凯越路人视角(看这架势凯越今后几年大约要玩几票大的)

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今天凯越的年会暨400cc四缸机点火仪式隆重举办。(文中部分图片均来自网上公开报道)

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这款发动机倍受广大车迷的关注,毕竟这是国内纯自主品牌自己研发完成的第一款400cc排量级别的四缸机器。

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去年重庆摩博会上我是第一次见到这款机器,当时的第一印象就是——这款机器体积好小啊!为了映衬实物的大小,我还特意将一个烟盒放在上面作了比较,大家可以看上面的对比图。

这款发动机的功率达到了54KW,而重量仅仅只有42KG,这个数据无需对比同排量级别的四缸机,就算是对比250cc的川崎ZX25R的发动机,凯越的这款四缸机器在重量上也占据优势,也就是说,凯越这款四缸机动力比国外同排量级别的四缸机大的同时,重量比250cc的川崎ZX250R发动机还轻,真正的是轻巧又力大。

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而这款发动机将会首先搭载在凯越的一款仿赛车型上(400RR),如下图。

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从上图中可以看到,这款400RR的整备质量(满油水)将会低于160KG,可能你没有什么概念,那么对比一下2001年版本的同排量级别的四缸仿赛川崎的ZXR400,它的干重(无油水重量)就达到了159KG,你或许会有深刻的印象。

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不得不说,凯越的这款400RR在轻量化上市做到了极致,也可以说,是轻量化成就了凯越。

不过,凯越的400RR今年大概率不会亮相,上市更是不可能,因为这款四缸机器今年年底才会小批量试生产,所以400RR上市至少是2023年甚至2024年的事情了,我倒是觉得这是好事儿,慢工出细活儿,别光记着去抢流量强曝光率,企业最终还是要靠产品品质说话,按自己的节奏来,是金子总是会发光的。

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凯越的800X去年就在重庆摩博会上亮相,但是按照凯越这次年会上公布的PPT图片来看,凯越可能转而选择了这种没有鸟嘴,整体造型类似于雅马哈TENERE700的风格。

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但是整备质量依然是160KG,油箱容量达到了22升,通过将油箱设计在坐垫下方,凯越800X获得了较为优异的车重和长续航能力。

不过,凯越800X标称的整备车重仅仅160KG,实在是比雅马哈的TENERE700的205KG整备质量优异太多,也比KTM790 ADV的189KG的干重强了不少。

凯越800X大约会在今年的北京车展上首次亮相,咱们不妨再等等。

凯越的这颗水冷800cc并列双缸发动机还将搭载在一款街车和仿赛上,看下方的PPT图片。

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看外观,凯越的这两款800cc仿赛和街车还是挺漂亮,单摇臂是没跑的,排气管也没有因为节省成本而采用通用件,诚意可嘉。

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321这款水冷并列双缸发动机,凯越也还打算继续拓展车型,321F去年重庆摩展已经亮相过,这里就不过多描述,但是可以发现排气管没有继续采用凯越321R的锥型,而是改成了圆筒型,更有复古味道。

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公路旅行车321GT的PPT亮相,这款车若上市,将弥补凯越在旅行车领域的空挡。

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另外2021年重庆摩展上亮相的MX250和450Rally,也将在2022年上市。

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