武贵高铁走不走常德（武贵高铁只差常德至监利）

国家《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，仙洪监铁路和铜仁至吉首铁路位列其中，将在十四五期间开工建设。

武贵高铁只差监利～华容～常德就可成型，为什么这么说呢？

武贵高铁的初步走向是：武汉—仙桃—洪湖—监利—华容—安乡—常德—张家界—吉首—铜仁—玉屏—贵阳。

利用既有建成的汉宜铁路、黔张常铁路、张吉怀高铁、铜玉铁路和沪昆高铁，加上进入国家十四五规划的仙洪监和铜吉铁路。

仙洪监铁路设计时速200公里，途经天门市、洪湖市和监利市3个县级市。

洪湖市户籍人口91万，监利市户籍人口156万，建成后将解决洪湖和监利2个人口大县不通铁路的问题。

铜仁至吉首铁路设计时速250公里，将与张吉怀高铁一起，构建一条张家界、芙蓉镇、凤凰古城、梵净山的黄金旅游线路。

目前仙洪监铁路和铜吉铁路进展顺利，都已经通过了用地预审，只等可研批复，2022年有望开工建设。

所以武贵高铁实际上只差监利～华容～常德这一段短板，其中监利至华容的长江公铁大桥已经进入国家规划，华容～常德段可以与进入湖南省十四五规划的常岳昌高铁共线。

建设常岳昌高铁，同样可以实现武贵高铁，那么常岳昌高铁和武贵高铁，常德应该优先推进谁呢？

个人认为武贵高铁更合适一些，常岳昌高铁潜藏2大不利因素。

一是长沙至九江高铁没有进入江西十四五铁路规划，可能会影响湖南推进常岳昌高铁的积极性。

从线路价值来说，常德及以西的区域完全可以通过常益长、长赣和沪昆高铁到南昌。

二是常岳昌高铁跨洞庭湖大桥，会是一个大工程，建设周期会比较长。以蒙华洞庭湖大桥为例，全长10444米，2013年6月开工建设，2019年9月建成通车，历时6年。

相对而言，利用武贵高铁，优先推进监利～华容～常德段就更容易实现一些。

总的来说，十四五期间常德的铁路前景还是非常好，长益常高铁2022年建成通车，襄常高铁进入了国家十四五交通规划，争取武贵高铁或者常岳昌高铁，打通常德的东向高铁通道，就成了一个非常值得期待的事情。

你认为呢？

以上仅为个人观点，喜欢的点赞，不喜欢的解散。