雷克萨斯is咬地鲨老款（初代凌志IS上个世纪的）

文/简屿

当我们谈论运动型车时，脑海里总会不自觉地想起宝马3系，不管是E90还是E46，甚至来到今天的G20和G28，宝马3系始终是豪华品牌运动型车的一个标杆级的存在。而在上个世纪，一家来自日本的车企在美国市场成功冲击了奔驰S级的豪华车地位后，开始向运动型车领域发起猛攻。它，就是凌志，当时还没有人叫它雷克萨斯。

凌志IS，在第一代的LS取得巨大成功后进军运动中型车领域的武器。在当时，初代凌志IS主要是同当时的W203代奔驰C级、E46代宝马3系，以及当时的奥迪A4。这些来自德国的对手们在当时都是以紧凑运动著称，因而这台凌志IS也在设计上以紧凑运动而主线。

这一代的IS在日本本土名称为丰田Altezza，这个词来自意大利语，意为“高贵”。在当时的香港地区，粤语音译为“咬地鲨”，而也就这样传播开了。从初代IS的外观来看，整个前脸的视觉重心非常低矮，确实也符合“咬地鲨”这个名称。对比今天的运动车型，这一代IS的设计显得十分低调中庸，完全是那个时代日系车的设计语言。在这台车上，全世界的车迷第一次见到了整合为一台的晶钻大灯。

从侧面来看，初代IS的车身的确非常的紧凑，仅仅4400mm的车身长度在今天甚至比不过一台A级车，不过，紧凑才能运动。车身侧面的整体线条呈现向下俯冲的楔形姿态，尽管在今天这种设计已经被用烂了，在当年还是第一次见到，结合纵置后驱的结构，前悬异常短小精悍。简洁的线条，完全是上个世纪末的味道。

来到尾部，这台IS与众不同的地方才被发觉。尾灯的设计绝对是那个年代的设计师们超越时空的一件杰作。在当时的德国车上，没有任何一台车能够设计出如此新颖动感的尾灯，而直接镶嵌在尾箱盖上的两个圆形尾灯，成为了这一代IS最为经典的设计。

内饰方面，这台IS没有使用真皮以及实木来彰显豪华感，而是用了塑料的材质来显示年轻与运动。黑色与灰色塑料的搭配，的确营造出了年轻动感的味道，不过在质感上，似乎有所欠缺。左右两侧都使用了凹槽的设计，更是增添了年轻感。这一代IS的仪表，在后代的设计上被一直保留，成为了永恒的经典。中控上密密麻麻的按键与旋钮还有蛇形的换挡杆，诉说着上个时代日本车的辉煌。

动力部分，才是这台车的精髓。在这台IS 200上，搭载了2.0L直列六缸自然吸气发动机，代号1G-FE。2.0L的直列六缸发动机在今天已经彻底绝迹了，尽管这颗心脏只能提供154匹的最大马力和195牛·米的最大扭矩。而对于玩车一族来说，IS 300才是心之所向，大名鼎鼎的2JZ-GE发动机，有着近千匹的改装潜力，搭配上当时的6MT变速箱，简直无敌。

仔细想想，这台初代的IS，和我已是同龄，来自上个世纪的远古记忆，在今天显得是那么的不和谐。高转速带来的高油耗，紧凑设计带来的不宽裕的后排空间，都成为IS离我们远去的理由，也让这台老车成为了众多车迷永远藏在心底的种子。