日系车最牛的四驱是斯巴鲁吗（都是日系丰田本田）

丰田（Toyota）的中庸，稳定造就了这个厂商在于世界各强争夺市场中的稳步渐进。日本人恪守的“螺丝钉”精神在丰田旗下各个车款中都显而易见，全球销量冠军卡罗拉（Corolla）和和畅销车凯美瑞（Camry）无不把平庸发挥到极致，没有令人眼前一亮的优点，也没有让人紧抓不放的缺点。

本田（Honda）是个孤傲的企业，正如本田宗一郎的坚持，这里面有太多技术狂的偏执。这是是继亨利·福特（Henry Ford）后，世界上第二个荣获美国机械工程师学会颁发的荷利奖章的汽车工程师。在整个企业受到工程师文化的熏陶下，Honda是一个真正的技术偏执狂，从S2000上那颗神发动机到2014新飞度那个1.5L排量的发动机爆发出不属于该排量的马力，还有各种Type-R在各大赛事中的精彩表现，作为一个曾经的Geek，没有理由不喜欢Honda。

尼桑（Nissan），日语中Nissan的发音给像大哥哥。而现实生活中的Nissan家用车，也秉承着这种舒适和亲切的特性。同时这位兄长还有这健壮的体魄和低调的性情，曾今的Skyline R3X系列就在原本低调的身躯中储藏着巨大的爆发力，而如今的GT-R，也在挑着日系跑车的大梁，顶着东瀛战神的称号，在各大刷数据项目中冷冷的注视着欧洲超跑。

马自达（Mazda），心比天高，身为下贱。转子狂魔RX-7与GTR，NSX，以及EVO和STI曾担当着“五虎上将“的重任。Mazda对于小众技术的狂热丝毫不弱于Honda，如今的创驰蓝天（Skyactiv）技术和魂动造型更是让马3夺得去年澳洲销量冠军。还有全球第一萌车MX-5！

斯巴鲁（Subaru）和三菱（Mitsubishi），WRX STi和EVO之间永不间断的激情碰撞。曾今的WRC拉力赛冠军车型，水平直列发动机和全时四驱技术，还有那大的可怕的改装空间，对于车迷来说，这两个品牌是他们心中的公路梦。（来源：知乎汽车）

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