新手骑摩托车的方法和技巧（今天就来跟大家分享一下骑摩托车必备的8项技能）

车是一项具有挑战性的活动。对于我们许多人来说，这也是吸引力的一部分。

下面的列表描述了作为经验丰富的骑手，感受到熟练的骑行摩托车必不可少的技能。你会注意到如何从最基本的基本技能开始，然后更高级的转向技能。由于驾驶摩托车所需技术的掌握是一个累积过程，所以不要跳过前几项，因为它们听起来很简单。自我意识的骑手会承认，每次骑行都会遇到这些技巧中的一些问题。

1:离合器控制

有多少次你看到一个车手从起跑线上蹒跚而行?是缺乏重要的技能还是注意力不集中?只有他们能够回答这个问题，但是如果没有掌握释放离合器的能力，骑行将比它需要的困难得多。所有离合器技术的组成部分都是摩擦区域的概念，即离合器杆行程中离合器从分离状态转换到接合状态的部分，在这里，离合器从分离过渡到参与。操纵摩擦区不仅可以顺利启动，还可以进行简单的低速行驶

2：油门控制

我们都看过那些搞笑的摔车视频，一个第一次骑车的人骑上一辆机车，直接大油门弹离合，导致最后翻车，然而，这些视频说明了一个人教新手如何骑车的两个主要错误。第一个，离合的行程控制。 第二个油门大小，有没有确定新车手的油门手是否处于正确位置。 手腕处于向上位置时，突然的油门输入可导致转速太高，即驾驶者通过无意中的油门输入而身体向后仰的情况，会使得他们的手腕在更大的在油门上。 下降的位置也迫使车手在达到前刹车杆时完全松开油门。

所有这些都必须在真正骑摩托车之前考虑。真正的油门技术能为加速提供平滑的动力输入，滚动油门把手通过一个转弯，并在降档时匹配发动机转速（退档补油）

3：基本制动技能

糟糕的刹车技术在摩托车事故统计中排名很高。在刹车引发的碰撞中，车手的技术通常是使用前刹车和过度使用后刹，通常是在抱死的时候。另一种常见的情况是骑手突然抓一把并锁住前面的刹车。虽然在大多数较新的摩托车中加入了防抱死防抱死制动系统（ABS），使得很多车手不再害怕锁死前煞车(也避免了锁住后煞车!)，但许多车手并没有牢牢掌握摩托车刹车的制动。

由于摩托车有一个相对较高的重心，当骑手刹车，机车的重心(CG)向前移动，将前轮胎压入路面摩擦力变大，使更多的制动动力可用。如果车手试图在前刹制过度，车轮将锁死后并打滑 - 或ABS会触发。

与此同时，当CG向前移动时，后刹车帮助减缓摩托车速度的能力正在减弱。后轮摩擦力变小，更复杂的是，车的类型也会影响车手的后制动功率。探险自行车、运动自行车和标准有更高的重心导致更低的后制动功率，而巡洋舰和旅游车，携带更多的重量在后面的摩托车，有更多的后牵引力采用后刹效果更好

4：反向（转弯）推胎

反转向：我们如何让摩托车转弯。反转向的长和短是你把车把转向你想要转弯的方向相反的方向。思考下，把把手向左转动。这个反直觉的转向过程说明了为什么学习反转向是如此重要。简单地说，那些没有完全掌握反方向的车手——一直到肌肉记忆——已经在事故研究中被证明可以把他们的摩托车转向他们想要避免撞到的东西。

每一个转弯，每一个避免碰撞的动作，至少在一定程度上是建立在反转向上的。

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5：平稳降档

还记得我们之前说的油门和离合器控制的一些吗?现在我们要把它们结合起来。想象你正在进入一个角落，为了让你的引擎在正确的转速范围内，你需要降低转速

顺利降档的秘诀非常简单。你所要做的就是与低档所需的发动机转速增加完全一致。 事实上，这并不那么简单。 这就是为什么离合器释放如此重要。 以不匹配的rpm转速离合器和车身晃动。 或者更糟的是，后轮胎可能会跳动。 灵活的离合器更好的释放可以平滑发动机转速的差异。

6：事态感知意识

摩托车比其他大多数车辆更容易受到伤害。 另外，由于它们体积小，对其他道路使用者来说实际上是不容易看见的。 即使我们不是看不见的，我们也需要像我们一样骑车。 碰撞的后果太大了。事态感知意识是指骑手在前方的道路上不断地寻找潜在的危险。这些危险可能是其他道路使用者、意外进入道路的物体/动物/人以及道路本身。骑摩托车需要时刻保持警惕。然而，一旦确定了潜在的风险，这个过程将继续预测可能发生的事情，并为如何避免风险准备行动计划。然而，你还没有完成。你仍然在继续向前扫描并重复这个过程!一遍又一遍。

7：线路选择

当大多数车手想到路线选择时，他们想到的是通过弯角或一系列弯道选择最佳路线。然而，行选择不止这些。弯角有很多种线条，它们都在你的骑行工具中占有一席之地。也许最熟悉的是经典的赛车线，它从入口开始时很宽，在角角的顶点处很紧，然后又在出口处变宽。这对于一个恒半径的角来说是可以的，

在转角的最后一段时间里，车在转角的大部分区域内都能保持很宽的距离，只有在转角的最后一段，车才会在转角的顶点处被切开。这种技术在减小圆角的过程中特别有用。最后，过早转弯通常被认为是一个错误，因为它会让车手在一个弯角的出口变宽，在那里他们可能会跑出赛道。然而，这条线在一个角上有它的位置，从一种转弯开始，中间稍微变宽，然后返回到以前的半径。在这种情况下，车手通过提前调整初始半径、最快到较宽的位置，然后在弯角的末端俯冲到一个较晚的顶点，从而使弯角加倍。

不过，选择正确的路线并不完全是为了转弯。你的线在角落里，在垂直向上和向下，也包括你围绕问题的路径，像坑槽，画线，或井盖，你可能在你的旅途中遇到。

8：先进的制动技术

将油门的应用与制动分离开来——以使这个过程不那么复杂，并确保你精通它。然而，一旦你在路上走了一段时间，你会注意到，当你的情境意识说你可能很快需要刹车时，用四个手指覆盖前面的刹车是多么困难。许多车手自然开始用两个手指覆盖前刹车。这使他们可以缩短反应时间，如果需要最大的制动。

缩短反应时间并不是让两个手指一直放在刹车杆上的唯一好处。先进的制动技术包括在你滚下油门时应用刹车。你也可以为降档调整油门，同时保持稳定的刹车压力——尽管这需要大量的练习。以帮助让您的快速上车，这要归功于压缩的减震和扩大的前部轮胎接触面。

高级制动也不仅仅发生在前煞车上。许多车手通过后轮制动器来调节车的加速度。街道骑行的例子是后加速并且比预期时间长。不要踩下油门并可能弄乱车身平衡，应保持油门不变，然后使用后刹车以减弱速度。