顶配不到10万的实用型亲民suv（买省油的中型SUV首选这2台）

新能源汽车也是现在很多人买车的重要选择，虽然有些车型价格会贵一些，但考虑到当下的油价，综合用车成本显然比燃油车低不少。因此，这期我们就介绍几台非常省钱的中型SUV，油耗低至5升，破百仅7.1秒，一起来看一下。

问界M5可以说大有来头，和华为品牌息息相关，鸿蒙车机的加持，电驱动系统加上华为多元化的销售渠道，都是很多新势力们无法企及的。该车指导价25.98-33.18万，定价不算很高，推荐车型是入门版的2022款后驱标准版，指导价25.98万。当然，如果对四驱有刚需，比如经常走烂路或者自驾游，那也可以选择四驱性能版，动力提升到428匹，破百仅4.8秒，不过价格贵了3.5万。

问界M5的外观设计没有其他新能源车那么张扬，看起来非常简约，车灯、隐藏式门把手以及贯穿式尾灯，和圆润的车身完美融合。侧面猛地看上去，还有点保时捷Macan的味道，而且两者尺寸也有些接近，问界M5车长4770mm，轴距2880mm，比Macan大了一小圈。空间方面自然不用担心，1米78的体验者坐进第二排，头部空间一拳两指，腿部空间一拳三指。只是坐垫的承托性一般。中间位置坐垫宽度有些窄，凸起较高，好在座椅填充物柔软，脚下地台平整，成年人临时使用完全没问题。

内饰的设计和外观一样，也是比较简洁，这其实也是新能源车的理念。不过用料扎实，中控台层次分明，门板和副驾驶用木纹饰板点缀，身体能接触到的地方基本都用了软性材质包裹，高级感的打造上完全不输同级别BBA。而且归功于华为技术加持，问界M5车内充电非常方便，无线充电时，最大功率能达到40W，插线充电最大功率更是有66W，这在所有新能源车上都比较罕见。

当然，不管是什么车，核心都在动力性能。问界M5采用前双叉臂式后多连杆式独立悬架，这也是很多豪车的标配。不过在实际驾乘体验中发现，如果行驶速度较慢，通过沟沟坎坎时整车滤震水平一般，有多余的震动，而如果速度快的话，又感觉悬架有些硬，颠簸感较强。至于动力，由于采用增程式技术，普通版电动机最大马力272匹，破百成绩是7.1秒，实测百公里平均油耗是6.6升。这些数据在新能源领域没什么优势，但放在燃油车里，完全是同级中上水平。

比亚迪的新能源技术已经闻名世界，在国内更是鹤立鸡群，尤其是近几年研发的超级混动技术，更是让人们重新认识了比亚迪。其实，根据目前的行情，比亚迪的DM-i一直是供不应求，提车基本要等好几个月，毕竟油价摆在这。而唐DM-i更是如此，推荐2021款DM-i 112KM尊荣版，相较于入门版，虽然贵了1.7万，但多了并线辅助、倒车车侧预警、感应后备厢、12.3英寸全液晶仪表，座椅也由仿皮升级为真皮，主驾驶座椅多了腿托调节和4向腰部支撑还有座椅记忆，更重要的是，毫米波雷达也由1个升级到3个。所以，这1.7万花的还是非常值得。

回到车子本身，唐DM-i外观颜值不用多说，最新的“龙颜”设计百看不厌，虽然有点奥迪的影子，毕竟是前奥迪设计总监操刀。尺寸的话，作为中型SUV也很有优势，车长4870mm，轴距2820mm，比问界M5大不少，不过轴距有些拉胯，毕竟唐DM-i是七座布局，所以空间只能说够用。同样是1米78的体验者坐进第二排，头部空间四指，座椅调到最后时腿部有两拳，调到最前几乎没有空间剩余。至于第三排，把第二排腿部空间调到一拳后，坐进第三排只能说刚好，腿部和头部同样没有多余，坐姿不是很舒适，有些压抑。所以第三排不太适合1米75以上的成年人，更适合小孩或者小个子成年人。

当然，唐DM-i的核心肯定是动力这一块。其实，比亚迪的DM技术已经是大名鼎鼎，而升级版的DM-i，主打的是以电为主的插混技术，这个i是英文“intelligent”，也就是智慧的缩写。而更新的DM-p技术中的p，是英文“powerful”的缩写，所以两者主打的方向是不太一样的。

唐DM-i悬架系统用的是比较常规的前麦弗逊后多连杆式独立悬架，不过整体调教还算不错，经过起伏路面或减速带时，悬架反馈的震动较小，而且由于整车重心较低，过弯时侧倾也不太明显，不用担心过弯时因为速度太快而把后排乘客晃倒。至于动力，电动机最大马力218匹，总扭矩325牛米，和燃油车的2.0T差不多，实测零百加速成绩8.1秒。不过油耗才是重点，车主给出的百公里油耗只有5升，比问界M5低不少。

点评：问界M5和唐DM-i都是目前非常火的两台新能源中型SUV，空间宽敞用车成本低，很贴合家用需求。而且配置丰富，毕竟都是国产车型，舒适性在同级里也处于中上水平，偶尔自驾游的话也是非常不错的选择。那么，这两台车你们会怎么选呢？