电动车跑太快电池容易坏吗（天冷电动车不耐用）

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随着11月到来，各地将迎来新一轮降温，有些地方温度已经到达个位数，甚至是负数，而每年这个时候就是电动车性能下降的开端。等到天冷以后，电动车会出现不耐用的现象，一拧转把就能掉几格电量，看上去很像是电池坏了。那问题来了，出现这种问题需要更换新电池吗？下面侃侃就来解释一下这种现象，并告诉车主们一些解决的对策。

电动车之所以会受到大众的欢迎，其中最重要的一个原因就是便捷，因为电动车的动力来源是电池，而只要有电就能为电池充电，比汽车、摩托车去加油站方便许多。但正因为如此，电动车也存在一些缺点，一是电池容易受损，二是受温度影响较大，所以冬天电动车不耐用就是这两方面原因。

原因一：部分小组电池受损

电动车之所以跑不远，原因大都是出在电池身上，比如一组48V电瓶，是由4块12V电池组成的，如果其中一块受损的话，那就相当于电池容量下降1/3，虽说也可以用，但充电时间变快了，用的时候掉电也会变快，有时候一拧转把就掉两格电。所以当电动车不耐用的时候，第一时间想到电池是否受损还是很有必要的。

原因二：活性物质活跃度下降

电池受损，电动车会跑不远，那有的车主会问，我的电动车是新的，或者我是新换的电池，为什么也跑不远呢？这时候就是铅酸电池的一个通病了，由于铅酸电池的原理是电解液与正负极板的反应，当温度降低的时候活性物质的活跃度就会下降，从而让储电量下降，直观感受就是电池不耐用、跑不远。

通常来说，温度越低，这种跑不远的感受就越强，尤其是到零下的时候，一般铅酸电池的续航能力只有正常状态下的一半左右。

上面所说的第一种电池受损的情况，不是特定在天冷后会发生的状况，就算天热也会出现。而第二种活性物质的活跃度下降，则完全是由温度引起的。不过也需要注意的是，日常充电的不规范也会导致电池续航的下降，甚至缩短电池使用寿命，如果养成了良好的充电习惯，电动车耐用度也会有所上升。

勤充电、延长充电时间：首先，天冷之后电池的实际容量会下降不少，续航里程缩短，因此需要频繁充电维持续航，这时候就不用考虑循环次数影响寿命了。其次，天冷电动车充电效率会下降，正常温度7小时能充满的，天冷后要延长1-2个小时，但切记不要长时间充电，因为过充有可能会导致电池鼓包。

不要使用快充充电：一些车主喜欢用外面的快充充电桩，或者拿大功率充电器充电，这样的操作虽然能提升电池的充电速度，但对电池的伤害是巨大的，长时间大电流充电会导致电池续航大大下降，严重的会将电池充鼓、报废。侃侃的建议是尽量少用快充，或者混用充电器，用原装或符合电池配置的充电器最佳。

充电只能说是延缓电池下降的速率，但如果能够选择一组优质的电池，那就是从根本上解决电池掉电快的问题。所以最后就说说天冷后哪些电池更合适，不会掉电太快。

铅酸电池中首先推荐的肯定就是石墨烯电池。虽然这种电池有很大的水分，但不得不承认它是目前铅酸电池中较为优秀的，由于加厚了铅板，所以蓄电能力更强，在温度低的情况下掉电量也不会太多。而像普通的铅酸电池，虽然价格便宜，但天冷后续航就大打折扣，并且使用寿命也短，只适合比较低端的电动自行车。

当然了，石墨烯电池也不是万能的，像其他的升级版铅酸电池也是可以的，比普通电池强上不少的，是颇具性价比的电池。而现在电动车采用的磷酸铁锂电池，低温表现是强于大部分铅酸电池的，不过低于20℃的时候也一样不行。

对于铅酸电动车，如果常温下骑行没问题，只是天冷后续航下降，其实不用担心太多，只要正常使用，等到气温再度升高就能恢复如初。但如果是电池受损导致的，还是尽量去更换新电池，以防冬天骑行续航断崖式下跌。

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