江苏连云港国际机场有几个（江苏省内9个机场一览）

江苏省是我国经济最发达的省份之一，辖江临海，扼淮控湖，地理上跨越南北。但目前，江苏省民航业整体竞争力不算太强，相比铁路、公路甚至水运，江苏的航空业都不算发达，也是综合交通运输体系的一个“短板”。

江苏机场分布

截止2018年11月，江苏省共9个机场建成投用，分别是南京禄口国际机场（NKG）、无锡硕放国际机场（WUX）、 常州奔牛国际机场（CZX）、徐州观音国际机场（XUZ）、南通兴东国际机场（NTG）、扬州泰州国际机场（YTY）、连云港白塔埠国际机场（LYG）、盐城南洋机场（YNZ）、淮安涟水机场（HIA）。

《江苏省民航“十一五”至2020年发展规划》明确了9座机场“两枢纽、一大、六中”的定位。其中，南京禄口国际机场和无锡硕放国际机场，定位“区域枢纽机场”；连云港机场（花果山国际机场）定位“大型机场”；其余6家机场为“中型机场”。那么，省内9个机场都各有什么特点呢？

2017年南京机场实现旅客吞吐量累计2582万人次，同比增长了15.5%，在江苏省排名第一。但相比同为长三角省会机场杭州萧山机场的4000多万有一定差距。

徐州观音机场因附近 “观音阁村”而命名，而观音是我国民间广泛拜的菩萨，是一座有“被保佑”的机场。徐州机场今年旅客吞吐量将超过200万，是徐州都市圈和淮海经济区的中心机场。

连云港新机场规划

连云港在“一带一路”战略中具有双向开放优势，现有的白塔埠机场国内候机楼已经饱和，机场改扩建空间有限。连云港民用机场迁建工程项目已经列入《中国民用航空发展第十三个五年规划》，项目建成后将有效促进区域社会经济发展，更好地服务“一带一路”等国家战略。

9月15日，东部机场集团有限公司挂牌，依托南京禄口国际机场成立，按照“省市共建”原则，东部机场集团采用现金收购方式，受让徐州、淮安、扬泰、常州、盐城等5家机场51%的股权，以及连云港新机场60%的股权。由于无锡、南通两个城市整体经济实力较强，机场发展较好，这两家机场未加入东部机场集团。

周恩来总理十分关心中国民航的发展，淮安是周恩来总理的故乡。2008年，当淮安决定建机场后，机场项目建设审批特别快，被称为“淮安速度”。2017年，淮安涟水机场全年累计完成旅客吞吐量128.64万人次，同比增长49.32%。

扬州泰州国际机场位于扬州市，距扬州市区约30公里，为4C级民用运输机场，是由扬州、泰州两市共同投资合建的民用机场，于2012年5月8日正式建成通航。因由两个城市共同出资合建，故以两个城市名命名。2017年，扬州泰州国际机场旅客吞吐量183.65万人次，同比增长28.1%。

盐城南洋机场，距离盐城市区的直线距离仅有8公里左右，距离十分近，并且盐城机场是江苏省继南京禄口国际机场之后，第二个开通国际航班的城市。

常州机场前身为海军奔牛机场，前后经过三次改扩建。目前，以常州为中心的航线网络已经辐射到华北、东北、中南、西南、西北等全国主要地区，通达了东南亚和东北亚多个国家和地区。

值得一提的是，2017年，9个机场已全部对外开放，成为一类航空口岸。同时实现9家机场吞吐量全部突破百万人次，全部迈入全国中型机场行列。江苏省的机场发展日新月异，随着东部机场集团的成立，相信下一步会有更多发展。江苏机场的发展有没有给您带来什么好处？您有什么建议？欢迎与我们一起讨论~