湖北高铁未来的发展（湖北有条时速350公里高铁）

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全国已建成或在建、规划的高铁线路，数量非常多，基本上都已经数不过来。逐渐连片成网的高铁网络，也方便了大众的交通出行，大大促进了多地之间的交流和发展。

这么多的高铁线路中，有一条距离不长，但却以最高时速标准修建，值得让人关注。它的名字叫宜昌至郑万高铁联络线。

铁路网对很多人来说比较复杂

在铁路上，有干线、支线、联络线、疏解线、站线等称谓。其中联络线就是将干线铁路联络起来的线路，主要方便列车跨线运行和停站需要，让多条干线彼此串联起来。

从这个意义上来说，联络线相比起干线，普遍修建标准都要低一些。但宜昌至郑万高铁联络线，却脱离了这个范畴。

这条联络线在2019年底开工建设，其位于湖北省境内，准确说是湖北省宜昌市，它从汉宜铁路宜昌东站引出，向西经小溪塔、下堡坪后，终到郑万高铁的兴山站，全长109.38公里，设计为时速350公里。

示意图

一条只有近110公里的联络线，为何要以时速350公里的最高标准来修建呢？

要知道，这只是一条联络线，且位于宜昌市境内，并非长达干线，也不是连接两座大城市之间的城际铁路。像西安到成都、成都到贵阳、贵阳到广州、昆明到南宁等长达干线，最高时速也仅仅只是250公里。

只能说，这是一条高瞻远瞩的联络线。

宜万铁路最高时速只有160公里

从当前来看，宜昌东站位于设计时速250公里的汉宜铁路上，而兴山站所在的郑万高铁是郑渝高铁的重要部分，设计时速350公里。目前，汉宜铁路开行有动车等，郑万高铁重庆段、湖北段正在联调联试，很快就要开通运行。

但从重庆到宜昌段的渝利铁路、宜万铁路，标准却比较低，时速最高只有200公里，这导致重庆到宜昌段的动车运行时间比较久，全长看似只有553公里，用时最快都要4个多小时，可以说算是川汉间铁路的一个卡脖子地段。

郑渝高铁重庆至万州段

有了宜昌至郑万高铁联络线后，成渝两地和武汉之间的动车，就多了另外一种选择，不用必须经过宁蓉线，而是走郑渝高铁 联络线，两条线都是设计时速350公里，相比起最高才200公里时速的渝利铁路、宜万铁路来说，快多了。

算了下，如果动车走联络线的话，重庆至武汉之间，最快不超过4小时就能抵达，比现在的最快6小时节约了2小时。这也算是川渝地区东出的高铁新通道之一。

现在成渝前往武汉的动车均走宁蓉线

从长远来看的话，这条联络线的修建，对四川也是一种利好。怎么说呢？目前，四川前往武汉的动车，基本上都要走渝利铁路和宜万铁路，重庆是必经之地。就算郑渝高铁全线开通，动车也要经过重庆。

但随着成达万高铁的开通后，不仅仅是成都，川东北的达州、南充等地的乘客，就可以直接乘坐成达万高铁上的动车，直接走万州上郑渝高铁，再上宜昌至郑万高铁联络线，前往武汉等地，避免了还要去重庆中转一道的麻烦。

成渝与武汉间的动车

所以，这条近110公里的联络线，看似距离很短，实际上却发挥了大作用，以最高时速350公里的标准进行设计和修建，也就不难理解了。