变矩器,而是采用湿式多片离合器,通过电脑控制其结合和分离,加速性更强,更耐蹂躏,我们知道过去的奥迪也使用这项CVT技术。

在车身安全方面,得益于斯巴鲁SGP平台的优势,斯巴鲁SRX STI车身440MPa以上的高强度钢会达到50%以上,车身刚性提升70%,带来更好的轻量化利好和抗扭转的特性,从而提升操控性和舒适性。

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斯巴鲁的过人之处远不止我们今天所说的水平对置和全时四驱,它还有Eye sight驾驶辅助系统,还有EJ20引擎,这个是让Legacy在WRC吸粉的功臣,以及斯巴鲁这个品牌的改装乐趣,什么前铲侧裙,重手档把儿,优科豪马AD08或者更高级的性能轮胎,改装避震,加装防侧倾套件,反正舍得扔银子,改装起来其乐无穷。

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自三菱EV0止步10代后,过去被人津津乐道的两个对手,如今也只剩下斯巴鲁WRX STI,不知道斯巴鲁WRX是会生出少了一位竞争对手的窃喜,还是孤掌难鸣的惆怅。

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其实,斯巴鲁WRX的纯燃油路也快走向尽头儿了, 据称斯巴鲁WRX和斯巴鲁SRX STI也将是斯巴鲁推出的电动化车型前的最终燃油车型,也就是说后续迫于形势和排放政策将会彻底停产纯燃油版本。

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