东风本田新款电车（靠通用技术玩电车）

最近，本田在北美发布了全新电动汽车Prologue的渲染图，新车定位于电动SUV，技术源自于与通用汽车的合作，新车将于2024年开始销售，采用通用汽车的Ultium平台及电池。

目前，新车并没有太多具体信息，猜测本田Prologue与国内刚刚发布的凯迪拉克首款纯电SUV Lyriq类似，最大续航里程预计为724km，毕竟两车的电池系统和电动底盘是相同的，从渲染图来看，本田Prologue的尺寸也非常大。

本田（美国）副总裁Dave Gardner透露：新车将具备消费者喜欢的外观和功能，设计部分由本田操刀完成，但最终会由通用汽车来负责组装，可能会选择位于墨西哥拉莫斯阿里斯佩的通用工厂来生产。

本田将 Prologue 的设计语言描述为“新硬派风格”。车头有轮廓分明的造型，前大灯较宽且相对较窄，车灯的形状融入了车辆正面中央的品牌标志，进气格栅下方的设计元素见棱见角。侧面，厚实的黑色轮眉增加了力量感，充电口位于驾驶员侧前挡泥板上。

比较遗憾的是，渲染图并未展示车尾部分。

另外，为了配合 Prologue 渲染图的发布，本田展示了在北美经销商的全新店面风格，并承诺到2030年，展厅会配备一定数量的充电桩，加速电动化进程。同时，旗下的豪华品牌讴歌，采用通用Ultium平台的首款电动汽车，也将在2024年开始销售。

本田还计划在2024年推出Prologue之后，不会一直使用通用技术，从 2026 年开始在自己的E:Architecture 上推出电动汽车。然后，与通用汽车共同开发的一系列电动汽车，将于2027 年开始问世。

在传统燃油车领域，本田素来有“买发动机送车”的美名，这也代表了其动力系统的技术能力，但面对电动化转型，相比丰田和大众，目前的节奏似乎有些慢了，借助通用平台之后，本田家电车的魅力还剩多少呢？

另外，还有个疑问是刚刚上市的e:NS1，这款车实际上是欧版缤智换代后的纯电版车型，但为了避免油改电的嫌疑，本田选择在国内先上市了e:NS1，且现款缤智已经产品力偏老，而引入美版缤智后又更名为ZR-V，所以，国内版缤智未来会如何发展呢？会同步引入欧洲版车型吗？

在美国，本田为 Prologue 和讴歌纯电SUV规划了70000辆年产能，而在国内，如果引入Prologue，似乎要放到上汽通用的工厂来生产，这似乎有些奇怪呢。