哈弗h9哪年的毛病少（哈弗H9的小毛病多吗）

哈弗H9的小毛病多吗？它的油耗和越野性能如何？听听懂车的分析吧

哈弗H9和丰田普拉多一同出镜，肯定又是一番激烈争论，极具话题性，尽管长城官方从未承认过甚至暗示过，但实际上哈弗H9对标的正是普拉多，毕竟普拉多算是中大型越野车这个级别的标杆车型，品牌和车型本身影响力、综合越野性能、保值和使用成本等部分都在同级别数一数二，至于哈弗H9，综合产品力也足够优秀，简单讲就是八九成的功力，一半的价格，性价比优势相当明显。

哈弗H9如果放在同级别自主品牌里肯定是首选车型，定位中大型硬派越野车，官方指导价21.98-27.28万元，目前综合优惠大多在1万元以内，长城前期靠特种车辆和皮卡起家，有曾参加过达喀尔拉力赛，技术积累和造车经验没什么问题，H9本身也经历了几年较为充分的市场检验，中期改款后换装采埃孚8AT解决了最大争议，用户口碑很不错。动力总成部分搭载汽油和柴油2.0T发动机，最大功率分别为252马力、190马力，峰值扭矩分别为355牛米、420牛米，有柴油版本可选是优势。

至于焦点的越野性能部分，H9采用的是中央多片离合器式限滑差速器结构，博格华纳适时四驱系统，带四轮电子限滑辅助和低速四驱（扭矩放大2.48倍），另外，后桥中间还有伊顿电子限滑差速器可以锁止后桥，整体越野性能确实比较强大，并不是简单的适时四驱系统。

丰田普拉多除了强大的品牌影响力和保值之外，几十年历代车型经历了全球各种复杂工况和恶劣自然气候条件的的综合考验，质量稳定性、使用成本、适用范围和耐久性以及维修保养零配件完备性均得到广泛的认可，这些优势不是一朝一夕就能追的上的。动力总成部分目前全系搭载一台3.6LV6自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，还是丰田稳定可靠但账面数据不那么好看的动力组合，最大功率280马力，峰值扭矩365牛米。

说到越野性能部分，相较于改款前，现款普拉多取消了经典的托森式全时四驱系统，一同消失的还有高配车型的机械差速锁，取而代之的是分时四驱 电子辅助轮间限滑，减配行为肯定是板上钉钉的了，不过客观来讲，综合越野性能无论是媒体试驾还是车主反馈，都没有人们想象中的大缩水，基本与老款持平，主要差异在于日常驾驶方面，当面对湿滑、正常、沙石、泥地、坑洼等多种复杂路面并存的时候，全时四驱的便利性舒适性和安全性就是比分时四驱强。另外，普拉多的减配不能完全怪丰田，中国越来越严苛的法规也是重要因素，否则都不能上市。

综上：丰田普拉多是中大型硬派越野车市场的标杆车型，综合实力仍让一众竞争对手望尘莫及。至于题主关心的哈弗H9的综合实力，在自主品牌里是首选车型，放到进口 合资 自主大环境里也能在中上等，前提是同级别和相近卖点，基本上算是八九成的产品力，一半的价格，怎么选择取决于题主的实际需求和个人偏好，当然了，钱，也是关键。

缺点和短板：这几款车的内饰很差，提速很慢，你还知道哪些缺点和短板呢？