东莞市区要建高铁站了最新消息：东莞步入双高铁

文/羊城晚报全媒体记者 秦小辉

2021年12月10日，京港高铁赣州至深圳段（以下简称京港高铁赣深段）将正式开通运营。东莞南站是京港高铁赣深段东莞境内唯一站点。这意味着继东莞虎门高铁站之后，东莞南站成为东莞第二个开通运行的高铁站。自此，东莞步入“双高铁”时代。目前，东莞南站至赣州西站的车票已经开售，二等座票价为243元，全程1小时59分。

对于京港高铁赣深段的开通，东莞各界人士纷纷看好，称这将加快沿线城市在产业、人才的融合交流，促进物流运输的周转，极大方便塘厦、深圳及沿线城市企业间的沟通合作和资源共享。同时，还对推动粤港澳大湾区的深度融合、发挥珠三角地区辐射带动作用具有重大战略意义。

历时四年建成目前市内最大高铁站

“家门口的高铁，终于可以享用了，太赞了!”“国铁的效率就是高，一个字‘牛’!”.....近日，东莞塘厦市民都在议论着京港高铁赣深段通车的消息，众人无不为之欣喜和自豪。

据了解，京港高铁赣深段北起江西省赣州市，南至广东省深圳市，途经江西省赣州市和广东省河源、惠州、东莞、深圳等地市，线路全长434公里，设计时速350公里，全线共设赣州西、信丰西、龙南东、定南南、和平北、龙川西、河源北、河源东、博罗北、惠州北、仲恺、东莞南、光明城13座车站，其中赣州西站、光明城站为既有车站。

东莞南站是京港高铁赣深段在东莞境内的唯一站点，位于塘厦林村社区，设置4台8线，站房面积28400平方米，是目前东莞市里规模最大的高铁站，于2017年12月动工建设，历时4年建成。其站房东侧桥下规划市政公交落客与乘车区，专用停车场布置于站房西侧桥梁下方，远期预留规划松龙城际场后期建设条件。东莞规划地铁1号线支线与规划7号线，垂直赣深线路设于地下，地铁车站主体位于高铁站房正下方，未来可实现立体换乘。

一层候车层可换乘多种交通

据了解，京港高铁赣深段东莞南站紧邻惠塘高速和林樟路，市民从惠塘高速田心站下来，转入规划一路，就可沿着入站高架匝道上坡，来到京港高铁赣深段东莞南站南侧广场落客平台。

“乘客可从东莞南站南北两侧站前广场进站。”据中国中铁四局集团有限公司京港高铁赣深段广东段站房十七标项目部相关负责人介绍，一层为候车层，设有安检入口、进站大厅、候车大厅、售票大厅、自动取票间等功能区域，二层为站台层，共设4个站台8条线路，站台长度为450米；一层候车层下方设架空层，为出站层、城市通廊与换乘空间，该层未来可实现高铁同地铁、公交、小汽车等多种交通方式的换乘，连接地铁车站，并沟通联系南北站前广场，到达配套公交落客与乘车区、停车场等区域。

从候车层来到站台层，站台上崭新洁净，“东莞南站”“出站口”等标识指示醒目，带有龙舟、莞草等东莞元素的画幅、设计随处可见。轨道上，不时有试运行的现代化列车不时停靠、启动，而随着列车的开停，列车员落车、上车，一派紧张而有序的景象。

加速与沿线城市产业人才融合交流

12月9日下午，记者从铁路12306APP了解到，东莞南站至赣州西站的车票已经开售，最早车次为G4640，9:18分从东莞南站发车，11:17抵达赣州西，历时1小时59分，票价二等座为243元，一等座为389元，商务座850元。在当天运行列车中，最快车次为G4628，15:28从东莞南站开出，17:13抵达赣州西，仅历时1小时45分。而因京港高铁赣深段全线通车后，也将极大缩短从东莞到南昌的时间，需约3.5小时。

对于东莞南站的启用，作为土生土长的东莞塘厦人李振华有些不敢相信。李振华说：“以后乘坐高铁旅游、探亲将成为塘厦市民常见的出行方式”。同样的喜悦也洋溢在江西赣州人付天明的脸上。他是东莞塘厦某五金企业的总经理，他说，平时开车从塘厦前往赣州，需要4个多小时，遇上节假日，还要堵在路上。如今，回家的愿望变得触手可及，他笑着说：“我正打算带着家人乘坐动车回赣州一趟。”

令人欣喜的是，为了对接东莞南站，东莞规划了10条接驳公交线路和快速线路。进入“双高铁”时代下的东莞，将迎来人流、物流、产业流的多方通达。东莞顺络电子有限公司总经理刘新平表示，高铁的开通将加快沿线城市在产业、人才的融合交流，促进物流运输的周转，可以极大方便塘厦、深圳及沿线城市企业间的沟通合作和资源共享。而由于东莞南站往南就是深圳北站，新太阳企业开发公司总经理黄南雄表示，高铁的开通将加速东莞更高水平对接和融入深圳，使东莞成为深圳产业外溢、企业外迁和投资外流的第一站。

有粤港澳大湾区的观察人士表示，东莞南站是东莞联系大湾区东西两岸，接驳广深的核心高铁站点。京港高铁赣深段的建成通车，对推动粤港澳大湾区的深度融合、发挥珠三角地区辐射带动作用具有重大的战略意义。

来源 | 羊城晚报•羊城派

责编 | 张德钢