赣州目前在建快速路 江西省赣州市新建高速

赣州市是江西省较大的地级市，位于江西省最南端，同时和福建省、广东省、湖南省接壤，属于四省接壤地带。它是江西省进入广东省、江西省南部地区进入湖南省和福建省的重要交通要道，是四省的十字路口，是江西省最重要的交通枢纽城市。

赣州市是江西省的重要交通枢纽城市

赣州市拥有大广高速、厦蓉高速、南韶高速、宁定高速、龙河高速、泉南高速等多条高速公路，国道105线、国道323线、国道319线、国道206线等多条国道，以及多条省道等高等级公路。

赣州市等级公路线路图

今天我们根据公路的实用性和便利性，来规划赣州市3区14县1市的高速公路、收费站及连接线、快速公路等高等级公路，为赣州市的交通规划提供一个民间建议方案。

赣州市至安远县～赣安高速公路

从地图上可以看到，赣州市和安远县之间，几乎都是高等级公路空白区，这块区域交通和经济比较落后，而且目前赣州市至安远县或寻乌县方向走高速需要绕行很长距离。可以设计一条赣州市至安远县的高速公路，走向是赣州市～王母渡～韩坊～新田～版石～S41。

赣安高速公路走向图

兴国县至于都县～兴于高速公路

兴国县至于都县没有直达高速公路，需要江口镇附近互通切换，这样的行驶距离达到了100多公里，耗时1个半小时，经济效率太低。况且两地直线距离只有30多公里，整整远了3倍多。

兴国县至于都县行车距离和耗时

可以设计一条兴国县至于都县的高速公路，既方便两县人民，又可以把两条高速公路连接起来。走向是兴国县G6011～社富～岭背S41。

兴于高速公路走向图

改造升级于都县至赣县区国道

于都县距离市区比较近，直线距离大概30多公里，两地来往非常密切，经过区域人口众多。但是目前不走高速，只有一条双向2车道的国道连接，这条线路车多人多、路窄会车难、速度慢，可以改造升级这条线路，拓宽为双向4车道，弯道取直，限速80公里每小时。

改造升级路线走向图

江口镇至贡江大道～江贡快速公路

赣县区至江口镇这一段公路，车流量非常大，而且经过区域人口众多，江口又是多条公路的汇合处，但是这段公路只有双向2车道，经常堵车。可以修通一条快速公路，设计为双向6车道，限速80公里每小时，尽量不设红绿灯，走向是江口镇～茅店～贡江大道。

江贡快速公路走向图

上犹县至岗边大道

上犹县距离市区很近，但是没有快速公路直达，只有一条双向2车道的省道，这条线路弯道特别多，路窄会车难，速度慢，行车距离过长，不利于两地的交流。可以拓宽这条线路为双向4车道，弯道取直，连接到飞机场的岗边大道。

上犹县至岗边大道走向图

赣南盆地环线快速公路

在赣南盆地内部，这块区域人口稠密，经济发达，车流量很大。可以设计一条环线快速公路，方便各条支路在环线上互通，设计为双向6车道，限速80公里每小时，走向是水西～水东～沙河～沙石～南康区～横寨～朱坊～新华～龙华～黄金机场～水西。

赣南盆地环线快速公路走向图

设置麻双收费站并修建连接线

麻双和十八塘周边地区都是大山区，交通和经济落后，人民出行不便，如果上下高速需要绕行很长距离，可以在麻双和十八塘中间位置设置麻双收费站，并修通双向2车道的连接线，修通后极大方便周边地区人民出行。

麻双收费站及连接线示意图

设置田埠收费站并修通连接线

田埠周边地区都是大山，交通和经济比较落后，出行不便。可以在田埠周边设置收费站，并修通连接线至田埠和固厚。连接线设计为双向2车道，限速60公里每小时即可。

田埠收费站及连接线示意图

于都县至定南县～于定公路

于都县和定南县直线区域内，大部分都是东西方向公路，而南北方向公路很少，基本上都是乡村路，而且这块区域几乎都是大山区，高等级公路空白区。可以设计一条于都县至定南县的公路，设计为双向2车道的二级公路即可。走向是于都县～新陂～小溪～祁禄山～新田～大桥～安西～虎山～岭北～定南县。

于定公路走向图

大余县至南康区～余康快速公路

目前大余县不走高速到南康区，只有一条双向2车道的国道323线，这条线路经过区域人口稠密，车流量大，可以改造升级这条线路，拓宽为双向6车道，限速80公里每小时。修通后大余县就可以全程快速公路直达市区，非常方便。

余康快速公路走向图

G76和G35互通连接线

从会昌县去往赣州市方向，需要绕行到瑞金市，非常不便，可以设计一条两条高速公路的互通连接线，这样会昌县就可以不用绕行至赣州市。

互通连接线走向图

亲爱的读者朋友们，你们对于赣州市的交通规划，有什么好的建议呢？

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