高档座椅的车型（豪华品牌已经卷到座椅了）

豪华品牌到底有多卷？十年前卷的是动力，是操控，五年前卷的空间，是配置，三年前卷的是科技，是材料，一年前卷的是氛围灯有多少色，香氛味道有多少种……时至今日，当售价达到50万元以上的豪华品牌车型在最基础的产品性能上已经越来越接近的时候，在各项科技配置已经像叠罗汉一样层层加码的时候，在大家都同样注重科技水平和环保属性的时候，到底什么才能体现出品牌诉求和产品之间的差异呢？

在前不久刚刚上市的2022款林肯飞行家身上我们赫然发现，豪华品牌已经卷到座椅上了！是的，你没看错，就是座椅。也许你会说，不就是一个座椅吗？还能玩出花儿来？对，如果不是真的坐进2022款林肯飞行家里，如果不是看到那一连串令人惊叹的数字，我也不会相信林肯为了座椅舒适这一项到底能有多拼，而你也会在听完我的讲述后发现，原来林肯的美式豪华早已不是你想象中的样子。

我们用数据说话。

首先，我们必须承认的是，林肯飞行家在此次改款之前就已经是同级别中前排座椅最宽大最舒适的了，没有之一。加热通风这波常规操作就不说了，光按摩就有5种模式，30项电动调节意味着你不光可以调节头、肩、腰各种方向和角度，甚至你可以把左右两侧的腿托分开来调节，可以说，飞行家对驾驶者舒适度的照顾已经做到极致了。当然，我们也必须承认，有国内消费者吐槽说飞行家的第二排座椅只能手动调节略显寒酸，还有人说靠背角度即便仰到最大也依然太直这些问题确实存在。

一开始我以为耿直如林肯这样的boy会对这些评论不理不睬，毕竟国外大厂我们都知道，中国市场的意见反馈到海外部门可能就几个月过去了，真要在产品上实现改变简直难上加难，典型如大众这样的品牌我们都是领教过的。但是，林肯不同，作为豪华品牌中大型SUV第一个国产的车型，林肯迅猛的吸取消费者意见并且在不到一年的时间里就实现了在年款车型上跨越式的颠覆。

如今再坐进2022款飞行家的第二排，一方面座椅材质是Trevino出品的等级最高的北美公牛头层皮，尊悦版到行政版采用的是高端半苯胺Nappa皮，极大程度的保留了真皮的丰满质感，而总统版则是采用的顶级纯天然非压花半苯胺Nappa皮，更加严格的选材带来的不仅是更柔软的质感和更天然的纹理，在抗污耐磨的同时也更加环保，不含任何对人体有害的物质。另一方面，你会惊喜地发现，其乘坐体验感大幅提升，尤其是6座版本的第二排臻享机长座，绝对名实相副，早已跟2021款不可同日而语。

从产品布局上来看，现有的5款产品中，除入门的尊悦版采用7座布局外，其他4款车型均采用的是6座布局，第二排布置两个独立座椅，显然，林肯就是想提供给用户至臻享受的第二排乘坐体验。而且，6座布局的二排也再次进行了细分，用户可以自由选择是否需要第二排中央扶手箱。当然，之前缺失的座椅的前后滑动的电动调节、靠背倾斜角度的电动调节、椅背电动折叠通通都安排上，更新增了一键座椅起降和声控座椅复位功能，堪称把电动调节做到极致。

同时从第二排座椅设计上来看，2022款飞行家座椅的轮廓和线条设计贴合亚洲人体曲线，更加符合人体工学。其靠背从原来的较平的设计变成了嵌入式的凹面设计，与人体背部形状相贴合，坐进去的一瞬间你就会感觉背部完全陷入靠背，非常放松，而两侧的支撑包裹性和贴合感也与原来的平面设计完全没有可比性，同时坐垫倾斜角度更大，能够为大腿提供更好的支撑。而在具体数据上，相比2021款车型也有明显的改变。

• 坐垫长度增加了22mm，达到了347mm，同级最长。
• 坐垫宽度增加了54mm，达到了562mm，同级最宽。
• 椅背宽度增加了25mm，达到了541mm，同级最宽。
• 椅背腰托处的宽度增加了222mm，达到了536mm，同级最宽。
• 坐垫及椅背厚度增加了15mm，增加后坐垫厚度105mm，椅背厚度90mm。
• 椅背的侧向支撑高度达到了70mm，坐垫的侧向支撑高度达到了34mm。
• 扶手的长度增加了26mm，达到了135mm。

除材质和尺寸外，2022款飞行家座椅“肉体可感”的舒适性升级的另一个重要原因其实是填充物的变化。新车座椅的填充物采用的是双层泡沫设计，新增加的与身体更接近的表层采用的是硬度值约为2kpa的超柔软的软泡层，底层为硬度约为4.5kpa的泡沫层，前者负责柔软体感，后者负责有力支撑，即便是长途乘坐也不会感觉疲劳。

再来看看往往最容易被我们忽略、却也最能体现舒适度的头枕一项。2022款飞行家的第二排座椅头枕特别为中国用户定制了12°倾斜前表面的，更贴合中国消费者身体特征，同时增加20mm软泡层，带来更好的包裹感和更柔软的触感，更重要的是，其侧翼角度任意可调，并可进行上下前后四项调节，简直比头等舱的飞机头枕还舒适。这里真的要感慨一下，一个小小的头枕都这么多门道，真是太卷了！

当然，2022款飞行家不仅仅把目光放在第二排，就算是大家都觉得用处不大的第三排，林肯也竭尽所能地照顾周到。不仅在第三排乘客上下车时，前倾的第二排座椅为乘客让出了更宽的肩部空间，同时提供更厚的头枕和更厚的坐垫，还安排了防夹脚功能和紧急逃生拉环。

以上种种，不仅体现的是林肯品牌对于中国消费者的重视和尊重，更体现了林肯飞行家对于中国用户意见的快速反馈和积极改进，这样的态度，这样的产品，我们当然喜闻乐见。

写在最后：

回到开篇的话题，豪华品牌的内卷是如此严重，在2022款飞行家问世之前，我们可以这样介绍它——豪华品牌中大型SUV，50多万买个3.0L双涡轮增压，还要什么自行车？如今，我们要加上这样一句：况且，它还是同级别座椅最舒服的车，没有之一，不管哪排。对吧？